国家邮政局原局长马军胜：让快递网络成为制造业的“移动仓库”
九州物流网2024-05-31
5月11日，国务院召开常务会议，研究有效降低全社会物流成本有关工作。5月21日，全国政协常委、国家邮政局原局长马军胜在接受本报记者采访时表示，加快快递业和制造业融合发展，将快递物流网络打造成制造业的“移动仓库”，有利于持续降低社会物流成本，更好服务企业降本增效。
我国是世界制造业第一大国，快递企业点多面广，服务制造业具备必然性，除了供应链物流业务，还有仓储、快运、配送等各类快递物流服务。2023年，国家邮政局会同工业和信息化部实施快递业和制造业融合发展“5312”工程，大力发展线边物流、仓配一体和供应链管理等业务，国家邮政局数据显示，目前快递业服务制造业产值约在3万亿元，规模巨大。快递业和制造业融合发展到底能够发生怎样的“化学反应”?降本增效的关键抓手是什么?如何才能更好推动这项工作的开展?为此，记者进行了一番深入采访。
京东物流“亚洲一号”智能产业园通过在商品的立体化存储、拣选、包装、输送、分拣等环节大规模应用自动化设备、机器人、智能管理系统，来降低成本和提升效率。
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大产业需要大物流来支撑
“快递业在服务制造业降本增效方面优势应该是明显的，潜力也很大，近年来通过深度融入汽车、医药、电子信息等制造业的物流环节，形成了多种服务模式，也有效降低了制造企业的物流成本，减少了库存占用的流动资金。”马军胜介绍，“在发达国家，通过物流网络的顺畅运转来减少制造业库存，这是一种很流行的打法。”
在马军胜看来，虽然我国快递业和制造业融合发展尚处于起步阶段，但推进速度很快，一方面是随着制造业的产业升级，以消费为主导的C2M(顾客到工厂)等新模式逐步兴起，制造业与快递物流业的紧密合作显得尤为重要;另一方面是过去降成本多是企业内部单一环节降成本，现在更多是协同作战，联合供应链的上下游共同提高运能、效能，从而降低全链条的成本。
“快递业与制造业深度融合，要求快递业深度嵌入到产业链当中，和制造业结成一个共生共荣的一体化生态系统，这是推动制造业转型升级和快递业高质量发展的有效途径。”申通快递总裁王文彬给记者讲述了一个快递进厂如何助力螺蛳粉从“十元摊”小吃变成百亿产业的故事，“我们申通快递和螺蛳粉的紧密合作，早在卖螺蛳粉还是小作坊时就开始了。那时每个商家每天出货量只有一二十单。后来，袋装螺蛳粉产业迎来腾飞，我们主动帮螺蛳粉厂家从广东引进电商运营人才，还为很多刚起步的小厂家提供延迟结算快递费政策。随着螺蛳粉搭上直播快车爆红网络，我们也搭建了‘快递+螺蛳粉’生态圈，主动进厂提供仓配一体化、统仓共配等多样化服务，现在商家只需负责生产，其余事项如包装、发货、退货等一切事宜均由快递公司包揽。”
快递业与制造业的双向奔赴收获了喜人成果，据统计，2023年柳州螺蛳粉的全产业链销售收入达到669.9亿元，广西柳州螺蛳粉年寄递业务量破亿，而申通快递每天从柳州寄出快递约7万件，其中近5万件为螺蛳粉。马军胜则向记者解读日常网购时商家承诺48小时或36小时发货的背后秘密，“如黄金珠宝业对快递时效要求非常高，2012年顺丰速运与某驰名商户开展合作，订单量从每天只有几十票到现在至少几千票，大促的时候能够达到上万票。在该商户工业园区里，蜿蜒的自动化快递物流分拣线，从上至下盘旋贯通，一件件黄金珠宝首饰从生产区进入仓储区，最终变身为一件件快递包裹飞往全国各地。高峰时顺丰直接把货拉到停机坪上，让快件第一时间上机、派送。商户线下及电商业务的发展，背后是快递企业不断改进升级的定制化服务。”
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数智供应链助力降本增效
“当前，产业全球化扩张具有不确定性，这要求我们在供应链管理上更有弹性，供应链的数字化智能化是传统实体企业实现数字化转型升级的基础和先决条件。”一直高度关注国内外经济形势的马军胜提醒，传统快递业要加快向供应链服务商转型，构建基于数字化的一体供应链服务能力，实现物流技术应用的创新和迭代升级，助力数字化供应链转型升级，提高物流服务效率，实现降本增效。
作为一家专注于智慧物流领域新服务、新模式、新技术和新产品探索为己任的产业互联网公司，菜鸟集团最关注的是，提供高效的跨境供应链能力，匹配中国先进的制造业产能。截至目前，菜鸟服务200多个国家及地区，在100多个口岸实现数字化清关，是全球最大的物流网络之一，中国出口及进口电商物流均排名第一。据悉，菜鸟集团能够拥有强大的竞争力，源于持续深耕以“数字化+智能化”为标志的数智化物流，推进发展数智供应链。据介绍，菜鸟通过自研的RFID芯片技术助力制造企业的原材料、货品的入库，识别时间成本大幅降低，在部分案例场景下从过去10多个小时的人工入库扫码缩短至有源RFID几分钟就完成识别。菜鸟在全国核心节点配置20栋自动化立体仓库，为消费品制造、电子制造等多行业提供服务，采用AGV机器人自动化调度，提升存储效率5倍，并实现全流程数字化可视。
菜鸟为宁波更大集团智能工厂提供完整的基于机器人和混场调度的智慧物流系统，实现生产效率提升25%，运营成本降低22%，同时，人员作业压力得到释放。记者还获知，可孚医疗与韵达快递展开全面合作，双方共同建设的可孚医疗仓储物流中心于2022年投入使用，其中，分拣区投入使用4.8万件/小时的交叉带式分拣系统，节约了45%的人工，降低了因错拣错分产生的物流和时间成本。江苏常州邮政分公司成为汽车零部件生产企业贺尔碧格传动技术(常州)有限公司的唯一物流服务供应商后，不仅为其提供从原材料入厂物流、仓储服务，到质检、生产线装配、包装、贴标、运送、KLT管理等一体化供应链管理服务，甚至邮政员工还完全包揽了生产线业务，企业节省人工成本近百万元。菜鸟集团有关负责人表示，“商业全球化的前提是物流全球化，物流科技对于降低社会物流成本具有重要意义。
希望相关部门出台鼓励措施加快物流智能硬件设备和技术创新应用，促进立体无人仓库、自动分拣机器人、智能操作终端等智能设备的应用，鼓励路权开放支持末端无人配送车的应用。鼓励利用数字技术提高供应链管理水平，增强各参与方的协同，提升供应链的效率。加大对生成式AI技术与应用创新的支持力度，鼓励物流大模型等国产生成式AI技术在物流领域落地应用，以更为丰富的应用场景牵引技术迭代升级，加速追赶国际先进水平。”
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抓紧制定两业融合行业标准
企业的丰富实践和不断探索让马军胜对快递业与制造业深度融合的未来充满信心，为此，他提出三点具体建议：
一是整合优化制造业的采购、生产、销售与售后的物流需求，引导制造业企业与有实力的快递物流企业深化合作，协力共进，广泛利用先进的技术改造，提升传统的仓储与处理设施，让制造业专注设计、研发、生产等核心环节的工作，进而打造个性化、定制化供应链管理的解决方案，不断提高生产效率。
二是做好两业合作协同布局与规划衔接，在京津冀、长三角和大湾区等制造业集中区域，推进两业融合的区域化发展规划，支持地方在建设制造产业园区的同时配套公共物流仓储设施，引入物流企业来协同服务。
三是将寄递企业服务制造业的项目纳入国家有关专项的支持政策范畴，鼓励制造企业联合寄递企业申报国家重点实验室，抓紧制定促进两业融合的相关行业标准，当下最紧迫的事是制定统一的托盘标准，避免生产性物流企业反复装卸多次折腾。“随着制造业供应链变得越来越个性化、多样化和复杂化，快递企业需要提供更加定制化和灵活的服务”，王文彬表示，希望政府出台更多具体政策，包括财政补贴、税收减免、用地优惠等，鼓励快递业与制造业的深度合作，降低相关行业准入门槛;此外，行业应加大对信息技术的投入，建立统一的数据交换标准和平台，促进供应链各环节的信息共享。利用区块链、大数据、人工智能等技术，提高供应链透明度，实现精准预测、智能调度，提升响应速度和灵活性;
最后，快递企业也应该持续创新服务模式，提供更多定制化、高附加值的物流解决方案，如即时配送、绿色包装、逆向物流等。同时，加强与制造业的技术交流，共同研发适应新制造模式的物流技术与设备。
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