2024年进度条过半，国内全货机发展如何

  据中国民航局数据显示，2023年全行业共有全货机257架，相比2020年增加71架，优质高效服务体系全面提升。2024年上半年，伴随航空货运的升温，国内全货机的发展势头相当猛!我们从四个方面来盘点一下。

  引进篇

  2024年春节前夕，邮航三架完成客改货项目的飞机，调机到邮航南京禄口机场运行基地，并相继加入运行。

  注册号为B-5307、B-5161和B-5162的这三架飞机，均为2022年11月厦门航空退出客运运营的飞机，是在山东太古飞机维修公司完成波音客改货改装、过渡检和试飞验证，并在民航局检查合格后，分别于2024年1月28日，2月4日和2月8日调机南京。期间，在邮航工程团队的共同努力下，项目开展顺利。

  邮航官方表示，新飞机的加入，给机队增加了新鲜血液，提升了机队的年轻化水平，为邮航整体运力的提升提供了保障。

  山东航空于2024年初引入机队第三架B737-800客改货飞机，并于2月27日投入运营，开通深圳-新加坡定期国际货运航线，每周执飞4班。

  西北国际货运航空于2月21日引进一架波音B757全货机，注册号B-2869。这架飞机此前由厦门航空运营，属于国内最后一批运营的波音B757客机，2018年底退出客运改货后交付圆通航空运营，现在又辗转入列西北国际货运航空，算是“老兵”了。该机于2月27日开通广州-杭州定期货运航线,计划每周执行五班。

  3月6日晨5时许，一架波音B747-400型全货机飞抵鄂州花湖机场，正式入列顺丰机队，这是顺丰航空今年将投运的首架新运力。不久，顺丰航空在鄂州花湖机场接收另一架同型号飞机，机队规模上半年增长至87架。

  据悉，这两架大型货运飞机此前权属东航旗下的中国货运航空，也属于“成熟人才”转会。其中3月6日到位这架，注册号为B-2425，机龄17.6年，由中国货运航空运营至2023年7月。

  结合机队发展计划，顺丰航空一架波音B747-400已于2024年初退出运营，两架新引进的波音B747-4003月起陆续投运，该机型飞机总数达到4架，机队整体运能进一步提升。

  6月有消息称，京东旗下的京东航空拟大幅扩张机队，从6架扩充到10架，幅度高达67%。新扩充的4架货机仍然都是波音B737-800BCF，据称将全部通过国外租赁商引进。

  6月13日，有报道称，航空租赁公司AerCap于美国当地时间6月12日宣布，已经与京东物流旗下的京东航空签订了4架波音B737-800BCF(改装货机)飞机的租赁协议，这些飞机将于2024年晚些时候交付。

  运用篇

  回顾上半年全货机运用最具标志性的事情，是国产全货机实现了商业运营。

  6月6日，由圆通航空ARJ21货机执飞的YG9097次航班，满载货物从新疆伊宁机场飞往乌兹别克斯坦塔什干国际机场，这是ARJ21货机首次商业飞行，标志着ARJ21客改货飞机正式投入民航货运市场。这还创造了另两个第一：这是我国国产货机首次飞出国门，也是我国国产货机开通的首条国际货运航线。

  梳理发现，关于全货机运用最精彩的部分也均集中在6月。

  6月2日6:33分，航班CA1003从成都双流国际机场起飞，历经10个小时，最终抵达巴黎戴高乐机场。随着该航班顺利抵达，标志着由国货航开行的“成都—巴黎”货运航线正式开通。本次航班由国货航最新完成改装并正式投入商业运营的空客A330全货机执飞，这也是国货航空客系列货机的首次亮相。

  6月26日，一架来自中国邮政航空公司的波音B777F全货机满载邮件和货物，从江苏南京禄口国际机场飞往卢森堡芬德尔国际机场。这标志着中国邮政正式开通首条自主执飞的洲际航线。此次中国邮政开通的“南京—卢森堡”洲际航线，通过建立集散发运的运输干线，可覆盖欧洲36个国家和地区，运输全程时限最快可提速4至7天，更好满足制造业客户、跨境电商客户的寄递需求。

  6月27日，一架由中国外运运营、京东航空执飞的波音B737-800全货机从南通机场腾空而起，标志着南通—仁川国际全货机航线在南通机场成功首航。

  6月28日，芜湖宣州机场首条国际货运航线“芜湖⇋河内”正式开通，由京东货航运营，这是芜湖市政府与京东集团战略合作落地的重要一环。芜湖宣州机场也是京东航空的另一主要基地。

  6月29日，一架由中州航空执飞的波音B737—800F全货机，满载22吨出口货物，从鄂州花湖国际机场起飞，飞往菲律宾首都城市马尼拉。此趟航班的起飞，标志着“鄂州⇋马尼拉”定班国际货运航线成功首航，这是花湖机场开通的第20条国际货运航线。

  当然，其它月份并非没有亮点。2024年2月，首都航空一架满载各电商平台货物的空中客车A330全货机从成都双流机场起飞，经停阿斯卡那，飞往意大利米兰，拓展中欧航空货运大通道。

  3月，商舟物流全货机厦门—胡志明国际货运航线正式开通，该航线是厦门市首条直飞胡志明的全货机定期航线，同时也是商舟开通的第二条国际定期航线。

  5月，川航物流开通了成都至波兰华沙的定期全货机航线。这是川航在成都开通的第三条直飞欧洲的定期全货机航线。据了解，首航航班主要运载的出口货物为跨境电商货物。

  7月2日，一架满载货物的空客A330全货运飞机在江西南昌昌北国际机场起飞，向北欧挪威飞去，标志着国内首条直飞挪威(南昌-奥斯陆)全货运航线顺利首航。

  出售篇

  上半年全货机买卖最大的看点，是已破产的友和道通航空有限公司三架全货机6月在京东网上的拍卖。

  参与拍卖的三架货机，分别是两架波音B747和一架空客A300，合计起拍价为1.43亿元。从公开资料来看，三架飞机均为客机改装成货机，且都已有“一定年纪”。

  机号为B2448的波音B747飞机机型为747-2J6B，机龄已39年，评估价值为5710.23万元。

  另一架机号为B2450的波音B747飞机机型相同，但机龄略短，为37年，评估价值为5988.78万元。

  而机号为B2326的空客A300飞机最“年轻”，机龄仅29年，评估价值为4178.22万元。

  此次参与拍卖的三架飞机均停放在湖北武汉市黄陂区武汉天河机场，起拍价均较评估价折价10%。

  京东拍卖平台上，两架波音飞机的关注热度最高，围观人数合计超200万人次。

  尽管有上百万人“围观”，但从始至终均无一人报名参与竞拍，最终流拍。

  业内人士认为，友和道通的2架波音B747货机并不值钱，因为它们是相当老旧的B747-200系列了。B747-200诞生于1970年代，1991年被B747-300取代，现在最新的也近40年了。那个年代的波音飞机虽特别结实，但总体来说，近40年的B747-200使用价值已不大。

  此外，友和道通管理人表示，上述飞机停飞期间没有进行维修，发动机和机身都有不同程度的磨损，“评估机构认为恢复适航的可能性比较低。因为从成本来看，恢复适航的成本高于飞机本身的价值，评估的维修费用比飞机本身的价值高2000万美元。”

  如此看来，虽然2017年翡翠航空的2架波音B747飞机也是经过几轮竞拍才被顺丰航空买下的，但友和道通这几架老飞机要想复制当年的奇迹，其可能性相当小。

  改装篇

  2024年上半年，客机改货机的技术已在国内多个城市普及开来。以往，国内客机改货机主要是由广州、厦门和山东的太古系列飞机工程公司完成。从名字可以看出，它们是由英国太古集团参股的外资企业完成，且基本开展的是波音系列飞机的改装工作。

  如今，已有多地的国内企业从事到客改货的行业中，且业务延伸到空中客车系列、以及国产飞机系列。1月，首架空客A330客改货飞机交付仪式在Ameco(北京飞机维修工程有限公司)成都分公司举行。中航集团2年前开始启动客改货项目，将8架A330客机改装成全货机，三家中航旗下公司(国航、国货航、北京飞机维修工程有限公司)与德国EFW飞机公司合作，共同承担这一挑战性任务，完善航空产业链。

  目前，他们第二架客改货飞机的结构改装已完成，正进入系统恢复阶段，第三架飞机已成功上线，正在进行结构改装。

  稍早的2023年11月，由四川飞机维修工程有限公司承接的国内首架空客A321PCF客改货飞机也已交付。该项目历时六个月，改装工作于当年9月中旬正式完工，后进行喷漆以及试飞等收尾工作。据该公司发布的消息，随着波音B757系列逐渐退出市场，空客A321载重约27吨，是最接近它的机型。根据测算，全球大概还有100多架空客A321可以进行“客改货”工作，业务前景看好。

  此外，天津海特也是德国易北飞机工程有限责任公司空客A321 P2F项目的全球改装基地。

  海南也迎来波音737NG飞机“客改货”业务。在海口市海南自贸港一站式飞机维修产业基地定检机库内，一架海南航空的波音737-800型飞机正在接受由海航技术旗下大新华飞机维修服务有限公司提供的“客改货”改装服务，以满足货运需求的过程。

  作为产业链上的重要一环，全货机改装技术的成熟和普及，将进一步促进国内全货机的发展。

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