这个双11，跨境物流成了香饽饽？

  今年的双11，跨境电商产品成为香饽饽。双 11 开售 4 小时，天猫国际 1540 个海外品牌成交同比增长超过 100%，其中 593 个海外新品牌成交翻倍。双11首周，京东国际进口商品成交额同比增长 55%，超 700 个品牌成交额同比增长超 100%。而据报道,双11也火到了海外。我们来分析下当前跨境电商的发展变化，并思考物流业应如何应对。

  大数据“说”当前跨境电商业发展

  10月末，商务部和海关公布了最新的跨境电商业发展数据：跨境电商占我国货物贸易进出口比重从2015年的1%增长到2022年的5%。今年1至9月，跨境电商进出口总额达1.7万亿元，同比增长14.4%，占同期货物贸易进出口比重的5.5%。

  其中，出口1.3万亿元，在进出口总金额中占比为76.5%，增长17.7%;进口0.4万亿元，在进出口总金额中占比为23.5%，增长5.3%。

  我国跨境电商的贸易伙伴已经覆盖全球，是全球跨境电商生态链最为完善的国家之一。

  我国跨境电商出口货物主要去往美国、英国、马来西亚、法国、德国、日本、西班牙及俄罗斯等。另有调查显示，境内平台对欧洲出口减少，对《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)成员国出口增加，而与30个“丝路电商”伙伴国跨境电商进出口占我国跨境电商进出口总额超三成。进口货物方面，主要来自日本、美国及韩国等。

  从商品大类上看，九成以上的跨境电商货物为消费品。其中，出口商品中占91.8%，主要为服饰、鞋包、家居家纺及电子产品等;进口商品中则占到96.6%，主要为美妆及洗护用品、医药保健与母婴产品及食品生鲜等。

  疫情过后跨境电商业呈现4个新变化

  其一，是跨境电商呈现出连续快速增长的势头。

  跨境电商不是新鲜事物，可是在当前全球经济发展不太景气的背景下，跨境电商发展这方风景独好，倒值得分析一下。

  回望新冠疫情爆发初期，世界各国宣布全面封锁，全球实体店遭遇重创，反应敏锐者转向跨境电商，化“危”为“机”，电子商务销售额空前增长。就拿北美市场来说，2022年的电商订单量同比增长了129%。跨境电商迎来历史性发展机遇，全球消费者更深刻感受到网络购物的便利，线上购物习惯在后疫情时代或将更为普及。目前全球3.3万亿美元的电商市场规模，预计到2026年将增长到5.4万亿美元。

  得益于稳定的经济政治环境、快速响应的供应链等，我国为全球提供品类丰富且具有高性价比的商品，深得海外消费者的青睐。据统计，我国已成为全球最大的B2C跨境电商交易市场，全球约有26%的支付交易发生在大陆地区，美国占21%位居第二，其后是英国、德国和日本。

  其二，新兴市场成为第二增长曲线。

  首先是东南亚，2022年Shopee、Lazada、TikTok等九大东南亚主要电商平台的GMV合计达到995亿美元，是2020年的1.8倍。据预计，2023年东南亚地区电商市场规模将保持较高速增长，涨幅或达18.6%，领跑全球其他地区。

  2022年拉美地区电商销售增量位列全球第二，市场价值达到3620亿美元，预计到2025年将以每年25%的速度持续增长。

  俄罗斯也是全球重要的电子商务市场之一。俄罗斯电商市场规模从2010年的2600亿卢布增长至2022年的49860亿卢布，复合年均增长率约为27.91%。2023年俄罗斯电子商务的营业额可能增加25-30%，达到6.3-6.6万亿卢布(约为5194-5442亿人民币)。

  其三，行业主体的集中度在快速提升。

  行业已从充分竞争向巨头时代发展。11月6日，渣打银行联合上海社会科学院等发布的《2023跨境电子商务发展报告》，评出全球跨境电商平台50强前10名，包括Walmart(北美)、Amazon(北美)、Alibaba Group(亚洲)、JD.com(亚洲)、Target(北美)、Best Buy(北美)等。这前10名占据了较大的市场份额。

  在产业链全球化趋势和消费升级的促进下，我国跨境电商市场份额也进一步向头部企业聚集，阿里速卖通、SHEIN、TEMU、TikTok共同组成了“中国电商出海四小龙”。《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》中，榜单前五名中“出海四小龙”占了三个名额，分别是阿里速卖通、SHEIN、Tiktok。

  其四，国内跨境电商新玩家仍在不断涌现。

  11月7日，上海进博电商消费日暨丝路云品电商节上，拼多多、抖音电商、饿了么、叮咚买菜、淘天集团、盒马、本来生活、虹桥品汇、外高桥全球汇、绿地全球商品贸易港、凯诘电商、唯品会、逸仙电商等多家企业发布了“进”享丝路好物、丝路美食精品荟等一批重点活动，带来线上线下相结合的沉浸式消费新体验。此外，国内的直播平台也在布局全球市场，例如斗鱼TV。

  物流业积极应对的3点建议

  物流与跨境电商发展息息相关，也可以说是跨境电商以否成功的一个重要因素。跨境电商从起步到发展这十多年来，成就了一批物流企业，但也有不少败走麦城。对于物流业而言，对其可以说是爱恨交加。

  那么，物流业如何适应跨境电商发展新形势呢?

  首先，是要抓住机遇。

  国内电商下半场，高速增长已不复存在，如今国内流量和用户渗透率接近饱和。国外还有大片尚待开垦的沃土，既有美国、英国这样的成熟市场，又有印度、中东、拉美这样的新兴市场。全球化成为电商平台下半场已是不可逆转的趋势，海外市场就成了兵家必争之地。作为全球最大的制造业国家，中国的制造业产业链相对集中，有效地支持企业大规模、可持续化地生产，为跨境电商提供大量物美价平的商品。而从进口端看，目前主要集中在美妆及洗护用品、医药保健与母婴产品等，也有较大的扩展空间。

  物流企业、特别是快递企业要抓住这一轮跨境电商的发展机遇，与自身“出海”战略结合起来，弥补因疫情耽误的时间，从而实现新一轮的发展。

  其次，对困难和问题仍有要充分的思想准备。

  经过10多年的培育，跨境电商业如今虽然有了跨步式的发展，但未来几年也仍属于培育增长期，市场还未到成熟的发展阶段。

  跨境物流相关的业务、技术、金融等合作虽然有了不小改善，但也还是有不少瓶颈，特别是在一些新兴市场。

  再者，当前国际政治形势波澜变化，给跨境物流发展带来相当多的不确定性。

  最后，要适应物流需求的新变化。

  2007-2015年，国内跨境电商中小商家大量涌现，跨境物流是以邮政小包等为主导的直发物流时代。但如今随着行业主体集中度的快速提升，主要服务对象变为了以电商大平台自营为主，物流形式也在发展相应变化。

  一个变化是海外仓已成主要的物流形式。中国仓储与配送协会统计数据显示，海外仓物流环节较零售直邮方式成本可降低20%-50%，货运时间可从20天左右缩短到3天至5天。

  国内企业现有海外仓分布并不均匀，主要集中在发达国家，在共建“一带一路”国家以及其他新兴市场中相对较少。

  但从企业的角度看，建设海外仓并非易事。海外仓建设成本高，运转成本也高，其面临的税收问题也更为复杂，未来，需要政府、行业以及企业协力解决，助力海外仓良性发展。

  海外电商进口方面，也已进入综保区仓储时代。要想拓展这一市场的物流企业，要有较强的仓储管理实力，当然能进一步实现仓配一体化更好。

  而跨境电商的干线运输也转变为速度更快的直发专线。拥有定期班次、稳定仓位的跨境物流企业有着较大的市场空间，特别是自有航空、班列等交通工作的物流企业更有希望。如2022年底，南航物流正式发布自营跨境专线产品，到门派送范围囊括英、美全境，增强了其竞争力。

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