2022年沿海省际货运船舶运力分析报告

  一、干散货船运力情况

  截至2022年12月31日，沿海省际运输干散货船(万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同)共计2427艘、7982.4万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增0.1万载重吨)，较2021年底增加192艘、488.4万载重吨，吨位增幅6.5%。2022年新增运力299艘、807.0载重吨,除强制报废船舶11艘、56.9万载重吨船舶外，企业进行运力结构调整，共有96艘、261.8万载重吨船舶运力退出市场。

  沿海省际运输干散货船平均船龄10.6年，较2021年底降低了0.4年。其中，老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有253艘、23艘，占总艘数的10.4%和0.9%。较2021年底，老旧船舶和特检船舶艘数占比分别降低了1.1%和0.4%。

  二、集装箱船运力情况

  截至2022年12月31日，沿海省际运输集装箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共计350艘、箱位数83.0万TEU，较2021年底增加28艘、载箱量增加4.2万TEU，载箱量增幅5.4%。2022年新增运力47艘、8.1万TEU;没有强制报废船舶;共有19艘(箱位数3.9万TEU)集装箱船提前退出市场。

  沿海省际运输集装箱船平均船龄9.3年，较2021年底减少了0.6年。其中,老旧船舶(船龄20年以上)和特检船舶(船龄29年以上)分别有32艘、3艘，占总艘数的9.1%和0.9%。较2021年底，老旧船舶艘数占比降低了2.7%，特检船舶数量与2021年底相同，艘数占比降低了0.1%。

  三、液货危险品船运力情况

  (一)油船。

  截至2022年12月31日，沿海省际油船(含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船)共计1194艘、1142.2万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减1.7万载重吨)，同比减少30艘，但吨位增加了28.1万载重吨，吨位增幅2.5%。2022年新增运力57艘、57.8万载重吨;共有87艘、28.0万载重吨船舶提前退出市场。

  沿海省际油船平均船龄11.0年，较2021年底增长了0.2年。其中，老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有503艘、2艘，占总艘数的42.1%和0.2%。老旧船舶数量较2021年底增长了34艘，同比增长7.2%，特检船舶数量较2021年底减少1艘，同比减少33.3%。

  (二)化学品船。

  截至2022年12月31日，沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船，下同)共计287艘、139.9万载重吨，同比增加3艘、11.0万载重吨，吨位增幅8.5%(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.2万载重吨)。2022年新增运力28艘、18.8万载重吨，共有25艘、7.6万载重吨船舶提前退出市场。

  沿海省际运输化学品船平均船龄10.8年，较2021年底减少了0.4年。其中，老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有135艘、1艘，占总艘数的47.0%和0.3%。老旧船舶数量与2021年底相同，特检船舶数量较2021年底减少了2艘，同比减少了66.7%。

  (三)液化气船。

  截至2022年12月31日，沿海省际液化气船共计80艘、28.8万载重吨，同比艘数增加3艘、2.2万载重吨，吨位增幅8.2%。2022年新增运力6艘、2.8万载重吨;除强制报废船舶3艘，0.6万载重吨，没有提前退出市场船舶。

  沿海省际液化气船平均船龄13.1年，较2021年底减少了0.6年。其中，老旧船(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有39艘、5艘，占总艘数的48.8%和6.3%。老旧船舶和特检船舶数量与2021年底相同。

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