又一港口上半年集装箱吞吐量突破100万标箱

  今年上半年，洋浦港集装箱吞吐量达101.52万标箱，同比增长11.26%。这是洋浦港半年集装箱吞吐量首次突破100万标箱，跻身全国主要港口20强。

  集装箱吞吐量增长的“密码”

  洋浦国际集装箱码头是洋浦港最繁忙的码头。7月11日上午，该码头内集卡车来回穿梭，岸桥在操作员的操控下，不停地将集卡车上的集装箱起吊，装上货轮。

  “今年上半年，我们码头完成集装箱吞吐量93.63万标箱，同比增长18.71%，本地重箱稳步提升，累计完成16.19万标箱，同比增长28%，占儋州洋浦重箱市场份额的74%。”海南港航国际港务有限公司生产操作中心副总经理许琳祥说。

  数字增长的“密码”是什么?

  “主要是今年上半年，我们新开通了2条航线，一是洋浦港至深圳(大铲湾)的内贸航线，二是洋浦港至阿拉伯联合酋长国阿布扎比哈利法港的外贸航线，特别是洋浦港至阿布扎比哈利法港的开通，打通了海南自贸港直达中东地区的货运通道，为海南本土的货物进出口提供了更为便捷的运输服务。”许琳祥介绍道，“另外，我们通过与船公司在外贸近洋航线合作，有效拓展港口辐射范围，进而引导海南本地货物回流形成重箱。”

  此外，海南港航国际港务有限公司还联合海关、海事、边防，以及船公司、代理公司等单位实现船舶24小时预约通关模式，进一步提升港口服务质效。通过数智赋能，启用了驳船业务管理系统，将驳船订舱、外贸拆装箱等主营业务放在线上办理，进一步提高了生产效率。

  直达航线畅通货物贸易

  在海南逸盛石化有限公司仓库外面，货车排着队，依次拉着装有瓶级聚酯切片的集装箱前往洋浦国际集装箱码头。

  “洋浦至中东的直达航线开通后，我们公司的产品可以直接装船运往中东地区，不用先运到深圳或香港后再转运，这样一来，我们的运输成本可降低12%左右。”海南逸盛石化有限公司外贸物流经理潘亚萍说。

  据了解，海南逸盛石化有限公司的出口产品主要为瓶级聚酯切片，分别出口到东南亚、中东、北非、中亚等地区。

  据业内人士介绍，货物从洋浦到深圳或香港的港口后，再转到中东，整个航期要22天到25天，而洋浦港直达阿布扎比哈利法港的航期仅13天到15天，比转运到深圳和香港再到阿布扎比的航期缩短了十多天。航期的缩短，意味着运输成本大幅降低，因此企业受益很大。

  洋浦至中东的直达航线的开通，在满足海南本地货物出口中东运输需求的同时，未来也将依托东南亚及内外贸同船航线网络进一步引导周边港口至中东乃至其他远洋干线的中转货源，拓宽港口海上腹地市场，进一步提升洋浦区域集装箱枢纽港地位。

  同样，采取一周一班运行的洋浦至深圳(大铲湾)直航航线开通后，海南本地生产的制浆造纸、石油化工、椰子制品、粮油等产品，在发往深圳时，无需再通过广州南沙港中转，物流更加高效便捷，企业的运输成本也显著降低。海南港航国际港务有限公司统计的数据显示，海南本地生产的化工产品、纸制品、椰子等主要货类占本地进出口货量的70%。

  而随着洋浦至阿布扎比和洋浦至深圳一南一北两条航线的开通，洋浦内外贸航线达47条，其中内贸航线23条，外贸航线24条，基本覆盖国内和东南亚主要沿海港口，通达西亚、印度洋、大洋洲、西非和南美。今年，洋浦计划再开通日韩航线，覆盖到东亚市场。

  当好企业的“二传手”

  除了航线增加，当地政府的贴心服务也是货物增长的原因。

  近年来，儋州洋浦的货物贸易进出口一直稳居全省第一。今年前5个月，其货物贸易进出口达539.5亿元，同比增长23.5%，占同期海南进出口总值的49.7%，几乎占了全省货物贸易进出口的“半壁江山”。

  为了推动外贸稳步增长，洋浦交通运输和港航局积极当好企业的“二传手”，做好货物贸易进出口数据分析预测工作，第一时间对接重点航运企业，督促企业紧盯月底长航距船舶抵港卸货，确保纳入统计，并对近期新注册航运企业加强统计指导，确保各项指标应统尽统。

  洋浦交通运输和港航局提供的数据显示，2024年上半年，除了集装箱吞吐量增长快速外，儋州洋浦的货物吞吐量达3087.25万吨，同比增长5.5%;水运周转量5006.54亿吨公里，同比增长8.85%。

  “我们今年全年的目标任务是货物吞吐量完成6000万吨，集装箱吞吐量完成200万标箱，水运周转量完成1万亿吨公里。”洋浦交通运输和港航局港航物流科工作人员孟泽说，“目前时间过半，目标任务完成过半。”

  要完成全年的目标任务，需要下足功夫。洋浦交通运输和港航局有关负责人表示，下半年将持续指导企业用好做足“中国洋浦港”船籍港等航运政策，持续加大招商力度，积极争取新增船舶登记注册，引导存量企业扩大运力规模，为实现全年目标任务打下坚实基础。

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