站在时代的浪尖，会有哪些机遇与挑战？

  过去一年，本刊在与众多企业的交流中，几乎都得到了“业绩很好、发展迅速”的反馈，毫无疑问，中国的物流企业正在迎来美好时代，然而在一片光明的前景中，我们也看到了几片“乌云”。作为行业的观察者，我们不畏惧发出稍显刺耳的“声音”，希望为行业提供一些建议和想法。

  站在风口，行业起飞

  无论是受疫情影响，互联网商业的逆势上涨，还是制造领域为了发展“工业4.0”和“智能制造”，都为智能物流提供了充足的发展动力。

  据统计，2020年中国智慧物流行业市场规模达5,962亿元人民币，较2019年增加888亿元人民币，增长率为17.5%。在物流自动化方面，2012~2019年，中国自动化物流装备市场规模由275亿元人民币增至1,440亿元人民币，年复合增长率约为26.7%，预计2020年的市场规模约为1,800亿元人民币。

  物流装备开启“多样化”发展时代

  在这个高速增长的市场基调下，中国物流装备市场也正在经历“多样化”的发展阶段。

  资本入局

  首先是资本化。近一年来，不少物流装备企业已经或准备登陆资本市场，行业融资事件不断，例如山东兰剑、德马科技等纷纷登陆资本市场，普罗格获得深国际亿元级别战略投资，包括AMR行业不断曝出的融资新闻等，都体现了资本市场对于物流智能化、自动化的青睐和关注，也表明了中国物流企业在谋求扩大再发展的决心。不少企业均表示，上市意味着将会走入更规范化的运营，同时也将拥有更充足的资金来支撑企业发展战略。

  细分化

  其次，中国市场也进入“细分化”时代，一方面，装备企业继续在互联网商业(电商)、零售、食品、化妆品、鞋服、医药等行业创新与探索，另一方面也积极地为新能源、半导体、汽车零部件、轮毂等行业打造个性化解决方案。在这过程中，不少企业根据客户所在行业属性、客户独特的需求、项目复杂度等不同维度的因素，对自身定位进行重构，以形成“差异化”解决方案。

  竞争加剧

  这也导致了市场竞争的加剧。过去，国际企业拥有技术、服务经验等方面的“先发优势”，能够迅速地在中国市场打开局面并建立稳固的品牌效应，而现在具备“原生优势”的本土企业，在发展壮大之后开始大放异彩。由此，中国物流装备市场格局正在重塑，机会不再提供“出身优越”的企业，经过十余年的厮杀，能够活下来的企业都拥有了丰厚的项目经验，机会往往是属于更具创新力、柔性服务和解决方案响应更灵活的提供商，市场格局正在逐步转变为，中国企业为主的头部集团主导，提供优质关键设备的国际企业积极配合，中小型企业共同服务的生态格局。

  值得关注的是，AI、AMR成为了这个行业的透风口。尤其是在“降本增效”的要求之下，AI与智能物流的结合和应用，AMR的创新与实践部署，成为中国物流装备行业的热点之一，中国也涌现了众多优秀的AI、AMR企业。

  不过，在行业整体向好的环境之下，我们也看到了不少装备企业所面临的挑战和困境。

  交付压力大企业“各显神通”

  其中，最大的挑战在于“交付”。一方面，由于COVID-19的影响，装备企业在项目交付过程中遭遇了不少“不可抗力”因素的影响，不少企业纷纷表示只能在允许交付的时间窗口提升交付速度，尽量在客户预期中完成交付。另一方面，则是受限于如产能、服务团队规模等自身因素，导致“项目做得很累”，“来不及做”等结果。

  “乐高”理念设计产品

  针对前者，不少企业将自身产品进行了“乐高”式设计，并通过不断改进安装流程，以及通过数字孪生、虚拟调试等技术，让客户实现自主安装和使用，在缩短交付周期的同时降低了交付成本。例如英特诺新一代电动滚筒更是基于模块化的研发理念而诞生，快速交付已经成为了装备商产品研发的一部分;福玻斯在为某世界知名电商其位于日本的项目服务中，由于受疫情影响无法前往当地，选择通过相应的说明书和指导，由客户自身团队完成了安装与调试，并得到了客户的好评。

  品牌建设值得关注

  品牌形象建设，这是过去中国企业相对疏忽的领域，也是目前相对薄弱之处。不过随着智能物流为大众所关注，中国企业逐渐意识到了品牌建设的重要性，不少企业正在通过全新的形象和定位来重新展现自身，并着实让业内外形成了一定的认知。

  避免认知偏差

  但针对物流行业垂直B端市场，多数企业在建立品牌方面不免陷入认知偏差，要么站在运营C端市场的角度来做品牌的建设和推广渠道的投放，导致渠道效果不够精准，效果不佳。要么踌躇不前，徘徊在物流装备行业内，陷入同行看热闹，用户不知道的局面，最终变成一场企业自嗨。

  拒绝“同质化”

  另一方面，物流装备企业在打造品牌的切入点“同质化”凸显，例如“人工智能、AI”等概念宣传正在陷入泛滥局势，由此导致品牌认可度偏低，宣传进入疲软状态。因此，对于企业而言，宣传技术、产品和解决方案固然重要，但是需要通过更多案例的展示才能不断地巩固自身在优势客户领域的形象，从而打动客户。

  最后，企业可以转变“品牌”与“订单”的绑定思维，不再追逐短期可见的成效与利益，转而放眼打造品牌推广的持久影响力，品牌推广的目的是成为“品牌”而非知名度，如果知名度无法转化成为品牌认可和最终的订单，就是一场自我消耗。

  “国际化”已经来临

  “国际化”可能也将是中国企业的挑战之一。我们注意到，越来越多的中国企业已经或者正在将“国际化”作为发展目标之一。原因一方面是在中国本土竞争之下的新出路，另一方面国际市场如东南亚、南美、非洲等市场的崛起引起了企业的注意，此外部分装备企业则是跟随客户企业的步伐进行了国际化布局。就目前而言，AMR行业是中国物流装备企业国际化的先行者，东亚、东南亚、南美、非洲、欧洲等各个国家和地区，都能看见中国AMR企业的身影。

  而对中国物流装备企业而言，除了尊重当地的文化传统和市场环境，“人”永远是最大的因素，在保证产品品质的前提下，组建优秀的本土化团队，为当地客户提供优质的服务是企业的思考重点。因此，中国企业可以吸取国际企业在中国市场的发展经验，“以人为镜”，继续发挥在不同国家和地区的服务能力和优势。我们相信，未来一定能够看到越来越多的中国企业“原地起飞，基业长青”。

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