跨境电商哪家最“强”？跨境物流谁潜力大？

  国内刚结束“双11”电商节大促，国外紧接着“黑五”大采购来袭，近年来随着SHEIN、TikTok、TEMU等跨境电商平台在国外“火”出了圈，国内物流企业也纷纷在积极布局出海。

  上周顺丰、菜鸟针对跨境业务推出“晚到必赔”服务，但也有些许差别，那么跨境电商市场潜力有多大呢?哪家跨境电商平台实力最强呢?跨境物流企业谁的潜力最大呢?

  今天就带着这些疑问一起来简单看下吧!

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  顺丰、菜鸟“晚必赔”争跨境?

  11月21日，顺丰和菜鸟不约而同地推出有关跨境业务的服务承诺，顺丰面向亚马逊卖家推出“晚到必赔”服务，菜鸟则对天猫国际商家推出进口头程“在途可售”供应链解决方案。

  顺丰是2022年开始和亚马逊平台达成配送业务合作，成为亚马逊官方认证物流服务商，“晚到必赔”也是在今年11月15日-12月31日旺季期间推出的增值服务，使用顺丰国际电商专递-优先CD或国际电商专递-CD产品，由中国发至美国流向可享受9折优惠，并承诺分别于10日和13日内送达，晚到按比例赔付运费，单票最高可赔300元人民币。

  菜鸟主要是和天猫国际进行合作，凡是在今年4月1日之后开店的天猫国际商家可使用“在途可售”功能，当使用菜鸟进口头程+港到仓运输的商家出现库存不足时，可以将从欧美、东南亚、中国香港等运输在途的商品向天猫国际申请头程“在途可售”，申请成功可提前上架预售货物，无需中断销售，消费者可正常搜索和下单商品，服务优势有增曝光提销量、预售不断货、晚到必赔等。

  虽然都有“晚到必赔”服务，但两者针对的对象和流向不同，顺丰面向亚马逊商家，菜鸟面向天猫国际商家，顺丰主要是国内→美国流向的出口业务，菜鸟则是国外→国内流向的进口业务。

  无论是亚马逊还是天猫国际，其实都是跨境电商平台，出口+进口业务整体还是跨境业务，是拉动GDP增长的三驾马车之一，根据探迹大数据研究院的预测，跨境电商在全球贸易需求下滑、供应链危机和国际争端等多重阻力下依旧保持较强韧性，2023年市场规模16.8万亿元，净增量1.1万亿元。

  随着社交媒体的崛起、主力消费群的更替、中国制造的产业优势等原因，2023年中国跨境电商增速将达到7.0%，而受益于跨境电商需求的持续增长，跨境电商物流市场规模也将达到2.52万亿，潜力巨大。

  这或许也正是顺丰、菜鸟争先布局抢夺跨境电商业务的原因所在，但对于物流企业而言，搞定跨境电商的客户才是最重要的，客群都有哪些呢?哪家体量大、哪家增速快呢?

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  跨境电商“四小龙”哪家最强?

  首先看下最新在第六届进博会上，上海社会科学院联合渣打银行等权威机构联手发布的《2023跨境电子商务发展报告》，数据显示在全球跨境电商平台50强榜单中，整体发展数据处于增长趋势的占58%，其中亚洲入榜平台个数有11个，增长趋势仅次于欧洲，处于收缩趋势的仅有两家(Alibaba和Shopee)。

  该榜单主要根据各家的财务表现、组织运营、全球布局、增长潜力等多个维度进行分析评定，前三名沃尔玛、亚马逊、家得宝均属于美国零售巨头，而国内的电商巨头阿里巴巴国际站和京东国际则位列第四、五名，韩国的Coupang和日本Rakuten位居前十，国内近年来发展迅猛的B2C快时尚跨境电商企业SHEIN(希音)则位列第十七名。

  其实不难看出，全球跨境电商市场北美及欧洲巨头占据着主要份额，但其发展趋势大多处于收缩状态，从侧面也可以反映出国内的新兴跨境电商平台在不断崛起，随着政策的放开及大国关系的缓和，这种增长的势头只会越来越猛。

  比如被称为中国跨境电商“四小龙”的阿里速卖通、SHEIN、TikTok、TEMU，也在今年集体发力征战“黑色星期五”，根据公开资料显示，2022年四家平台的跨境包裹量之和日均已达580万单，而随着平台上的跨境卖家开拓更多销售渠道，聚焦个性化、品牌化、数字化发展，其发展潜力是可以期待的。

  比如SHEIN(希音)，2008年在广州成立，2014年创建自主服装品牌SHEIN，2022年营收已达227亿美元，净利润达7亿美元，目前也已经从快时尚服装品牌逐步拓展到全品类，近期也是被爆将重启IPO赴美上市，其总部也将从中国迁到新加坡，这也为开拓更多海外业务埋下了发展的伏笔。

  再如TikTok和TEMU，作为抖音和拼多多旗下的跨境电商平台，分别在2022年4月和9月上线，虽然仅仅上线一年多的时间，但其扩张速度相当惊人，TikTok最新黑五战绩出炉，美国市场订单量环比增长了205%、英国市场订单量增长了142%，TEMU据悉已布局47个国家地区，年订单量达610亿单，今年GMV有望冲刺100亿美元大关。

  阿里、京东等电商巨头起步早体量大排名全球跨境电商前十，希音、抖音、拼多多属于跨境后起之秀模式新颖海外更受欢迎增速快，其实都是跨境物流企业的最大客户，而平台上的国内大大小小的品牌商、制造商等客群当然也是最有效客群。

  国内跨境物流企业众多，尤其近几年行业也处于洗牌期，跨境电商平台需求又多样复杂，平台上的商家又该如何选择跨境物流合作伙伴呢?谁的服务能力更优、潜力更大呢?

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  跨境物流“前十强”谁潜力大?

  大家依旧可以从权威的榜单排名来看，根据运联智库发布的《2022年度跨境电商物流TOP50》显示，整个跨境物流行业仍处于较为分散的格局，年营收百亿元以上的企业仅有三家，分别是纵腾、中外运和递四方，其市场占有率之和仅为4.23%，即使把TOP50营收都打包来计算，其市场占有率也仅有13.8%，由此可见跨境物流行业的集中度还是偏低的。

  前十名中除了专注跨境业务的物流企业以外，顺丰、菜鸟、申通作为国内快递行业的出海企业，排名也在逐步提升当中，除此以外50强中通国际排第20名，其入股的速达非排名第49名，如果加起来中通则也杀入到第11名，再往下百世跨境、圆通国际、德邦国际、韵达国际也均在榜单之中。

  随着跨境电商平台的出海，全网型的快递企业基本已系数加入到出海大军当中，前面提到的顺丰、菜鸟升级“晚到必赔”服务也正是如此，三通一达、德邦也都在积极布局，那么哪家的实力更强，或者潜力更大呢，可以从大平台的合作商来看。

  比如SHEIN，据说年物流运费已达60亿元，整个供应链条的国内段运输主要由顺丰和跨越承运，国际段则主要外包给了邮政和DHL，据了解SHEIN全球范围内95%的商品都是从广东的佛山中心仓发出，海外中转及运营仓则主要承担当地区域性配送的功能。

  再如TEMU，据说年订单量已超610亿单，因采取的是卖家供货商家卖货的全托管模式，其国内卖家到仓段主要由顺丰、跨越、安能、壹米、中通、韵达、德邦、百世等运输，国际干线及海外配送则主要由极兔、云途及本地配送商来完成。

  从上面不难看出，跨境物流服务商的选择并不是单一的，主要分为国内段和国外段两部分，国内段基本被头部快递快运企业瓜分，而国外段未有大的跨境物流企业渗透，近期TEMU也在和美森、以星、达飞、马士基、中远海运等世界著名船公司展开合作，将通过海运快船形式降低物流成本。

  那么对于积极布局出海的全网型物流企业来说，倘若能国内段和国外段都能承接，那将对跨境电商平台也是将利好的事情，物流企业也将会有更多的份额，这无疑是个双赢的局面。

  漫漫其修远兮，跨境企业还需上下而求索。

  中国制造要出海，跨境电商平台要出海，国内的物流企业同样也要出海，今年的一带一路和进博会规模及合作意向皆创新高，也证明了这条路是正确的选择，国内“互卷”不是真的“卷”，真的“卷”就要去国外“卷”，毕竟像UPS、FedEx等国际快递巨头，还是值得与其大干一场的!

  跨境电商平台挑战亚马逊，国内快递巨头也可借机挑战UPS，大家觉得呢?

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