顺丰同城急送的“骑士”生意

  3月17日，顺丰发布财报，净利73.26亿，可谓优秀。和财报同时发布的还有一条增资公告，其宣布拟对旗下“顺丰同城”增资4.09亿元。

  本次交易完成后，顺丰对顺丰同城的持股比例达到66.76%。

  顺丰在公告中表示，此举是为了加速最后一公里战略的实施，加固竞争壁垒，进一步增强公司核心竞争力。

  财报显示，顺丰同城2020年营收约为48.44亿元，净亏损为7.8亿元;2021年前两个月营收为12.48亿元，净亏损为1.3亿元。

  按照顺丰之前65.46%的占股比算，有约31.46亿元的营收计入顺丰的年度财务数据。

  算起来，这是今年顺丰同城第二轮的增资信息，1月底，顺丰同城就完成一笔增资，注册资金从6.67亿增加7.7亿元，增加约15.51%。其中新增股东17位，其中不乏新希望亚太投资、贝塔斯曼等知名机构。

  2021开年后，顺丰同城急送的动作不小，除了两笔共计5.2亿的增资外，在产品布局方面，还推出了先锋骑士营，前期在北上深试点，目前准备在全国范围开始推广。

  从名字上就可看出，先锋骑士是对目前顺丰同城急送运力的升级，对标UU跑腿“U种兵”、达达专送骑士。目的在于强化用户感知，树立更好的口碑。

  骑士选择也有门槛，要经过考核认证才能入选，同时在服装装备、行为举止、沟通话术等方面都有高要求。

  顺丰同城急送负责人告诉物流指闻，目前先锋骑士计划打造一支有温度的服务团队，重点就是提升C端用户体验。

  为什么要组织先锋骑士营?

  从行业上看，即时配送经过了几年的发展，餐饮外卖的占比正在逐年下降，商超生鲜，个人件等订单增速明显。尤其是C端个人跑腿业务，在疫情期间展现出的强劲的市场需求。

  同时，即时配送和快递一样，在价格上，都遵循存在量大从优的原则，个人用户发单利润颇高。

  据中国物流与采购杂志发布的“2020即时配送综合排名TOP10”榜单显示，顺丰同城急送的年订单超过10亿。

  如果按照这个数据计算，顺丰同城急送的客单价约为4.8元/单(2020年营收约为48.44亿)。这个价格看起来有很大提升空间。

  另一方面，则是顺丰同城急送的定位。

  即时配送诞生于2014年O2O浪潮下，如今业内头部企业也都是那个时段起家，并找准了自身定位，美团、蜂鸟以外卖为核心向其他品类扩散;闪送、UU跑腿在C端领域深耕;达达则是商流物流两把抓。

  顺丰同城急送虽然从2016年就开始试水同城配送，但独立品牌化运营如今不过2年，入行较晚，在各个细分领域的都有强劲对手。

  按照其官方说法，顺丰同城目前有ABCD四类业务模式。

  A：KA商家，全国连锁大品牌，比如麦当劳、汉堡王、喜茶等，采取驻店服务;B：B端商家，本地鲜花、蛋糕等客单价高的商家，提供取送服务;C：个人用户，除取送外，还提供帮买的服务;D：落地配，即提供顺丰快件的订单配送业务。

  在这四类业务中，A类是品牌能力的体现，D类是顺丰大网的支持，真正需要企业精细化运营的是B端和C端的服务。

  顺丰同城内部人士告诉物流指闻，先锋骑士营是今年的重点工作，目的就是要提升品牌形象和用户体验。对此，总部会给出一大批经费用于市场竞争，在项目考核上也会有硬性指标，比如，通过先锋骑士送出的个人件要达到多少比例等。

  在2019年品牌发布会上，顺丰同城急送曾表明了未来三个方向：第一，成为本地生活即时服务首选服务商;第二，成为个人优质生活服务者，从个人配送延伸至跑腿，再扩展至个人生活服务领域，实现个人需求链闭环;第三，成为同城快递升级优化迭代者。

  显然，对于顺丰同城急送而言，其目标并不是向AD类业务一样，做一个品牌背后的三方配送服务商，而是打造本地生活服务中，毛细血管级基础设施，体现强劲的品牌价值。

  从这个角度看，先锋骑士营的推出是实现第二目标的必经之路。

  先锋骑士营有哪些挑战?

  即时配送虽然门槛很低，但在C端市场上却有着较高的隐性门槛，用户体验不仅在于送的好，更在于服务贴切。

  在用户市场上，一直有一个先入为主的概念，即用户对早先进入的品牌有信任感，更会选择他们下单。

  对于新进品牌而言，如果订单密度达不到规模，骑手也很难招募，这对于企业的运营能力是一项挑战。

  另一方面，对于即时配送平台而言，类似先锋骑士这种考核选拔的配送员，不仅代表着企业的服务能力，也是企业的核心运力，如何要将这一配送群体管理好，则需要理解他们的真正需求。

  对于日夜奔跑的骑手来说，关心的问题无过于收入。

  对此，顺丰同城急送目前做了针对性措施，比如抢单模式改派单模式，且订单多为5-10KM的大单;同时，顺丰同城还设立保底佣金，据报道，在深圳试点中，如果骑手保持长时间的在线，则会获得100元的保底佣金。

  而从行业上看，C端个人业务的争夺也颇为激烈，不仅有深耕于此的闪送和UU跑腿等，去年疫情期间，滴滴也为了增加代驾司机疫期收入来源，开辟了个人跑腿业务。

  但话说回来，即时配送本地化的特性让行业很难出现占据垄断地位的巨头，虽然提到C端品牌都是闪送和UU跑腿，但并不影响达达快送在上海的市场占有率排第一位。

  从这个角度看，这或许是顺丰同城急送的机会，而随着顺丰同城等更多玩家进入市场，也会促使行业发展速度和竞争加快。唯一能确定的是，消费者将能以更低的价格享受到更优质的服务。

  本文来源于物流指闻，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，文章如有侵权可联系删除