智慧物流时代，到底该如何降成本？又存在哪里误区？

  在数字化时代的大背景下，物流行业不断在变革和创新中前进。智慧物流作为一种全新的服务模式，逐渐成为行业加快产业结构调整、提升服务质量与效率，以及新旧动能转换的重要抓手。智慧物流时代，物流业亟须探寻降本增效新思路，打开创新空间，创新物流降本增效新模式。

  误区：“中国物流成本高于发达国家”

  中国是实体经济大国，中国制造业产值超过了美、日、德、韩、印总和;中国也是世界第一外贸大国，2022年中国货物贸易进出口总值42.1万亿元，居世界第一;中国还是世界电子商务第一大国，实物商品网上零售额突破12万亿元，居世界第一;2019-2021年中国三年快递增长量超过除中国外世界快递包裹总量，实物的电商贸易量稳居世界第一。中国已经走过了实体经济量的扩张阶段，进入到提质增效阶段。

  中国制造、贸易、电商的快速发展，主要得益于中国物流成本低于发达国家，物流成本低一直是中国制造业与电子商务的核心竞争力。

  从微观角度看，中国的仓储费用、吨公里运输费用等远远低于发达国家;从电商快递包裹费用上看，中国快递包裹可以实现低于1元人民币发全国的超低成本，即使按平均成本也远远低于发达国家。

  从宏观角度看，中国单位GDP物流作业规模至少是美国的6～7倍，但物流成本费用只比先进的发达国家高不到两倍，甚至中国快递包裹物流费用不到发达国家的十分之一，中国仓储成本和运输成本均远远低于发达国家，中国制造业崛起靠的就是物流成本低。由此可见，中国物流成本比发达国家高是物流界一大的误区。

  不忘初心，方得始终!物流的初心首先是服务业，服务业最核心的就是做好服务，这也正是物流业的初心，是行业最需要树立的发展理念与本质。物流业应坚持“一个中心、两个基本点”毫不动摇，“一个中心”是服务，“两个基本点”是成本与效益。

  做好服务需要研究和满足客户需求，要为客户提供超预期的满意服务。客户对物流服务的需求是分层次的，企业提供的物流服务也要分层次。以前，中国经济处于量的扩张阶段，物流服务可以主要聚焦于物流基本的送达功能，尽量降低物流成本;但进入高质量发展新时代，现代物流服务必然也要高质量，进一步聚焦提质增效。

  目标：在既定的服务水平下物流系统成本最优

  当下，物流业的服务需求在变革。过去物流服务是完成运输基本送达功能的底线服务，体验感偏弱。进入高质量发展新时代，客户注重物流服务体验，这势必会带来成本的增加。在很多人看来，这与降本的方向似乎有点矛盾。

  但需要注意的是，降本不能只关注客户物流成本的降低。“要让马儿跑，就得让马儿多吃草。”高质量的服务导致的物流费用增加要善于借助智慧物流手段，为客户进行综合降低成本，即不仅仅是降低物流相关费用，也应通过良好的服务增加物流收益来实现效益增加。

  正如上文所言，物流的本质是服务，不同的服务水平其物流成本费用肯定有差异。“物流总费用占GDP比率”的高低仅仅是一个结构性指标，不代表物流成本的高低，物流成本不是流通成本，更不是经济成本。所以，脱离物流规模谈物流总费用占GDP比例并不科学。

  物流成本追求的目标是在既定的服务水平下追求系统成本最优。就如航空与货车运输成本、门到门与港口到港口成本费用都各有差异。由此可见，物流的灵魂是系统，现代物流不是割裂的物流功能性作业，而是连接生产与消费的物流链。因此，物流成本追求系统成本最优，而不是局部环节最低。

  随着智能化技术的发展，大数据、云计算、人工智能、机器学习推动物流大脑完善，催生智慧物流。智慧物流边界无处不在，成为经济双循环的连接器，把生产、分配、流通、消费连接在一起，让农业、制造业、商贸流通业等实体商品流动全面互通并融为一体，并逐渐成为连接经济社会生态系统的基础支撑，具有公共属性和普遍属性。基于此，其也成为了国民经济发展底层支撑系统及新的基础设施。

  智慧物流虚实融合的连接特性突破了传统行业与企业边界，带来了经济社会产业重构，推动了物流与制造业、流通业的融合创新。

  在客户降成本方面，物流降成本最大的误区就是只关注降低运费、存储费等物流直接成本。在智慧物流时代，物流与资金流、信息流、商流四流合一，产业链与供应链全面融合，带来了物流降本增效的新思维，即从产业链维度做好服务以帮助客户实现降成本，同时提高收费为物流企业创效益。

  在降成本方面，应利用智慧物流连接属性，实现生产与消费短链直连，帮助客户降低流通成本;利用现代物流技术与标准化措施，为客户降低货损成本;利用物流系统数字化运筹，为客户降低库存成本;全面提升物流效率，为客户降低时间成本;实现物流与资金流整合，物流金融为客户降低资金成本等。

  思路：为客户降成本和为自身增效益并举

  智慧物流时代，企业应本着服务是核心，为客户降成本和为自身增效益为基本点，建立降本增效新思维，打开创新空间，创造企业自身的物流降本增效新模式。

  在电商物流场景中，电商物流主要有快递企业来完成，这就是国民经济中新增加出来的物流费用，但快递实现了商家与消费者的短链直连，优化了传统供应链，大幅度降低了传统商贸多层批发带来的流通费用，而且配送到家也方便消费者，新增物流成本远小于传统商贸物流成本。

  在线上批发场景中，发展B2B电子商务是电子商务最初模式，也是目前京东与阿里巴巴大力推进的数字新商贸。阿里巴巴、慧聪网起源于B2B电子商务，目前阿里巴巴官网1688就是新型批发平台，京东新通路是京东重要业务。经过梳理会发现，各方的目的都是利用平台实现企业与企业供求对接，物流实现货物配送交接，降低流通成本。

  在统仓统配场景中，一般企业常常把统仓统配作为一项物流业务，想通过降低收费吸引经销商入仓。尽管产生了一些效果，但最后还是挣不到钱。换一个维度，不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式，而是将其作为整合商贸流通供应链的载体，借助统仓统配的手段，搭建区域商贸流通实体网络的平台，帮助经销商整合流通渠道来做增量，降低了经销商流通成本，增加了物流企业效益。这种模式的关键是，统仓统配的企业要树立借助统仓统配聚集资源的理念，而不仅仅是推进一个物流服务模式。应当是在通过向经销商共享门店资源，向门店共享经销商资源，提供统仓统配服务的同时，还聚集供应商与门店资源，组织订货会、推介会等，联合为各经销商提供共享业务员、理货员等，统一为门店提供深度服等。

  此外，物流标准化更加值得关注。以蔬果物流为例，中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国，全年蔬果总产量超过10亿吨。生鲜蔬果从田间地头到超市货架，经过搬运、码垛、挤压、装卸和运输，损耗巨大。据相关资料显示，传统物流带来的损耗在35%以上，据此计算每年蔬果在物流过程中损耗就超过35,000万吨。推广标准物流周转箱，从田间地头分拣装箱，再送上超市货架，物流过程中三次不倒筐。因为物流作业对象为标准物流箱，蔬果减少挤压和拆零，可大大降低损耗。近几年，中国蔬果物流周转箱应用得到了大力推广，蔬果损耗已大幅下降。再如制造业高精密的零件货值高企，磕碰会带来巨大损失，标准化载具可确保物流过程中零部件不磕碰，也大幅降低了货损成本。

  在经济高质量发展阶段，提升物流服务，实现品牌赋能，实现物流高质量发展是必由之路。随着高质量发展阶段的到来，高质量的物流服务需求将会上升，通过提质增效为品牌赋能，降低物流相对成本，也是一种新维度的降本增效。

  智慧物流为物流降本增效开拓了新路径，转变思维方可打开降本增效新空间。但值得注意的是，物流服务是根本，为客户降成本是途径，为物流企业创效益是成果，打开思路就创新无限。所以，物流业在降低渠道成本、时效成本、存货成本、机会成本等方面可以展开更多想象，继续努力创新!

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