十年前顺丰布的一个局，如今正好踩中这个“风口”！

  前日(10月10日)，顺丰官宣了一个动作：旗下海淘转运服务平台“顺丰集运”全面升级，为中国香港用户打造“全港可上门，最快当日达”的极致服务。具体而言，凭借在香港超1500个网点及自提点，顺丰集运可实现全港包裹送上门，且无住宅附加费，而且“用户在上午10点前合单，当日晚间便能收货”。

  消息一出，便在行业内引发诸多关注。作者从行业人士张嘉海(化名)处独家获悉，顺丰集运此次升级，其中一个“杀手锏”就是价格非常实惠，原本顺丰集运的模式就是集单之后只收取一个首重费，又无住宅附加费，而这次升级，将自提和送货上门的价格分层，进行时效提升的同时，让消费者享受到极致时效且极具性价比的服务，顺丰集运又一次引领行业。

  问题来了：顺丰为何选择在此时加码集运业务?除了价格，顺丰集运还有哪些优势?顺丰发力集运业务的背后，又传递出哪些信号?

  “福地”香港，再起“风口”

  香港是顺丰的“福地”。

  1993年，顺丰成立初期的主要业务，就是内地(主要是广东)与香港之间的“往来件”。彼时，南巡春风温暖下，大量制造业企业迁移至珠三角，两边的文件、样品、货物寄送需求迎来爆发。这也是顺丰赶上的第一个风口。时至今日，顺丰不但成长为中国“快递一哥”、全球排名第四的综合物流巨头，更是香港地区市占率最大、网络覆盖最全、服务能力最强的快递。

  2013年，“海淘”之风日盛，跨境寄递需求快速催发。国家邮政局统计数据显示，2013年国际及港澳台业务量为2.66亿件，同比爆增31.7%。彼时，作为中国与全球链通的主要关键点和枢纽地，香港再一次成为“海淘”入境内地的首选中转站。

  当“风口”势起，2013年9月，顺丰低调上线“SFBuy(海购丰运)”试水海淘转运;2014年8月，又正式上线针对海外直购、代购商家的“全球顺”业务…顺丰的“航海时代”由此拉开大幕。

  顺丰集运的前身，就是海购丰运(SFBuy)。

  十年积累，十年磨砺，蜕变成长至今的顺丰集运，又迎来一个机遇期——“反向海淘”，越来越多海外消费者开始在电商平台购买中国制造商品，然后通过第三方集运公司寄送到家里。

  所谓“集运”，本质上是一种跨境物流服务，将多个小包裹合并成一个大包裹进行国际配送。境外消费者在国内的电商平台购物以后，卖家把包裹发到中国国内的集运仓，集运公司再把包裹运输到并派送给境外消费者。

  以“反向海淘”为代表的消费群体带来的跨境寄递需求到底有多大呢?国家邮政局发布的统计数据显示：

  2022年，我国国际/港澳台快递业务量完成20.2亿件，同比下降4.1%(主要受疫情影响);至2023年1-8月，国际/港澳台快递业务量累计完成18.7亿件，同比增长56.3%。

  对比2013全年的2.66亿件，跨境寄递(国际/港澳台)业务量十年增长了十倍，并且从今年开始，增速越发强劲。一个更大的“风口”正在汇集、起势。而香港，又一次站在了正中央。根据香港政府统计处公布数据：

  2022年，电子商务销售额占香港零售业的总销售额接近10%，按年上升21%，成为电商增长最快的区域之一。另根据Statista数据，预计2023年香港电商市场收入将达到203亿美元，用户渗透率高达80.9%;约52.4%的香港市民每周会通过网络购买服务或产品，淘宝、拼多多等电商平台成为香港用户的主流选择。

  乘风而上，顺势而为。凭借在港深耕多年的网络、服务、口碑以及价格等优势，顺丰集运应势、应需全面升级，重点聚焦中国内地至香港流向，推出了“送货上门，最快当日达”的极致服务。

  据了解，顺丰在香港青衣岛建造的亚洲物流中心，配备了全面的仓储及基础配送设施。该中心毗邻九号货柜码头及昂船洲大桥，连接各主要干道，并可于30分钟内到达各主要商业区域。此外，顺丰还在全港全境布局超过800个顺丰自助柜，遍布九新界离岛、各大小屋邨、屋苑商场及工厦等，方便香港市民随时寄取货品。配送方面，顺丰也在香港组建了本地配送车队，超1500个网点及自提点、自提柜等，基本覆盖包括离岛在内的香港全境。

  目前，“顺丰集运”已经开通中国内地至中国港澳台地区，以及新加坡、马来西亚、阿联酋、肯尼亚等多个流向，其中「中国内地至香港、澳门，以及美国到香港、澳门」最具优势。下一步，顺丰还将继续探索集运市场，通过进一步优化产品设置，扩大增值服务来满足用户多层次需求，让“反向海淘”不再局限于小件物品。

  “好用不贵”成为“集运标配”

  需求集中的地方，往往也是痛点缠身的地方。

  集运的出现，满足了“海淘”与“反向海淘”一族接收包裹的痛点，大大降低了线上购物的物流配送成本，这是利好的一面，也是集运市场日趋繁荣的最大内驱。于是我们看到，该赛道上也涌现出越来越多的玩家，除了顺丰集运，还有菜鸟、DIMBUY、淘派送集运、微集新世代、神州等头部玩家以及众多腰尾选手。

  同时我们也看到：集运玩家多了，“玩家领域的痛点”，尤其是消费端的体验问题，亦开始显现。

  一是选择难。

  集运风起，参与者众，诸如电商平台，专线公司，物流公司，甚至船运公司都增设海淘集运服务。这对从多个平台同时购物的消费者而言，能够“一键解决所有问题”的选择，却越来越少。如果走平台集运，A平台下的订单无法与B平台的订单合;如果走专线集运，在后续的通关、转运、配送等环节，尤其是时效方面，难以有效保证，不确定性太大。

  解决这个问题，恰恰是顺丰集运最擅长的。作为一家开放的第三方独立平台，“顺丰集运”可合并多个购物平台包裹，即多个平台购买的物品可直接通过“顺丰集运”合并实现一次派送，避免不同购物平台只能限定各自平台包裹集运的难题。

  就像国内任何电商平台无法拒绝顺丰的服务一样，“顺丰集运”在海淘转运领域同样也是各家电商平台的首选合作伙伴。比如你在淘系或拼多多上购物，下单时也可同时在平台上选择顺丰集运提供的官方集运物流服务，简单实用、方便快捷。

  二是体验差。

  集运玩家从模式上来划分的话，大致可分为两大类：一类是电商平台推出的官方集运物流，又称线上官集;一类是专线或第三方物流公司提供的集运物流，又称民集。

  官集前面我们讲了，在最为核心的“合单”环节，不同平台之间很难打通。民集的话，因为玩家众多，鱼龙混杂，直接导致服务水平也参差不一，部分民集在转运的过程中存在诸多问题，例如暴力拆卸、转运丢件、派送时有附加费等问题，很大程度上影响着消费者的购物体验。

  顺丰集运又属于哪一类呢?集运圈的朋友专门给作者做了一番科普——

  顺丰集运在模式上具备官集与民集双重服务属性，既服务于电商平台，又具有自营的独立第三方一站式集货转运平台。

  相对于购物平台线上官集的优势还在于，顺丰集运可以帮助消费者合并其在多个购物平台购买的包裹，即“跨平台合单”。同时，由于顺丰集运是自营，在各操作环节，可最大程度上避免快件遗失等情况发生，售前售后也是全程自营，不存在责任推诿现象。

  以此次重点发力的香港为例——

  时效方面：打造朝发夕至“当日达”的高效派送体验。内地线上平台下单的包裹，在当日上午10点前进行合单，可当天实现上门派送;10点后合单的包裹也可实现次日送达，时效全面提速。

  派送方面：全港送上门服务。目前，顺丰在香港的营业点、顺丰站点、智能柜以及合作便利店共计超过1500个，各类自提点遍布全香港，基本覆盖所有住宅及工商区域。无论是送货上门还是自提点或自提柜服务，用户都可以根据自身需求自由选择派送方式。

  服务方面：全程透明，一站式追踪。首先，收费透明，收费项目和标准一目了然;其次，为包裹从入库到签收的物流状态提供全程详细的跟踪;再者，升级客户服务体系，通过配置专业的人工客服，加强客服人员培训，售前问题专业解答，售后问题分级处置等措施，打造全方位服务体验。

  写到这里，作者就“收费”的话题再多聊几句。与内地快递的免费上门服务不同，在香港，“上门”是要收取住宅附加费的，费用不低不说，收费项目更是五花八门。前述提到的张嘉海告诉作者：

  据他了解，目前排名靠前的几家头部集运玩家，如果涉及到送货上门，都会收取16-25元之间不等的住宅附加费。顺丰集运此次升级后的“免收住宅附加费”举措，直接为消费者省下了这笔钱。如果再加上顺丰集运在合单后的首重收费与续重收费方面的优惠力度，顺丰集运的“性价比”更具诱惑力和竞争力，真真正正的“好用不贵”。

  在张嘉海看来，集运市场虽然火爆，但仍处在“需求推动供给”的野蛮生长阶段，每个海外区域消费者对海淘商品种类需求不一，对集运物流的个性化需求也多样化。这也导致集运市场对“好服务”标准没有统一认识，缺乏有效的规范和引导。

  站在这个角度，顺丰集运在香港市场的服务升级和种种举措无疑为整个行业提供了一个可供借鉴的范本——“好用不贵”应该成为跨境集运的标配。

  落子国际化

  十年前顺丰布的“海淘局”，如今在“反向海淘”的风口引领下，厚积薄发，破浪前行。我们从中看到了顺丰的战略耐性，也更加清晰地感受到了顺丰押注并持续加码的“第二曲线”——国际化。顺丰集运的升级，既是落子国际化战略的必然举措，也是顺丰对跨境业务孜孜不倦的探索。

  从2010年开始布局海外网点，到2013年扬帆“海淘”，再到2018年大手笔收购德国邮政DHL、美国夏晖集团在华业务，完成“三级跳”的顺丰，利用国际巨头长久积累下来的丰富供应链管理经验和资源，以及自身常年积累下来的上中下游产业链资源，构建起自己的一体化供应链体系。

  在此之后，2021年一举拿下嘉里物流，深耕东南亚市场的同时，又斥资2.5亿港元收购嘉里物流亚太及欧洲共10家快递公司，使其国际快递物流供应商地位进一步提升。

  行至2022年，由顺丰合资成立并主导建立的“亚洲第一座、世界第四座”专业货运机场——鄂州花湖机场，正式投入运营，更是让顺丰的国际化战略如虎添翼。官方发布的最新消息显示，目前，鄂州花湖机场已开通7条国际航线、10个国际航点，搭建起了覆盖全国，辐射亚洲、欧美、北美的航线网络。

  另一个让人振奋的消息是，顺丰已经递交了H股的上市申请，赴港“二次上市”的主要目的就是加速并深入推进国际化布局，提升国际化合作伙伴的参与度，走向国际化资本平台。

  从“福地”再出发，期待也相信顺丰定能带来更多惊喜。

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