不入局就出局？布局航空货运枢纽成快递巨头下一个主战场！

  如今，快递企业在航空领域的角逐愈演愈烈。更有意思的是，近段时间快递巨头们在航空物流领域动作频频，但它们似乎已不再满足于扩大机队、开通航线，而是进一步瞄准航空货运枢纽这门生意，而这背后的原因究竟为何?

  中通入局，航空物流战事再升级

  12月14日，又一投资百亿的货运项目诞生——中通货运航司及相关产业项目正式落地长沙自贸临空区。

  据悉，此次签约落地的中通货运航司及相关产业项目总投资110亿元，总用地规模约750亩，包括中通货运航司、中通快运华中总部项目、中通云商智谷产业园、中通跨境电商总部、中通金融业务及人才配套住宅项目六大板块。

  其中，此次中通与湖南牵手合作组建的航空货运公司，是湖南首个货运航空总部基地。加以其他落地的物流产业链配套项目，将支持湖南打造成世界级货物集散枢纽，为湖南高质量发展插上现代物流的“翅膀”。

  尽管中通在航空物流领域布局来得晚了一些，但此次落地长沙的项目作为湖南首家本土货运航司，一出场便是分量感十足，也进一步彰显了中通将在航空物流领域大干一场的决心。

  其实，中通布局航空货运枢纽并非心血来着，自去年以来，中通便已开始筹备相关工作。2022年10月，中通快递集团和湖南省机场管理集团方面就双方在长沙合作组建货运航空公司相关事宜进行了洽谈;今年3月，湖南省省长毛伟明与中通董事长赖海松座谈时表示，希望中通能与湖南合作组建航空货运公司，将湖南打造成世界级航空货运枢纽;5月，中通副总裁金任群专门调研了长沙黄花机场通用航空基地，称中通快递集团非常愿意入驻长沙机场;6月，湖南省商务厅举行专题调度会，对中通快递与湖南航空合资组建货运航司项目相关工作情况进行研究……基于上述密集动作，外界曾纷纷猜测，“中通航空”呼之欲出。

  如今伴随该项目的正式落地，中通快递的航空布局终于“靴子落地”。那么，接下来赖海松将如何利用好这张王牌，十分令人期待。

  快递巨头纷纷加码投建，进展如何

  从2023年的布局来看，除了中通准备大刀阔斧地在建设航空货运枢纽以外，其他快递巨头们也都默契地在这一领域持续加码，以巩固自身的航空战力值。

  顺丰鄂州花湖机场进出港货量超10万吨

  由顺丰参与投建的航空基地——鄂州花湖机场作为我国真正意义上的首家货运机场，也是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，今年以来在各方的不断加码下再上层楼。

  6月，顺丰国内货运航线逐步转场至鄂州枢纽，快件转运中心逐步投入使用。9月转场正式完成，也意味着鄂州花湖机场成为顺丰航空全国最大的中转分拣中心，全国绝大部分地区的物流将先抵达鄂州，中转分拣后再运输至各地。11月初，鄂州花湖机场正式开启国际快件业务，顺丰时效特快系列产品的达成率和航空次晨达覆盖城市进一步提高……

  自鄂州机场投入运营以来，顺丰航空依托这一枢纽机场不断加密国内、国际航空货运航线的网络布局，其中国际航线已经形成由鄂州向欧洲、北美、亚洲辐射的航网布局，并吸引国内外货物经鄂州集散转运。随着航线网络快速铺开，截至2023年10月底，截至2023年10月底，顺丰在鄂州共开通了44条国内货运航线，10条国际航线，每天在机场起降的货运航班近90架次。顺丰航空在鄂州花湖机场的国内、国际进出港货量累计已突破10万吨。

  顺丰集团表示，目前正以鄂州花湖机场为核心，打造“覆盖全国、辐射全球”的航线网络，将鄂州枢纽打造成全球供应链中心、高端加工流通中心。通过逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造“轴辐式”航线网络，实现1.5～2小时飞行即覆盖全国经济总量占90%的地区。

  圆通全球航空物流枢纽项目提速

  2020年，圆通便与浙江嘉兴市政府签约，联手建设全球航空货运枢纽。今年4月18日，圆通嘉兴全球航空物流枢纽“东方天地港”正式开工，如今再次提速!

  7月10日，嘉兴机场货运工程初步设计获浙江省发展和改革委员会批复，根据批复，嘉兴机场货运工程主要新建货机坪和维修机坪，布置23个货运机位、5个维修机位，以及新建1个9834平方米的维修机库，计划2025年与嘉兴机场主体工程同步建成投运。

  11月27日，嘉兴市发展和改革委员会和嘉兴全球航空物流枢纽项目建设指挥部办公室，联合发布嘉兴机场命名征求社会公众意见。拟命名“嘉兴南湖机场”，定位为客运支线机场，客货兼顾，以货为主。

  据了解，嘉兴机场项目于去年11月全面开工，预计2025年投入运行。民航专用工程按年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨设计，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机。

  其中，圆通与浙江嘉兴市政府共同投资的全球航空物流枢纽项目“东方天地港”作为该项目的子项目之一，正在提速建设中，该全球航空物流枢纽项目总投资约122亿元，预计将于2025年在浙江嘉兴投入使用，并承担圆通全球航空物流枢纽、长三角商贸集散中心、共享型多式联运中心三大功能。

  据介绍，项目建成后，将引入圆通航空和圆通商贸总部，进一步整合包裹流、商流、信息流、资金流，帮助嘉兴、长三角乃至全国企业出海。

  京东物流+京东航空持续拓宽航空网络

  京东在航空物流领域的布局一直颇受外界关注。2019年9月，京东航空注册成立;2021年8月，京东航空获民航局批准筹建。2022年8月，京东物流旗下的江苏京东货运航空有限公司获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》，拿下牌照并获批引进3架B737货机。

  同时，公开资料显示，京东航空将以南通兴东国际机场作为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务，服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等时效要求高、货物价值高的货运物流。

  据悉，南通兴东国际机场是江苏最早通航的民用机场，也是上海国际航空枢纽辅助机场。根据2018年京东集团与南通市政府签署的战略合作框架协议，双方将把南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。数据显示，今年1—8月，南通机场累计完成货邮吞吐量31943.75吨，较2019年增长25.6%，为推动地区经济发展提供了有力支撑。

  如今，京东航空正在逐步构建完善的国内航空货运骨干网络，重点围绕南通、北京、深圳、无锡等城市，布局国内长三角、环渤海、珠三角三大经济圈的航空货运市场，并向长江中游、成渝等核心城市群延伸。

  值得一提的是，今年以来，京东持续拓宽航空网络，在其官方的规划中，京东航空将与京东物流“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等实现“仓运”协同，共同构成一体多面的物流仓配网络。围绕着自营货机、航空基地、地面大仓，打造一个升级版的航空货运枢纽，实现空地联运。

  菜鸟首个航空货运中心落地深圳机场

  在自建航空赛道，菜鸟作为稍晚出场的选手，实力亦不容小觑。

  今年4月3日，菜鸟与深圳机场签署合作协议，双方将联手打造菜鸟国际快递全国首个航空货运中心，引入更多国际航空货运航线，加大全货机运力投放，为“国货出海”进一步提速。据了解，此次落地的菜鸟国际快递深圳航空货运中心，是菜鸟全国首个航空货运中心，并于当月正式投运。

  在今年双11期间，菜鸟国际快递启动的全球首个跨境物流实况直播中，菜鸟全国最大跨境物流园区、最大自动化航空货运中心、规模最大的智能分拣流水线等“黑科技”首次亮相，其中，菜鸟深圳航空货运中心亦展现了非凡实力。

  据悉，该货站占地面积一万四千平方米，是菜鸟最大的自动化航空货运中心，相当于跨境包裹的“VIP候机大厅”。该中心最大中转吞吐量可达每日300吨，每箱包裹都由专业人员保障有序入库。在自动升降机加持下，每30分钟可完成一个单板航空集装器的组装，极大缩短了双11包裹登机的准备时间。

  布局航空货运枢纽成为“必杀器”?

  经过近年来的高速发展，从顺丰到圆通，再到京东、菜鸟、中通……中国快递企业的“空天之争”不断涌入新鲜血液，而随着“空战”升级，不管是基于争夺稀缺资源，立足市场竞争所需，还是为了形成自身“护城河”壁垒布局，货运航空都无疑是快递企业规划未来的一块版图。

  从各企业在航空物流领域的布局来看，也不难看出，无论是租飞机、买飞机，还是如今的投建航空货运枢纽……在当今的大环境下，头部企业纷纷布局，形成了新的市场格局，也倒逼着其他快递企业尽快补齐航空领域这一短板，给人一种“不入局就出局”的紧迫感。

  那么，为何快递企业都纷纷盯上了货运枢纽这门生意?

  业内专业人士表示，一方面，自有航空网络的建立将有效逐步提升企业自身的快递时效性，开拓快递市场;另一方面，拥有自有航空资产，也为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定了基础，同时也是各企业布局国际快递业务、拓展海外市场的有力支撑。此外，有了货运机场的加持，快递企业的角色便不只是承接货运业务，而是从运输、空运管理、周边效应等多方面同时共享航空货运这块“大蛋糕”。

  当下，打造综合物流服务商已成为头部快递企业的共同目标，毕竟在联邦快递、UPS、DHL等国际快递巨头的发展路子中也有这一关键步伐。

  而伴随快递企业竞速航空货运枢纽，整个行业又将发生怎样的变化，我们暂不得而知。但可以预见的是，如今，在这场新的航空物流之争下，全行业将迎来全新升级，而身处其中的快递企业也将迎来全新的发展机遇。

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