全球海运市场动态（六月中旬至六月下旬）

  航运旺季将持续到八月

  根据对过去十五年货量的分析，集装箱航运需求旺季通常在8月份达到峰值，因此在目前高位货量基础上，市场需求有望进一步增长5%至10%，旺季货量的激增可能会给本已缺舱缺箱而捉襟见肘的集装箱市场带来更多挑战。

  全球港口拥堵持续影响货物交付期

  东南亚：新加坡已重新启用废弃的吉宝码头来应对集装箱堆积问题，巴生港和丹绒佩勒帕斯港等主要转运枢纽的等待时间却在延长，整体转运时间并未看到明显减少;

  东北亚：国内港口也出现了不同程度的拥堵现象，船舶停留时间已达到近三年来的最高水平;

  拉美：墨西哥基本港的拥堵加剧了这一区域的关注度;红海局势叠加智利罢工，这一地区的克里斯托瓦尔/曼萨尼略/巴尔博亚/罗德曼港同样拥堵严重，影响集装箱转运;

  欧洲和地中海：德国和法国近期的短暂罢工对其港口运作产生少许影响;巴塞罗那港大船平均等待时间为4-5天;

  北美：美东查尔斯顿港持续拥堵，部分船公司选择临时跳港以减少对船期的影响，部分船舶临时改挂靠萨凡纳港;目前来看两港拥堵情况将持续到7月初。

  本文来源于 德迅中国出自罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。