从快递“揽投比”看城市经济运行特征

  近期，全国2023年一季度TOP50城市经济数据陆续出炉。数据显示，我国经济运行实现良好开局，头部城市经济发展呈现回升向好态势，对全国经济的带动作用持续凸显。邮政快递业连接千行百业，贯穿生产流通，我国经济头部城市中，哪些更多地呈现制造业聚集的生产型特征，哪些蕴藏着更多的消费活力，均可以通过快递大数据的视角进行观测把握。

  总体上，全国城市经济运行数据与快递数据均呈现头部效应，发展不均衡问题依然存在。

  一季度，我国337座城市中生产总值位于前50位的总经济体量约14.5万亿元，占全国经济总量的比重超过50%，头部效应明显。从快递业务上看，这一特征同样明显。

  一季度，50座城市快递揽收量占全国的比重近七成，投递量规模则超过全国总量的一半。50座城市中，江苏共有9座城市，以69%的入围率独占鳌头。浙江以7座城市和64%的城市入围率居次席。山东以5座城市位居第三，广东与福建分居第四位和第五位。除此之外，尚有9个省(市、区)没有城市跻身全国城市前50;快递揽收量前50的城市，也仅覆盖20个省(市、区)，区域发展不平衡问题依然存在。

  快递“生产型”城市GDP平均增速略低于全国水平。

  一季度，全国经济体量TOP50城市中，深圳、广州、苏州等20座城市的“揽投比”大于1.1，属于快递“生产型”城市。上述城市在一季度的揽投量均超6亿和超3亿件，总体“揽投比”达到1.99。20座城市中80%位于我国东部沿海省份，揽投比最大的金华、广州、临沂、深圳、泉州等均为我国制造业和商品贸易最具代表性的城市。金华的“揽投比”接近8，是全国揽投比例最大的城市。广州“揽投比”超过2.5，位居次席。

  近年来，上述城市凭借日益完善的物流网络和强大的信息对接能力，使得产业规模和影响力不断扩大，“互联网+快递”已经成为一张靓丽的城市名片和经济增长新引擎。但值得关注的是，这20座“生产型”城市一季度GDP平均增幅仅为4.25%，略低于全国平均水平。这些城市中有一季度经济增幅达6.5%的深圳，也有增速不及预期的广州和泉州。进入数字经济时代，这些具有产业优势的城市将如何加快制造业转型步伐和转型力度，适应消费市场的变化，是下一阶段的重点。

  快递“均衡型”城市普遍走平衡发展路线。

  一季度全国经济体量TOP50城市中，宁波、无锡、济南、扬州、南昌5座城市的快递“揽投比”介于1.1至0.9之间，上述城市都是强调全产业链集群式发展的综合性强市。这些城市的揽收量和派送量差距较小，属于快递“均衡型”城市。

  在一季度快递业务量前50个城市排名中，上述5市均匀分布在排行榜中下游，虽具备一定规模但体量优势并不突出。一季度，上述5市的快递揽收量约9.2亿件、投递量超揽收量不到5个百分点，总体差距不大。5市的GDP平均增速为4.6%，与全国4.5%的平均水平基本相当，增速在各省内位于中上游，体现出城市健康、均衡发展的态势。观察这些城市的产业发现，当地不仅有纺织、食品、零部件制造、生物医药等与邮政快递业结合密切的产业，还有石油化工、重型装备(机械)、新能源和软件等与行业结合较为薄弱的产业，产业规模和分布呈现多面开花的趋势。同时，不俗的居民消费能力使这5座城市的快件投递持续处于较高水平，一季度人均接收快件近26件，使快递的输入与输出基本处于相对平衡的区间。

  快递“消费型”城市一季度GDP增速最快。

  一季度的全国经济体量TOP50城市中，上海、北京、徐州、沈阳、鄂尔多斯等25座城市快递“揽投比”低于0.9。快递的流入量远高于向外流出的量，属于快递“消费型”城市，占榜单的半数。快递“消费型”城市体现出更多的差异化，一是北京、上海、重庆、成都、南京这类城市的经济体量在全国排名靠前，不以传统制造业作为主要发展方向或已经完成传统制造业转型，以发展第三产业为主。这类城市的“揽投比”主要为0.5~0.8之间。二是常州、大连、徐州、泰州等传统重工业城市，以钢铁、大型机械、石油化工等重型工业为主，虽然不乏像徐州沭阳花木、泰州调味品等与快递业结合的亮点产业，但总体来看轻工业和电子商务等产业非这些城市的强项。三是唐山、榆林、鄂尔多斯等以传统能源开采利用为主的城市，这类城市轻工业基础薄弱，且较高的人均收入使得当地人具备不错的消费能力，这类城市“揽投比”差异最大，为0.1~0.3之间。

  总体来看，25座快递“消费型”城市的一季度GDP平均增长率约4.9%，是三种快递“揽投比”城市类型中最高的，一定程度体现出一季度消费对经济发展的基础性作用。

  通过研究城市快递流入和流出比例分布特点，可以发现我国不同城市在产业经济发展领域的独有特色，从独特角度反映我国城市呈现的多元化发展特征和蕴含的经济规律。随着邮政快递业进一步深入老百姓生产生活之中，行业大数据将在助力国民经济发展的进程中发挥更大的作用。

  注：揽收量(出港量)和派送量(进港量)是快递业务运行的核心数据，通过计算我国一季度经济TOP50城市的揽投比(快件揽收量/快件投递量)可以在一定程度反映城市的经济属性和产业构成。揽收量大于投递量反映城市的相关产业规模优势突出，定义为快递“生产型”城市;城市快递投递量大于揽收量则表示一座城市的人均购买力高于该市与邮政业结合密切产业的生产力，这类城市定义为快递“消费型”城市;揽收量和投递量相差不大的定义为快递“均衡型”城市。

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