粤港澳大湾区物流业正阔步向前

  随着粤港澳大湾区逐步发展为世界级的城市群和经济中心，其物流体系也在不断地创新与突破。一系列新的物流通道、模式和技术的推出，使其“水陆铁空”物流立体大通道更加通畅，不仅提升了区域内的物流效率，也串起产业“连廊”，大湾区一体化协同发展正阔步向前。

  畅通物流立体大通道，大湾区彰显蓬勃活力

  近年来，粤港澳大湾区基础设施“硬联通”不断加快加深，交通、能源、信息等基础设施建设日新月异，为区域经济发展提供了有力支撑。同时，以规则衔接、机制对接为重点的“软联通”也在持续拓宽和深化，粤港澳三地在贸易、投资、金融、科技等领域的合作不断取得新突破。

  粤港澳大湾区是世界第四大湾区，这片由5.6万平方公里土地、8000多万人口组成的区域，以其惊人的经济活力和开放程度，成为中国乃至全球瞩目的焦点。2022年，大湾区GDP超过13万亿元，以不到全国1%的国土面积、5%的人口总数，创造出全国11%的经济总量，这一成就足以彰显其在我国经济发展中的重要地位。

  随着粤港澳大湾区逐步发展为世界级的城市群和经济中心，其物流体系也在不断地创新与突破，一系列新的物流通道、模式和技术的推出，不仅提升了区域内的物流效率，也加强了大湾区与世界各地的联系。

  一是空港物流的持续增长显示出大湾区发展的巨大潜力和活力。东莞与香港的空港联动，为大湾区的物流效率提升打开了新的大门。通过“东莞—香港国际空港中心”项目，实现了跨关境安检前置的海空联运模式，这不仅有效降低了企业的综合运营成本，还极大地缩短了货物的转运时间。这种创新的物流模式，为大湾区的制造业和贸易业提供了更加便捷高效的物流服务，有助于提升整个区域的国际竞争力。

  广州白云机场作为大湾区的航空货运枢纽，其2023年货邮吞吐量超200万吨，目前已拥有超60条货运航线，航线网络覆盖全球230多个通航点。新开的国际货运航线，不仅加强了广州与全球各地的经贸联系，也推动了广州及珠三角地区的产业集群更好地融入全球产业链供应链。广州航空物流公共信息平台的上线，更是提升了空港口岸物流的信息化水平，简化了出口空运联程货物的验放流程，提高了跨境贸易的便利化水平。

  香港国际机场作为国际航空枢纽，其货邮吞吐量在2023年也实现微增3%，至433万吨。随着三跑道工程的完工，香港国际机场的客货运能力将得到大幅提升，进一步巩固其作为国际航空枢纽的地位，为大湾区的空运发展提供更加坚实的支撑。

  此外，深圳机场和珠海机场的货邮吞吐量也在稳步增长。深圳机场的增长得益于其不断提升的航空货运能力和优化的航线网络。而珠海机场虽然目前货邮吞吐量相对较小，但其改扩建工程的加速进行，预示着未来珠海机场在空运领域的发展潜力巨大。

  二是大湾区差异化发展的世界级港口群日益壮大。从货物吞吐量来看，大湾区港口群的实力不容小觑。广州港预计2023年全年集装箱吞吐量将达到2,394.6万标准箱，货物吞吐量约5.53亿吨。深圳港同样表现出色，货物吞吐量超过2.8亿吨，集装箱重箱吞吐量超过1870万标准箱。珠海港和佛山港也在稳步增长，预计2023年货物吞吐量将分别超过1.4亿吨和达到1.02亿吨。这些数字背后，是大湾区各港口在基础设施建设、航线网络拓展、物流效率提升等方面所做的不懈努力。

  值得一提的是，大湾区港口群在发展过程中形成了差异化的竞争格局。香港港以其国际金融、贸易和航运中心的地位，在全球航运网络中发挥着举足轻重的作用;深圳港凭借其高效的物流体系和先进的港口管理经验，成为全球最繁忙的集装箱港口之一;广州港则以其广阔的腹地资源和多元化的货物结构，成为华南地区最大的综合性港口。这种差异化的发展格局，使得大湾区港口群在面对全球经贸形势变化时能够更加灵活应对，保持竞争优势。

  此外，“大湾区组合港”改革的推进更是为大湾区海运发展注入了新的活力。这一改革打破了传统港口间的空间壁垒，将粤港澳大湾区内港口视作同一个大港，实现了不同城市港口间的资源共享和协同发展。通过“一次报关、一次查验、一次放行”的通关模式，大大提高了货物在各码头间的流转效率，从而进一步提升了粤港澳大湾区资源要素便利化流动，促进了外贸保稳提质。据统计，“大湾区组合港”已累计开通线路36条，覆盖粤港澳大湾区内地九市并延伸至粤西地区，2023年进出口货物达60万标箱。这一改革成果不仅提升了大湾区港口的整体竞争力，也为湾区企业参与全球贸易提供了更加便捷高效的物流通道。

  三是高效便捷的陆路运输体系成为促进大湾区发展的重要支撑。在铁路物流方面，大湾区的铁路货运通道不断完善。回顾过去十年，粤港澳大湾区的中欧班列通道经历了从无到有、从线到网的跨越式发展。如今，广州、深圳、东莞等城市已开通多条通往欧洲、中亚、南亚、东南亚的国际货运班列线路，形成了覆盖全球多个国家和地区的物流网络。2023年，广东开行的国际货运班列首次突破千列大关，同比增长超过30%。大湾区中欧班列运输的进出口货物结构也在不断优化。从早期的日用品、服装等劳动密集型产品，到如今的家电、通信设备、电子产品、新能源汽车等高附加值货物，大湾区铁路运输正逐步向高端化、智能化、绿色化方向发展。

  此外，大湾区铁路运输在促进区域协同发展方面也发挥了积极作用。2023年12月12日，粤港澳大湾区至长三角地区铁路货运通道的恢复通行，为两大经济区域的协同发展提供了更加便利的物流支持。这不仅加强了大湾区与欧洲、中亚、东南亚等地的贸易联系，也为区域内的企业提供了更多元化的物流选择。通过这些铁路货运通道，大湾区内的企业可以更加便捷地将产品运往内陆市场，同时也为内陆地区的企业提供了通往国际市场的便捷通道。

  公路运输方面，粤港澳大湾区以广州—中山—珠海、广州—东莞—深圳以及跨珠江口通道为主干，构建了环珠江口A字形交通网络。这一布局使得大湾区内部各城市之间的联系更加紧密，为公路运输提供了便捷通道。同时，加快建设的高速公路、城际铁路和跨珠江口通道等重点项目，将进一步优化大湾区交通网络，提升公路运输能力。有数据显示，2023年经港珠澳大桥珠海公路口岸进出境的车辆数量同比增长1倍，至320万辆次。

  同时，大湾区加强了跨境公路网建设。大湾区开通多条TIR国际跨境公路货运直达线路，7000公里路程的跨境公路运输时长可缩短至两周左右，进一步完善了大湾区的物流网络，不仅提高了物流效率，还降低了物流成本，为大湾区地区与中亚地区货物流动提供了更加高效便捷的跨境出口通道。

  激发产业新动能，跨境物流与低空物流成抓手

  在全球化和电子商务的双重驱动下，粤港澳大湾区已迅速崛起为跨境电商物流的新高地。

  仲量联行的报告明确指出，2023年，广州、深圳、东莞、佛山和惠州这大湾区五市的非保税物流市场净吸纳量约为220万平方米。这一巨大体量的背后，跨境电商贡献了绝大部分的成交量。这不仅证明了跨境电商在物流领域的市场份额，更凸显了其在推动大湾区物流市场发展中的核心作用。

  广州的跨境电商进出口数据令人瞩目。2023年，广州白云机场海关累计监管进出口跨境电商商品超过3.5亿票，同比增长超过52%。而广州的跨境电商进口额也增长了近1.5倍，这一增长速度远超传统贸易，充分显示了跨境电商在广州乃至整个大湾区的强劲发展势头。

  广州这座历史悠久的商贸城市已然成为跨境电商企业的聚集地。除了本土培育的唯品会、洋葱、卓志等一系列优质跨境电商企业外，广州还吸引了SHEIN、TikTok和Temu等国际级的头部平台。尤其是平均每天从国内发出160万个包裹的Temu，在广州布局了12个仓库，占其全国30个仓库的近一半，这一数字足以说明广州在Temu全球布局中的关键位置。此外，SHEIN也在广州加大投资，计划在增城建设湾区供应链总部，这将为广州的跨境电商物流增添新的动力。

  镜头转向深圳，这座创新之城在跨境电商领域同样表现出色。2023年，深圳的跨境电商进出口额达到3,265.3亿人民币，同比增长74.4%。深圳拥有超过15万家的跨境电商出口企业，这些企业在阿里巴巴国际站、速卖通、Lazada、eBay等平台占据了中国卖家的半壁江山。深圳跨境电商进出口额的大幅增长，不仅得益于庞大的卖家群体和市场规模，更与其完善的物流体系和海关监管场所密不可分。目前，深圳还拥有16个各类货运口岸和11个开展跨境电商业务的海关监管场所及保税区域，这些都为深圳跨境电商的蓬勃发展打下了坚实的基础。

  大湾区跨境电商物流的蓬勃发展，离不开各城市的协同合作和优势互补。广州和深圳作为大湾区的双核心，正通过各自的特色和优势，共同推动大湾区跨境电商物流向更高水平发展。此外，东莞、佛山和惠州等城市也在积极融入这一体系，共同构建一个大湾区跨境电商物流的全新格局。

  展望未来，大湾区跨境电商物流将继续保持强劲的发展势头。随着技术的不断创新和政策的持续优化，大湾区有望成为全球跨境电商物流的领先地区。同时，随着更多国际巨头的入驻和本土企业的崛起，大湾区的跨境电商生态将更加丰富多彩。

  不久前召开的中央经济工作会议提出，“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，低空经济成为2024年需要认真谋划的新兴经济形态，其中低空物流的试点与推广已如雨后春笋般在多个城市落地。

  凭借独特的空域优势、市场要素的集聚以及政策的大力支持，大湾区在低空物流领域展现出前所未有的活力和潜力，正逐渐成为粤港澳大湾区物流体系中的一大亮点。

  粤港澳大湾区拥有得天独厚的空域条件。自2010年起，珠三角便成为低空空域分类管理改革的先行者。低空空域管理改革为广州、深圳、珠海等城市提供了广阔的发展空间。2023年，深圳新开通无人机航线77条，累计开通航线156条，完成载货无人机飞行量超60万架次。这些改革和成果不仅优化了空域资源配置，还为低空物流的发展奠定了坚实的基础。

  在低空物流领域，大湾区内的企业积极探索创新应用，取得了显著的成果。如丰翼科技的无人机在深圳的飞行量于2023年超过28万架次，运输货物重量69吨，飞行时长2.3万小时，飞行里程85.7万公里，实现了小批量、高频次的同城即时达、跨城急送等“小时级”物流配送服务。美团无人机也在深圳落地了7个商圈，开设了21条航线，累计完成真实订单超21万单，形成了“3公里、15分钟”社区即时配送模式。

  近年来，为推动低空物流项目落地和推进低空经济创新发展，广州也采取了一系列积极措施，大力发展无人机(车)物流，并致力于在广州打造覆盖全域的、基于无人系统的“枢纽+网格+终端”三级物流配送网络。例如，自2023年6月1日起与丰翼科技合作，在广州市芳村片区搭建无人机运营前期基础配套设施，试行以东朗为集散点的“1+N”模式，逐步融合片区内同城件、错分件以及高时效中药代煎等物流运输业务。这一创新模式的实施，不仅减少了中转环节和运输时长，提升了快件的配送时效，还优化了低效支线，进一步助力了同城时效的提升。在无人机模式运行后，快件的整体生命周期提升至2小时内。预计未来持续常态化运营后，将具备每年飞行15,000架次的能力，为广州市民提供更加便捷高效的物流配送服务。

  展望未来，大湾区低空物流的发展前景广阔。目前，大湾区低空物流网络正在逐步构建中，未来将实现更加高效、便捷、绿色的物流配送服务。这不仅将推动大湾区物流行业的转型升级，还将为区域经济的持续发展注入新的活力。同时，随着技术的不断创新和应用的深入拓展，低空物流有望成为大湾区物流体系中的一大亮点和经济增长的新引擎。

  本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。