广州港—阿拉山口—波兰海铁联运中欧班列成功首发

  4月29日下午，伴随着长鸣的汽笛声，广州港 、广物集团、 广铁集团“港铁号”海铁联运中欧班列(广州港-阿拉山口-波兰)从广州港下属集司码头缓缓驶出，由阿拉山口出境，将于15天后抵达波兰最大的铁路转运港马拉舍维奇。这是广州港铁国际物流有限公司携手广物国际物流中欧班列平台合作开行的首趟出口班列，标志着广州港海铁联运首列中欧班列成功运作，粤港澳大湾区中欧班列线路增至13条。

  据悉，此趟班列编组50节，满列运输的货品均为高端电子产品，分别从广州LG工厂以及越南LG工厂海运至广州港集港，货值约1.5亿元，创广东中欧班列开行以来历史新高。

  广东省商务厅、广州市商务局、黄埔海关、市港务局、黄埔区政府、开发区管委会、中国铁路广州局集团、中铁集广州公司、广物国际物流公司、保畅物流、广州港集团等相关负责人及部分客户代表参加了班列首发仪式。

  广州港集团党委副书记、总经理黄波在致辞中表示，本次“港铁号”海铁联运中欧班列是广州港首次作为始发站开行的中欧班列，真正意义上实现海上丝路与陆路丝路的无缝衔接，开创了广东省中欧班列高质量发展的新局面。该班列全程仅需15天，比传统海运节省约20天，为企业“走出去”提供了稳定、高效的国际物流大通道，是广州港进一步融入“一带一路”倡议、加快开放步伐、推动经济高质量发展的重要举措。

  该趟班列的开行得到了省市区商务口岸部门，以及广铁集团、中铁多联公司等部门的大力支持。班列线路筹备期间亦得到黄埔海关、新港海关高度重视，关领导对新业态业务表示了极为支持的态度，相关现场科室提前一周便组织了系统测试，查漏补缺，确保数据的准确对接和流转。

  目前我国正推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在疫情防控期间，铁路运输凭借人与人、人与物接触少、运输时间稳定和清关便利等优势得到进出口企业青睐，中欧班列更是成为在国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下外贸企业的重要进出口渠道。依托市政府扶持政策，广州港在2020年成功开行“乌兹别克斯坦—大朗—南沙港—东南亚”首列返程中亚班列的基础上，筹划并开行了广州港首列去程中欧班列。通过成立港铁国际物流公司并携手广物中欧班列平台，将广物中欧班列平台在大朗车站的运作延伸至港区码头，实现双方强强联合，交融成型，开创港口海铁联运中欧班列新局面。随着双向中欧、中亚班列的开行，广州港还将陆续开辟“日韩/东南亚-广州港-欧洲/中亚”的欧亚物流新通道，持续拓宽大湾区“一带一路”战略性运输大通道，助力广东本地及进口外贸产品对接欧洲市场，全力为更多客户提供更优质便捷的物流服务。

  记者从现场了解到，广铁集团正在加快南沙港铁路建设，与南沙港区丰富的海运航线、先进的铁路场站形成更加紧密海铁连接，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的高效衔接，项目预计今年11月建成通车。

  据统计，今年广东中欧班列保持强劲增长态势，截至4月29日，今年广东已开行中欧中亚班列107列、运送货物5326个标箱，运送民生和产业链物资5.62万吨，开行数量再创历史新高，同比去年增幅达114%。预计未来5年，广东省集装箱海铁联运增长空间依然巨大，到2025年，预计货运发送达到1.95亿吨，其中海铁联运量达到4500万吨，集装箱发送量达到160万TEU。

  近年来，广州港全力贯彻落实习近平总书记关于港口发展建设的重要指示精神，积极响应国家“一带一路”倡议和打赢蓝天保卫战，加快实施公转铁战略，提升港口综合服务能力，不断完善港口物流网络体系。广州港是华南地区最大的综合性主枢纽和集装箱干线港口，现已开通国际集装箱班轮航线131条，其中与一带一路国家对接的航线达111条，2020年完成货物吞吐量6.36亿吨、集装箱吞吐量2350万TEU，分列全球第四和第五位，并先后在广东、湖南、江西、重庆、四川等10省30市设立了30个内陆港和办事处，形成了以港口为枢纽，加海运、内陆两张网的综合服务体系。下半年，随着南沙港铁路、南沙国际物流中心、华南国际冷鲜港、南沙四期无人自动化码头、新沙二期、粮通扩建工程的陆续建成投产，港区配套设施将进一步完善，广州港海铁联运的服务能力和服务质量将进一步提升。

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