“史上最卷”618来了，快递会涨价吗？

  眼下，各电商平台相继启动了618大促。值得一提的是，两大主要玩家京东和天猫都对外宣称，今年618是“全行业投入力度最大”“历史上最大投入”的一届。

  作为电商促销活动的重要一环，快递行业有哪些新变化?将如何影响你“剁手”?

  01

  618前快递不涨价

  在具有“快递行业风向标”之称的义乌，自2023年春节后，快递价格一路下跌，目前已趋于平稳。随着618临近，这里快递的价格将如何变化?

  “618不涨价!”义乌北下朱村韵达快递一网点负责人陈肖(化名)29日对中新经纬表示，“一天发1000件，每件不超过200克，我可以给商家1.55元一单。”陈肖透露，这个价格是从春节后2.3元一单降下来的。“4月份的时候每单是1.65元，现在又降了0.1元。”此外，陈肖还表示，这个价格维持两三月不变化没问题，“618不会涨价了，不降就是好的。”

  当地一申通网点负责人对中新经纬表示，如果是每天1000件、每单200克的业务量，他们给出的价格是1.7元一单。该负责人也表示，这个价格是过完2023年元旦后一路降下来的，“618没接到涨价的通知，都到这个时候了，没有通知就意味着不涨了。”

  义乌市场是全国快递价格下跌的一个缩影，各家快递公司的数据也在说明这一点。西南证券研报显示，4月份全国快递平均单价9.06元，同比下降0.84元，下降幅度为8.5%。主要“产粮区”金华(义乌)地区，快递单价为2.96元一票，同比下降6.3%。

  具体到各公司，4月韵达单票收入2.43元，同比下降4.0%，环比下降4.0%;申通单票收入2.34元，同比下降9.0%，环比下降2.9%;圆通单票收入2.37元，同比下降5.6%，环比下降3.7%;顺丰单票收入15.13元，同比下降1.8%，环比下降0.2%。

  单价下跌是否意味着快递行业价格战有抬头趋势?

  对此，快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏对中新经纬表示，从价格角度，全国范围内的快递价格战已经结束，局部地区可能有一些“零星战火”。

  “尽管从数据上，当前快递单票价格有所下滑，但并不意味着行业价格战战火重燃，更多的是各家快递公司打消耗战的一种表现，看谁能耗过谁。”赵小敏认为，有些快递公司至今仍没有跳出原有的运营管理思路，在现有的市场竞争格局中，网点稳定性会受到挑战，“考虑到加盟商的积极性、末端快递员的成就感，目前快递价格逐步上移应该是正常的。”

  据中新经纬从多位义乌快递从业人士处获悉，2023年春节过后的2、3月份，当地快递价格下降迅猛，最终监管部门介入，价格才稳定下来。

  物流行业专家杨达卿对中新经纬表示，目前快递市场还处于恢复性增长阶段，国家邮政局数据显示，中国3月快递业务量增速重回20%以上，4月增速重回30%以上，增势明显，但仍未到全面性、系统性增长的阶段。

  杨达卿认为，快递行业目前仍是以低价换单量，“快递企业当前普遍寻求业务规模回升，对业务增量的诉求优先于对增利的诉求。”杨达卿说。

  02

  快递提速，你感受到了吗?

  618前夕，提速成为快递行业一大关键词。

  先是3月底天猫超市在杭州启动半日达配送服务，5月初，天猫超市半日达又在全国7个城市同步启动，包括上海、成都、广州、深圳、佛山、东莞、惠州。

  接着5月24日，菜鸟又联手申通快递，推出覆盖长三角和珠三角经济圈的智选仓配次日达，将揽收时间推迟到夜间10点，并从支付完成开始计算时效，实现约30小时履约。

  顺丰、京东也同步提速。顺丰宣布其“同城半日达”已扩展至全国80余城，实现北京、上海、广州、深圳等全国重点大型城市100%覆盖，并基本覆盖杭州、南京、长沙等省会城市及东莞、苏州等重点城市。

  京东物流则在4月推出创新业务“云仓达”。据悉，“云仓达”半日达时效优势在于通过经销商直送京东快递营业部，订单最快2小时即可送达消费者手中。

  快递行业为何进入“提速”阶段?赵小敏认为，无论是满足行业高质量发展的需要，还是从市场竞争的角度，提速都会成为物流行业普遍现象。

  提速是否能带给消费者更好体验也考验快递企业。

  杨达卿认为，提速背后是人力保障、设备应用加密，管理加细，投入消耗加大，这是良性的“内卷”，倒逼很多企业服务升级。但企业也要认清，当前快递服务依旧是“火车拉马车”，快递企业在做时效提速的顶层设计时，可能会因落地人力不足、管理粗放等问题，最终无法实现。

  “企业顶层用火车去提速，但实际底层还是马车在奔跑，跌跌撞撞跟不上节奏，消费者切实感受反而不会太好。”杨达卿说。

  03

  送货上门，已成共识

  从2022年双11开始，送货上门成为行业热点，并呈现出越来越“卷”的趋势。不过，对于这种“卷”，消费者喜闻乐见。今年618，会不会有越来越多的选手加入送货上门战局?

  事实上，要完全解决快递不上门这一快递末端最大的“顽疾”，并非一朝一夕的事，除了老生常谈的加大末端激励机制，适当上浮派费，还需要建立畅通的投诉惩处机制。

  赵小敏认为，目前快递末端挑战仍比较大，而且正处在加速分化中。“菜鸟、顺丰、邮政、京东等都推出了送货上门，对于一些不上门的快递企业来说，挑战非常大，这部分企业应该说是战略出现了错判，没有意识到送货上门在此后相当长时间里都是主流。”赵小敏说。

  本文来源于物流指闻，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。