山东中欧班列开行量的新增长，从何而来？

  “2566列!”随着2024年的到来，山东中欧班列2023年年度开行量定格在这一数字，超额完成2023年年初定下的目标，开行量再创新高，较2022年增长25%，保持两位数增长。

  2023年，海运全面复苏，成本进一步压缩，班列回归正常竞争赛道。面对补贴的逐年退坡，班列的叠加优势正在削减，更需强化自身优势，在外贸运输中争取更大份额。在此背景下，山东中欧班列开行量的增长从何而来?走出了怎样的发展路径?

  开行量何以创新高

  对于运输行业来说，成本、时效和服务，是客户最看重的三点。与海运相比，班列运输成本不具竞争力，但时效快、线路稳定是明显优势。

  2023年，山东打造了“中俄快线”精品线路，即按照商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的班列。通过优化运输流程，“中俄快线”运输效率大幅提升，抢占了商机。除了针对性增开线路，2023年，班列频繁“走出去”，通过“地毯式”拜访海外客户，参与海外展会，山东中欧班列的业务和服务得到有效推介，这也是开行量增长的重要原因。

  2023年9月，山东中欧班列在哈萨克斯坦阿拉木图设立了首个海外集结中心，并在乌兹别克斯坦、塞尔维亚、德国、波兰设立4个班列配套海外仓。“原先我们在海外没有机构，货物运到国外主要依靠境外合作伙伴运输，无法实现自主可控，更无法为客户提供门到门的服务。2023年以来我们在重点区域设立了办事处，不但可以提供报关清关、后程分拨、物流仓储等全程物流服务，还有助于扩展回程货源。”山东高速齐鲁号哈萨克斯坦分公司负责人吕峻峰说。

  中欧班列要实现高质量发展，拓展班列上下游新业态是必经之路。2023年，山东中欧班列持续拓展班列+园区、班列+运贸一体化、班列+跨境电商、班列+国际邮运等新业态。山东高速国储物流有限公司总经理耿磊表示，借助境外办事处的便利条件，班列工作人员可以深耕当地，运输之外，还可以打包当地客户的采购与销售等其他需求。“今年我们对接了哈萨克斯坦的大麦贸易商，将货物运输到济南后帮助客户寻找分销商，实现了班列+运贸一体化扩展。”

  起步虽晚，潜力巨大

  2023年，山东中欧班列统筹运营满五年，开行量由统筹前的年均不足200列，发展到单年度开行量突破2500列，开行规模居全国前五。

  虽然增幅可观，但仍需清醒看到，与其他省份相比，山东中欧班列仍有差距。数据显示，2023年陕西中欧班列年度开行量突破5000列，每100分钟就有1趟班列进出西安国际港。与山东相邻的河南，截至2023年11月底，中欧(亚)班列开行量已达到3269列，同比增长168%。

  “从统筹运营的时间来看，山东中欧班列比西安、重庆、郑州等城市晚至少五年，失去了抢占市场的先机。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营公司总经理马春波坦言。然而他觉得，虽然起步晚，但山东工业种类齐全，市场需求旺盛，且毗邻日韩，陆海兼备的区位优势让山东中欧班列拥有独特的发展优势，具备做大做强的基础。

  显然，五年来的发展已经验证了山东中欧班列的潜力。近年来，山东不断统筹整合全省欧亚班列资源，组建运营主体、落实支持政策、优化运行组织、提高运营质量，汇聚铁路、海关、企业等各方力量，将山东中欧班列打造成为全省对外开放的新引擎、新名片，山东与共建“一带一路”国家的经贸合作愈发密切。

  五年来，山东中欧班列稳定运营北、中、南三条主干线路，班列通过满洲里、阿拉山口、磨憨等7大边境口岸出入境，境内外布局11个枢纽，国际运营线路达53条，可直达24个共建“一带一路”国家56个城市。同时，山东中欧班列为中国重汽、海尔、玲珑、万华化学等重点外贸企业开行供应链专列400列，为中小企业常态化开行跨境电商、冷链等特色班列，累计实现货值超800亿元，服务外贸企业超1.6万家。

  班列生态圈有望加速成势

  1月1日上午，满载激光切割机、轮胎的新年第一趟山东中欧班列从济南发出，驶向乌兹别克斯坦塔什干。与此同时，马春波正在思考着新一年的工作方向。

  新年第一天，中欧班列(西安)2024年首趟班列，从西安国际港站始发，奔向俄罗斯。同步发布消息：西安浐灞国际港将加快构建现代化国际物流体系，加快推动与境外铁路公司信息系统互联互通，加强枢纽对枢纽建设。河南则计划利用自身空航优势，提速中欧班列(郑州)集结中心建设，在航空港区高起点、高标准建设郑州国际陆港，打造枢纽经济新优势。

  2024年，山东中欧班列将如何发力加速?马春波表示，山东中欧班列将不断提升班列运营能力，利用区位优势做优做强日韩陆海快线、上合快线及中亚、中俄等精品线路，做精“拳头”产品，主动对接上合示范区建设、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，搭建好“一带一路”国际合作新平台。

  “今年，我们将继续在俄罗斯首都莫斯科等地设立海外集结中心。”马春波介绍，新一年山东中欧班列将借助海外集结中心以及常驻工作人员，加速构建国际多式联运网络体系，持续提升枢纽对枢纽的节点服务能力。

  班列配套基础设施也在加紧建设中，济南集结中心项目一期已竣工，青岛集结中心项目也将于今年年中部分投入使用。集结中心具备供应链金融(服务)中心、进出口商品展示中心、跨境电商(国际邮运)集拼中心、保税物流中心、班列集结操作中心等多重功能定位，项目建成后将进一步发挥班列优势，加速物流、商流、资金流在货物集结地集聚，带动制造业、流通加工业、贸易业、服务业、金融业相互融合发展，以班列+产业为核心的班列生态圈有望加速成形、成势。

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