未来5-10年：跨境物流行业还有哪些发展机会？

  目前，跨境电商物流行业正在从国内转向国外。

  尤其是在疫情结束之后，很多跨境物流企业都在开始走出去，不仅是产品服务走到海外，公司团队也要走到海外，并且很多企业已经开始在海外进行布局，包括在通关、仓储、配送、卡车等核心节点上进行一些资源卡位和基础设施的能力建设等。在这样的发展背景下，跨境电商物流行业仍然有很大的增量空间，企业想要从中获得突破口，可以从以下几个发展方向出发。

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  海外仓将成为全球物流履约重要设施在半托管模式盛行之下，海外仓未来将会具有很大的发展增长空间。一方面，航空货运运力已经见顶，全货机订单已经排到2030年后，全球的货机数量在短期内很难得到大幅增长，未来5-10年航空货运价格将会保持在高位状态。另一方面，跨境电商平台包括SHEIN、TEMU、速卖通等，每年都会有业绩的倍增，这就意味着平台的包裹数量将会处于一直增长的状态。

  在航空直发运力紧缺的状态之下，全托管模式发展受限，为了保证货物的运输通畅，跨境电商平台就推出了半托管模式，采用“海运+海外仓”的形式，并推着所有商家去做仓发，将货物囤到海外仓。这使得从去年后半年开始，很多跨境物流企业都开始在海外建仓，尤其是一件代发履约仓火得一塌糊涂，很多头部企业也都在抢着租大仓库。未来几年，比起受限的全托管模式，半托管模式将成为主流，海外的建仓数量以及海运的货量仍然会继续增加。同时，在半托管模式的影响之下，海外仓建仓热潮并不是一个短期现象，海外仓会逐渐成为未来跨境电商以及跨境物流真正实现全球物流履约的一个非常重要的基础设施。

  因此，海外仓领域未来是有很大的发展空间。但要注意，海外仓想要发展得好还是有一定门槛的。从目前的市场情况来看，很多企业都在做海外仓，并且货量很多，做得还不错，但最终能够真正留下来，并且发展到一定规模的海外仓一定是在信息化、科技化方面进行了大量的投入。为什么这样说?海外仓库规模发展得越大，意味着仓库数量越多，要处理的货物数量也越多，需要投入非常多的人力来处理货物。但众所周知，在海外招人很难，并不像在国内那么容易，工作效率也不如国内，但从国内招人过去也不现实。为了解决这个问题，企业就只能通过信息化的系统和科技化、智能化的应用工具来提高仓库的运作效率。

  因此，海外仓未来的发展趋势就是“信息化+智能化”，企业只有对信息化、智能化进行持续投入，再加上一定的规模效应，才能形成持续的竞争优势和赚钱效应，最终打造成自身的行业竞争壁垒。

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  不同细分领域有不同的机会

  不同类型的企业在跨境物流行业未来的发展过程中都会有相应的发展机会，核心在于企业要从内部视角去做一些总结，弄清楚企业的核心能力和核心资源到底在哪里，根据自身的资源去寻找不同的发展机会。首先，企业可以在干关仓配环节进行资源卡位。由于跨境电商物流节点多且长，跨境电商平台便开始实行分段采购，将跨境物流环节分成了a-b-c-d段：a段是国内段，即货物上飞机之前的环节;b段是国际干线运输，通过海运或空运的方式，实现港到港;c段是货物达到国外港口或码头后的清关及场站操作;d段是最后一公里派送。而在分段采购的过程中，不同的跨境物流企业可以根据自身的资源去做相应的事情，在干关仓配环节进行资源卡位。

  例如：有些企业拥有口岸资源，那就可以专注口岸;有些企业拥有飞机资源或者能够租赁到飞机，那就可以专注干线运力端;有些企业拥有自己的枢纽或者清关牌照，那就可以专注在清关环节;有些企业正在起网最后一公里派送，那就专注末端配送，现在很多美国版的“三通一达”都是中国企业在做。所以，跨境物流企业要做好自身的定位，基于自身的核心能力、核心资源、团队情况等，做一些战略聚焦，或者说核心能力和核心资源的聚焦，然后再根据资源去进行跨境物流核心节点上的卡位，持续投入深耕。其次，企业可以在不同的垂直细分领域深耕，打造属于自己的独特品牌。

  例如：有些跨境物流企业会选择只做一个国家并在这个国家进行持续深耕。像是佳邮国际专注加拿大市场、安骏物流专注巴西市场、iMile专注中东市场等，这些企业都已经在对应的垂直细分市场做出了品牌效应，使得人们一提到这个国家就会想起这个企业，品牌标签非常明显。而且一旦在某个国家形成品牌效应，基本上所有平台运输货物进入到这个国家时，都会经手这个跨境物流企业。除了专注某个细分国家以外，跨境物流企业也可以专注某个品类的运输。例如：有些企业会专注新能源的出口，这也需要一定的技术含量;有些企业会专注电子烟的出口，给很多工厂做定制化的跨境物流服务解决方案等。围绕着垂直细分国家、品类或者行业的某个核心节点，跨境物流企业在资源卡位后，一定要去做深做精，形成垂直细分领域的竞争壁垒和品牌效应。最后，从长远来看，未来5-10年，跨境物流行业依然会有很大的红利周期。

  跨境电商和跨境物流在每个国家的发展阶段是不一样的，欧美国家虽然发展会成熟些，但也暗藏着一些区域性的机会;而南美、南亚、中亚、东欧等国家的基础设施建设并没有像中国那么完善，有很多地方都需要去补足。这些都是跨境物流企业可以从中去挖掘的机会，谁能够先去做起来，谁就能率先抢占先机。未来，跨境物流企业只要能够做好自身相应的发展定位，进行核心资源卡位和发展战略聚焦，持续深耕能力建设和品牌建设，都会找到属于自己的发展空间。

  在跨境物流行业未来的发展过程中，虽然并不是每一家跨境物流企业都要成为上市企业，但每家企业一定都能够在发展的洪流中找到属于自身的发展定位，拥有自己的一席之地，从而实现自身的不断发展。

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