产业带繁荣背后：数字物流做了什么？

九州物流网2023-12-11

佛山的家具、顺德的小家电、南通的家纺、上海的汽车配件、义乌的小商品、黑龙江的大米……产业强经济强，产业兴百业兴，分布在全国各地的上百条优质产业带，是实体经济发展的重要支撑。

近几年，产业带已经成为物流行业的高频词汇，顺丰、京东物流、德邦、安能……诸多头部企业都在围绕不同的专业市场，布局产业带。

我们常说“商流决定物流”，上游的变化总是影响着供应链，进而影响物流，产业也一样。作为物流企业货源的主要来源，可以说产业带的繁荣也是物流业务的繁荣。

现如今，物流企业对产业带的布局明显已不在满足于单纯的运输服务。随着数字经济时代的到来，以满帮为代表的物流企业开始从数字物流的角度拓宽对产业带的影响。那么站在物流人的视角，在这场越来越强的产业带风潮中，数字物流的定位、态度、行动是什么?又将形成怎样的趋势?

数字物流产业带的新引擎

近日，在满帮数实融合暨数字物流产业带报告发布会上，中国物流与采购联合会研究室主任公路货运分会秘书长、中国物流学会副秘书长周志成发表了一个看法。他认为，未来的物流不仅影响物流的环节，还会深入到产业链、供应链的全流程，通过流程再造去改变产业链、及供应链的竞争态势。

数字经济时代，数字技术对于实体经济的影响是一场效率革命。周志成表示：“数字技术与传统产业的深度融合、渗透对制造业、服务业、农业等产生了深刻影响，极大程度提高了传统产业运行的效率，改变了传统经济运行模式，深刻影响人类生产生活方式。”

如果将数字货运分为四个阶段，从早期线下的小黑板到数字大屏，再到联网后的独立网站到数字货运，传统企业和数字平台早已开始“双向奔赴”，物流企业通过数字货运平台结合具体场景，来改变流通方式，帮助传统企业降本增效。

上海怡黄木业有限公司总经理江浩介绍，对于中小企业而言数字化是走向现代化管理的必经之路。木业有些类似大宗商品，仓储成本高、货量大，长短距离加一起物流成本占比曾高达17%。在通过满帮接入数字货运后，目前公司短运方面费用降幅达到30%，整体物流成本下降了6%。

作为产业带的新引擎，数字物流一方面能够帮助产业带优化资源配置，例如通过提前预测发货旺季，调配资源，降低运输需求高峰，稳定成交价格。更进一步，还能增强供应链的透明度和可控性，推动整个产业带的升级转型。

在这样的能力下，满帮能透过数字物流观察到什么?背后又有哪些值得关注的地方?我们从其新发布的这份《数字物流产业带报告》中一窥究竟。

引擎作用显现增速迅猛

产业结构优化，内陆地区物流数字化加速提升

纵观产业带地理分布情况，沿海地区分布得更加密集，广东、山东、江苏的产业带数量尤为突出，且呈现集聚特征。可以发现，产业带并不完全与当地的GDP等经济发展水平挂钩，同样包含自然、经济、历史等资源因素。

此外，通过数字物流产业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。例如，山东青岛近一年来发货量前十名中有八个都发生了变化，由22年的面粉、饲料、米类麦仁等农产品为主的产业转变为23年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带。

值得一提的是。内陆地区近几年走上数实融合快车道，涌现出一大批数字化产业集群。具体到物流领域的数字化，增速几乎是沿海地区的一倍，达到了27%的增速。

全行业平均运距下降，区域经济一体化加强

从空间的维度看行业变化，一方面，近一年来，全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离也有10%以内的缩短。得益于中国的区域经济一体化战略，珠三角、长三角、京津冀等区域高度协同的地域运距均有下降，其中一体化进程较快的珠三角最为明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为是长三角、京津冀。运距下降代表着货主与司机两端需求越加频繁，更加需要一个平台型企业在其中承担着撮合、承担调度的功能，而平台型企业又促进了区域经济一体化效率的提升，两者相辅相成。

另一方面，特定货物的长距离订单在增加，例如南菜北运、西果东运，山东的蔬菜很多来自湖北，每年运送量达两千万吨。这意味着如湖北蔬菜、广西香蕉等特产能更好地通过山东寿光、河北高碑店输送到更多消费者手中。除蔬果外，由于资源分布不均衡，矿产的运输距离同样很长。运距变长也带来了回程空驶的问题，有司机反馈在东三省等了3、4天都没有找到回程货，空驶了几百公里。这就需要平台更有效地调度和管理，一方面帮助产地销运，另一方面也帮助降低司机成本，让司机赚到钱。

细分领域平衡供需数字提效

近年来大热的冷链运输行业也在因数字物流而发生着变化。

运满满冷运总经理王玉琛举例，在运满满平台内对冷链数字化能力运用最为娴熟的五个省份分别是山东、湖北、河南、河北、云南，它们分布在中国各地，季节轮转为中国各地运送蔬果等农作物。为了卖出价格，山东等地供应全国的莴笋、青菜和胡萝卜都需要冷链保鲜，冷链物流是保障高价值蔬菜新鲜度和经济效益的必要手段。

近年来，随着居民消费水平的提升，人们对高品质果蔬、冷藏冷冻类食品的需求显著增加，催化出大量的冷运需求。中物联冷链委数据显示，我国冷链运输市场正进入蓬勃发展的快车道。2021年中国冷链物流行业市场规模为4184亿元，到2026年市场规模将达到近万亿元，22年至26年的行业年复合增长率可达17.5%。

巨大的市场规模下，冷链的痛点也很明显，一是多段式运输或温控不标准带来“断链”，二是产销地分布不均衡导致的空驶成本高。

为解决这类痛点，运满满上线“果蔬咨询早知道”产品，通过预测产地调车需求，助力果蔬产地与司机提升发货接单效率。王玉琛介绍道，该产品通过数字化手段进行运置调节，如提前预测发货季，及时向司机传递相关货源信息，将运输需求集中在产业带地区，从而平衡运输高峰，稳定运力成交价格。一方面产业带的从业者能够通过“早知道”进一步降低运输成本;另一方面，司机可以在这个时期内前往需求量大的地区运输货物，增加收入。未来，运满满冷链还将继续围绕产业带和供需调节运营，以进一步平衡供需关系。