极兔增速领跑，中通份额被抢，争三大战激烈，快递竞争只能靠价格？

  回顾今年上半年的快递江湖，市场竞争愈发激烈。“老大”在价格上稍微松一松，份额就迅速被其他竞争对手抢占了。为了争夺更多的地盘，各大快递公司都把注意力集中在了末端网点上，努力降低成本，提高服务质量。再加上新规实施、榜三之争、菜鸟速递的强势发力和末端启用无人车，都成了大家热议的话题。

  现在下半年已经开始了，我们不妨看看各大快递公司的数据，看看行业里发生了哪些变化，又有哪些事情值得我们好好思考。

  1)极兔业务量增速领跑。上半年，极兔、韵达、申通三家公司的业务量增速均超过了30%，其中极兔以37.1%的增速领跑。

  2)单票收入持续下滑，价格竞争激烈。上半年，韵达、圆通、申通的单票价格分别下降了15.78%、4.36%、11.1%。圆通的整体价格降幅相对较小，同时保持了良好的业务量增速，展现出其在“以价换量”策略上较低的相对成本。

  3)中通市场份额被竞争对手快速抢占。第一季度，中通市场份额从去年同期的21.24%降至19.32%，降幅为1.92个百分点。中通失去的市场份额正被极兔、申通等竞争对手迅速抢占。

  4)“争三大战”依然激烈。目前中通、圆通分别稳居前两席，而韵达与排名第四的竞争者之间的业务量差距为7亿件，相当于每天约383万件。这使得全年的“争三大战”充满悬念，也为下半年的竞争增添了不少变数。

  5)快递巨头竞争不能只靠价格。现在快递业的“淘汰赛”还远未结束，价格战也未见底。尽管以价换量是过去行业最重要的策略，但随着成本降低的难度日益增大以及快递分层产品的涌现，这一策略的效力正在逐渐减弱。因此，快递公司在构建新的扩张逻辑时，不应只盯着价格，还应注重成本优化和提升服务质量，特别是在末端环节。

  接下来，再看单个企业的经营情况：

  · 顺丰：专注高端市场，转型场景解决方案

  在出售丰网业务后，顺丰的整体市场份额微降了1.28个百分点。尽管如此，根据月度经营数据口径，公司上半年的速运业务收入仍达到了990.13亿元，同比上升7.63%，业务量也有所增长，达到62.14亿件，同比增长5.68%。

  在过去几年中，顺丰一直在积极转型，从传统产品转向为不同行业和场景提供全面的解决方案，希望通过“快递模式供应链化”策略来推动未来的增长。这包括根据客户的特定需求和场景提供定制化服务，无论是单一的快递或仓配服务，还是综合性解决方案，都能够充分满足客户需求。特别是在今年，顺丰明确提出了“八大战略”和“五大举措”，这些举措将推动顺丰未来的发展更加聚焦于高端化、全球化以及科技化。

  · 圆通：“以价换量”相对成本较低，提两大重点战略

  上半年营收285.33亿元，同比增长19.39%，业务量达到122.04亿件，同比增长24.84%，市占率增加0.21个百分点，总份额位居行业第二，仅次于中通，并且将与第三名的市场份额差距保持在大约2个百分点左右。

  从整体表现来看，圆通在成本和费用的优化上取得了显著成果。其“以价换量”的策略表现出较低的相对成本，即便在激烈的价格竞争环境中，圆通通过保持业务量的增速高于行业平均水平，同时确保价格降幅小于同行，从而实现了较同行业更为稳定的表现。

  在今年，圆通提出了两大战略重点：深化数字化应用和积极发展航空货运业务。一方面，通过深化数字化和运营改革来降低成本;另一方面，积极建设货运机场，并借助先达国际的资源，积极拓展国际市场，全面提升竞争力。

  · 韵达：业务增速势头强劲，推行“稳网络、促服务”

  自今年以来，韵达的业务量增长势头强劲。上半年营收高达229.58亿元，同比增长9.51%，业务量更是达到109.24亿件，同比大幅增长30.02%，市占率也实现了0.73个百分点的提升。这一成绩的取得，得益于韵达今年在数字化转型升级和运营变革上的持续努力，通过实施精细化管理，将“稳网络、促服务”的策略有效执行，确保了服务质量与效率的同步提升。

  · 申通：借力阿里拓新业务&增强网点竞争力

  经过四年的改革，申通业务量显著反弹。上半年实现营收213.4亿元，同比增长7.75%;业务量达到102.27亿件，同比增长32.46%，市占率也实现了0.9个百分点的提升。

  申通正在实施多管齐下的策略，一方面借助阿里巴巴的力量拓展新的业务场景，另一方面持续投资自动化分拣设备以提高分拣效率。此外，通过数智化产品赋能、提供融资政策支持以及推行末端网点扁平化管理等措施来增强网点竞争力。

  在上半年，极兔的业务量在中国市场总计达到了88.36亿件，同比增长了37.1%，其市场份额也上升至11.02%，较之前增加了1.12个百分点。这样的增速使得极兔在业务量和市场份额的增长上都超越了其他快递企业。

  总体而言，当前快递行业的“淘汰赛”远未结束。在服务同质化的背景下，仅凭低价策略来追求规模扩张往往是不可持续的。因为一旦价格上升，那些因低价而选择该快递的客户很容易流失。此外，随着成本降低的难度日益增大以及快递分层产品的涌现，“以价换量”策略的效力正在逐渐减弱。

  因此，快递公司在构建新的扩张逻辑时，不应只盯着价格，还应注重成本优化和提升服务质量。

  在这一过程中，末端环节是关键。随着规模效应带来的中转和运输成本降低趋缓，如何降低末端成本成为各大快递企业的关注焦点。通过“后端降本”打“前端降价”，同时提升产品质量，特别是末端服务/快递员的服务质量，其效果直接决定着客户的体验、影响企业的品牌和形象，也将直接决定快递公司未来的差异化能力。只有这样，才能从过往简单粗暴的“拼价格”升级到拼服务性价比。(具体请看文章：快递单价跌至八毛，推降派费新“玩法”，末端众包、融网等要来了?)

  未来网络价值的关键仍然在于末端网点，而网络稳定性成为了这场快递“马拉松”中比拼耐力的核心要素。末端作为加盟快递企业的基础设施，只有提升了网络的稳定性，这场“持久战”才能持续进行。

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