COVID-19疫情下,6大供应链挑战以及6大应对方案

  COVID-19疫情下,6大供应链挑战以及6大应对方案

  供应链物流发展了接近百年，但是，近年供应链中断是大多数货主和客户从未经历过的。然而，消费向在线零售的转变、消费者信心的增强、被压抑的需求和积累的储蓄，都为数字化品牌带来了巨大的机遇。

  最近的挑战无疑让人感到难以应对。来自世界各地的供应商和制造商在很大程度上都受到了考验，遇到了大量的库存短缺、交货延迟，以及长时间延期交货。

  我们预计，在今年剩余时间里，供应链挑战将在一定程度上持续下去——这是由消费者在产品上的支出增加、对网上购物便利性的持续需求以及去年瓶颈的追赶所驱动的。公司正在适应这些变化，通过解决低效率，并寻求更聪明，而不是更努力工作。

  2021年6大供应链挑战

  COVID-19流行病继续扰乱供应链生态系统，同时带来生态各方带来的不可预见的困难。以下是全球2021大产品供应链面临的最大供应链挑战。

  1. 供应短缺

  自从COVID-19流行病开始以来，投入不足一直是一个令人担忧的问题，这是因为消费者需求前所未有地突然上升。即使是现在，在许多零部件和材料供应有限的情况下，公司和供应商都在努力满足这一需求。谈到我们处于成长阶段的品牌时，我们遇到了各种各样的问题，从面临泡沫海绵短缺的家具制造商，到芯片短缺的汽车制造商，事实上，供应管理研究所(ISM)最近进行的一项调查显示，“交付周期创纪录地长，关键基础材料普遍短缺，大宗商品价格上涨，产品跨行业运输困难。”

  一个品牌维持增长的能力在很大程度上取决于运营资本能力，是否可以安全度过停工期和应对旺季加速期间。

  2. 运费价格高企

  与最初的预期相反，在整个COVID-19流行病期间，集装箱运输的需求大幅增加。随着全球范围内的封锁措施刺激了电子商务销售的激增，导致原材料和制成品消费品的进口需求增加(其中很大一部分是通过海运集装箱运输的)。由于这一需求比预期的要大得多，航运能力不足，空箱或可用集装箱空前短缺。

  和往常一样，这种稀缺性导致了价格飙升。去年，从中国到西海岸的运费上涨了240%，有些航线运价和平时相比上涨了十多倍。

  3. 需求预测困难

  全球COVID-19流行病期间的需求预测给许多公司的供应链管理上升到了一个新的层次。新冠肺炎的爆发从根本上打破了对无数零售商和消费品/服务供应商的预测，让他们无法知道在任何特定时间需要多少库存或制造多少库存。因此，挑战来自于试图改善对客户需求的预测，同时在许多方面不得不依靠直觉，而不是数据驱动的研究。

  在这种情况下，我们鼓励供应链管理者放弃偏见，为预测模型寻找新的数据集，并不断改进其结果以获得最大的准确性。

  4. 港口拥堵

  疫情造成的港口拥堵仍然是世界供应链面临的最大挑战之一，因为港口所有人、承运人和托运人仍在共同努力寻找解决这一问题的可行方案。每当船舶抵达港口，但由于该港口已满负荷，无法装货(或卸货)时，就会发生拥堵。尽管装卸过程通常按计划进行，但与COVID-19流行病相关的劳动力短缺严重影响了产能，在一些繁忙的全球码头造成了重大瓶颈。

  由于这种拥挤和积压，许多公司无法按时将货物运出，这意味着承运人也无法遵守其规定的交货承诺。

  5. 消费者体验

  在疫情期间，消费者的态度和行为也发生了一些重大变化，比如降低交货时间的门槛，挑战在于拥有一个灵活的供应链，该供应链可以利用自动化的力量来优化履约，并轻松处理加速的需求。这种供应链灵活性的一个很好的例子来自多渠道订单履行服务和库存管理软件。

  “疫情将电子商务需求推至历史新高。虽然订单量的增加对商家来说是一个利好因素，但新的基础设施需求和供应链中断是我们的主要关注点，也是我们客户随后关注的焦点。一种有效的方案是加强管理与客户的关系，管理产品预测，这是一种防御策略，用于防止负面体验和维护品牌完整性。”

  6. 数字化转型

  说到供应链运营，数字化转型和物联网可能是一件喜忧参半的事情。不过，有几种技术有可能改善我们处理传统供应链的方式，包括：人工智能、供应链可视化，无人机和机器人、电动汽车和按需交付。但是，尽管这些系统/服务旨在从长远来看提高电子商务流程的效率和成本效益，但挑战在于在公司现有的供应链如何实施。

  实施这些技术需要时间和组织调整，尤其是在使用多个仓库或全渠道销售时。然而，如果供应链想要在竞争中保持领先地位，就必须不断发展。

  应对供应链挑战的6个措施

  正如你所知，这场COVID-19流行病带来了一些独特的供应链挑战，电子商务零售商每天都在继续应对这些挑战。有很多方法可以缓解重大问题，避免库存再次耗尽。虽然没有一种万能良药，但几种技术的结合可能会提供比较完整和全面的结果。

  l 保持企业的流动性

  通过灵活的资金渠道保护您的企业。毕竟，手头有现金往往可以满足需求和脱销库存之间的差异。随着未来几个月库存量的急剧下降，明智的做法是考虑一种灵活的信贷额度，它可以用来储存高需求的需要保鲜的商品，并支付优先制造/运输，甚至空运的费用。

  l 在你的供应链战略中进行多元化采购

  扩大采购范围，也许是地理范围，以增加供应链中的选择和数量。通过发展多个供应商关系，供应会更加灵活，并适应不断变化的市场(在改变整个全球经济的长期COVID-19流行病期间)。很多时候，多元化采购是一个品牌成功的关键，因为它可以在保持利润、增加客户和促进创新的同时稳定材料和供应。

  l 与靠谱的货运代理合作

  与一家或多家货运代理合作，管理和跟踪货物的运输。虽然货运代理公司负责将产品从一个目的地运输到下一个目的地，但他们也可以为托运人安排整个过程，并协商最佳价格和/或最快路线。与货运代理合作的零售商除了能够实时处理不可预见的障碍(如货物延误或服务改道)外，还受益于他们对供应链的丰富知识和强大网络。更重要的是，货运代理能够通过整合较小零售商的发货量进行大规模谈判。

  l 寻找其他备用装运港

  通过寻找其他港口来对冲，以满足您的履行需求，并按时完成，无论发生意外事件或客户订单突然激增。随着很多品牌越来越依赖亚洲进口，洛杉矶和长滩的姐妹港口已成为跨太平洋贸易的基石。考虑到这些港口占北美海运量的25%以上，在出现拥堵或其他低效情况时，准备好一个备用方案永远是明智的。

  l 利用可视化工具

  供应链可视化对于预见和抵御供应链风险非常重要，良好的可视化会给品牌方，货主和发货人甚至承运人以充足的时间和措施提供改进和弥补方案，同时给运营提供宝贵的数据以供分析和预测。

  譬如目前市场比较流行的，由趋研信息提供的Argus供应链可视化方案，提供货物跟踪，船期表查询，集装箱卡车跟踪和各大港口作业计划查询，就能非常有效帮助供应链同事提高可视性。

  Ø 货物跟踪：根据海运提单号或者订舱号，随时了解货物的状态和位置，譬如是否海关放行，码头放行，是否提空箱，是否装货，是否卸货等等。

  Ø 船公司船期：输入任何出发港和目的港，可以了解全球两周以内所有可用船的信息，包括预计出发时间，预计到达时间(ETD，ETA)，预计延误天数，船的位置，中转船和共舱船信息等。

  Ø 集装箱卡车位置和轨迹：可以了解重型集装箱卡车24小时以内的位置和状态，准确了解卡车何时到达进场提货提箱。

  Ø 港口码头作业计划：准确跟踪某一旦货物的状态和位置，了解船舶的准确到达和离开时间(ATA，ATD)，精确了解单一窗口海关放行状态，以及各大堆场箱子状态等等

  l 改善需求预测

  毫无疑问，改善预测的最佳方法是使用自动化工具来计算这些指标。电子商务卖家总是在他们的库存水平、仓储成本和客户需求之间寻求平衡，以防止缺货或库存短缺。有了自动库存警报、预测工具和手头现金，商家可以根据预测的产品需求和/或销售信心十足地备货。更重要的是，将预测作为优先事项可以简化库存盘点并减少额外的管理费用。

  展望未来：COVID-19流行病后的供应链管理

  在过去的一两年里，各种规模的公司都不得不重新制定运营战略，希望尽可能地改善自己的运营效率，保留自己的客户群。在全球危机和供需困难的背景下，各品牌都在以某种方式增强抵御冲击的能力，并通过供应链转型修复中断。

  这场COVID-19流行病不仅加大了对供应链优化的需求，也加大了对更快决策的需求。这就是为什么Gartner表示：“到2024年，50%的供应链组织将投资于支持人工智能，全流程可视化和高级分析的能力。”

  这意味着，对供应链领导者来说，在未来几年中，采用人工智能，高级分析，自动化，和供应链可视化将变得越来越重要。您的企业可以也应该利用各种智能化，自动化和可视化技术，从客户关系管理到为供应链带来更多可见性，在所有方面都获得良好的效果。

  曾志宏Lucas，北科大毕业，新加坡国立大学MBA，曾服务于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool供应链部门，致力于货代行业和国际供应链领域流程自动化，智能化和可视化，AI+软件机器人RPA，以及数字供应链，智慧物流等的推广和传播 (Wechat: One Six Three Eight Eight Eight One Nine Six Three)。

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