快递行业，什么时候反内卷

  快递行业，什么时候反内卷，答案是不可能发生行业性反内卷，原因是整个行业受到双重“裹挟”，第一重“裹挟”是品牌快递之间的竞争，只要A品牌一涨价，黄牛就会推动电商商家流到价格更低的B品牌，结果是A品牌涨价等于给B品牌降价。第二重“裹挟”是资本裹挟，只要市场上的快递费与物流成本之间有空间，就会有什么悟空，哪吒，等等起网。

  那么，快递行业在什么情况下会发生反内卷。首先是行业管理部门反内卷。然后是行业末端需求反内卷。

  为什么反内卷不是行业品牌，原因是快递品牌还没有从“低价种韭菜，然后割韭菜”的传统竞争中的“内卷”逻辑中清醒过来。讲简单了，就是通过市场占有率出清其他品牌，然后进行涨价。实际上，在国内规模型经济模式来讲，任何行业都会进入“平价”市场。原因是人口众多的“低”收入消费人群已经注定了市场竞争模型。

  在快递行业，如果要看懂反内卷如何困难，不能从品牌快递发展国际快递去看，原因是人民币2.5元的快递费是没有办法去解决2.5美元的汇率换算差额。讲简单了，品牌快递的网络可以出海，快递包裹会因为2.5元人民币的快递费出不了海。结果是，没有实际有多少跨境电商的市场能促进国内品牌快递在国内国外业务上形成对流。

  那么，快递行业怎么去反内卷。下面作二个分享。

  01

  行业管理部门反内卷

  引导文：行业管理部门反内卷，并不是按照现有品牌快递的市场份额和最低定价方式去反内卷，恰恰相反的是鼓励品牌快递之间的溢价竞争。行业管理部门反内卷主要是从法理的监督管理去促进行业健康发展。

  那么，行业管理部门反内卷怎么去实施，首先是建立各个品牌网络匹配社会需求度去监督品牌快递的网络资质审核。讲简单了，就是用大数据统一行业的网络资质监督口径。

  根据以上描述，可以预见的是，行业管理部门反内卷会以标准化物流“净”成本为参照，去设定工商管理部门和税务部门的审核标准。讲简单了，低于标准化物流“净”成本的网点政策，窗口政策，快递费，等同于偷税漏税。如果不出意外，劳动部门会以“本地化”的工会组织定性派费核算指引标准，然后定性企业对个人的所得税率和劳动所得侵占。包括行业从业人员的“五险一金”。包括品牌快递超出“行业法定”的违规“罚款加盟商”的额外收益。

  从行业发展规律来看，任何品牌快递都会面临“法定”标准和“产品”标准。法定标准必须符合劳动部门，税务部门，工商部门，的监督标准。讲简单了，超出法定标准以外的“增加费用”和“减少费用”都属于违法行为。

  同样，行业服务产品标准必须符合，产品定价，承运合同，时效标准，等可赔偿的计算标准。比如说，不会再出现网购用户投诉快递员这种违背承运协议流程的现象。而是确定网购用户投诉电商，电商投诉网点公司，按承运协议流程处理。同样，品牌快递不再需要各种KPI考核网点，而是按时效产品的“时效购买成本”去赔偿网购用户。

  评语：行业管理部门反内卷最大的优势在于阻止了行业竞争当中“资本”的“无下限”价格战竞争，为整个行业树立了标准化“入行”的门槛。

  从快递行业的发展趋势来看，需求下降可以价值提升进行抵消。因此，快递行业从“价格竞争”转向“价值竞争”是必然趋势。

  快递行业全员社保会促进0.2元的涨价。标准化物流成本标准化会推高25%填仓价。派费核算指引会阻止低派费的变向降价。标准产品化赔偿会降低0.05元的非法赔偿。最终，整个行业才会步入高质量发展的轨道。

  02

  行业末端需求反内卷

  引导文：在快递行业，任何新品牌快递的起网和品牌快递新的服务产品开展，只要整个快递行业快递费在2.3元以下进行运作，任何新起网的品牌快递和品牌快递新的服务产品都是很苍白无力的。为什么?很简单，任何商业模式要走向成熟，都要依靠交易产生的利润去支撑的，因此。新品牌快递的起网和品牌快递新的服务产品开展都没有任何市场意义。

  量子咨询认为，任何行业的发展都不应该忘记行业发展需要利润支撑的本质，讲简单的就是服务产品交易的价格和成本之间的利润。是否能够支撑新企网的品牌快递生存和品牌快递新产品的发展，如果没有利润，那么一切都是空谈。

  在快递行业，很多网点公司没有意识到，阿里平台做“菜鸟裹裹”，抖音推出“音需达”。等等，本质上就是在传统的快递”退件”业务基础上去拦截一部分利润，这说明了一个问题，就是平台也在介入快递行业的利润分割。

  同样，任何品牌快递开发的圆准达，顺心捷达，星联件，韵达特快，橙诺达，等等，本质上都是为了巩固已有的散件市场，避免被平台快递进行利润切割。

  综合以上论述，电商平台和品牌快递在商务件和淘宝退件上的扎堆，同时把现有的“散件”市场价格迅速拉低，本质上是在存量市场上进行“内卷式”自救。简单的讲，抢点散件利润补充一下已经没有利润的主体业务。

  那么，行业末端需求反内卷具体市场是什么，答案既不是定时派送，也不是送货上门。而是C2M模式(Customer to Manufacturer用户直连制造)既通过精简产业链条，使得制造商可以跳过多个中间环节直接触达消费者，按需生产、以量定产。或者是B2C入驻式供销，既通过末端门店为载体，为厂家和商家提供末端下沉网络，比如兔喜超市网络，供销社网络。

  评语：行业末端需求反内卷为什么会是厂家和商家入驻的兔喜超市网络和供销社网络，答案就在电子商务平台的“中间成本”和电商商家的“包邮乱象”已经影响到制造业的产品流通。

  行业末端需求反内卷的本质是供应链“垂直入驻”网络的打造，或者是说末端互联网化按需生产、以量定产的开端。

  根据行业末端需求反内卷的发展趋势来看，品牌快递网络下沉末端是必经之路。网点公司的未来更像是分布式配送网格仓，为厂家和商家解决一站式物流服务。

  03

  结语

  在快递行业的未来，不仅仅只是行业管理部门反内卷和行业末端需求反内卷，而是作为“统一大市场”的商业“可塑性物流”网络，为千家万户的工厂和农业提供“入驻”市场的网络平台。

  目前，快递行业的演进变革远远没有想象中的那么快，很多网点公司坚持不到，也不需要去希望行业反内卷会马上来临，只有免喜超市和供销社开始树立超大屏幕预购平面市场商品时，网点公司才会发现，原来末端为王并不是传统意义上的空话。

  本文来源于物流指闻，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。