净利润大增200%，顺丰做对了什么

  一、拆解顺丰财报

  顺丰交出了一份亮眼的答卷。

  3月28日晚间，顺丰发布2022年年度财报。其中营收2674.9亿元，同比增长了29.11%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润53.37亿元，同比增长高达190.97%。

  进一步拆解财报信息，可以看到更多不同寻常的细节。

  2022年，嘉里物流并购整合了一批国际货运物流企业，这使得顺丰的国际业务规模进一步扩大，供应链及国际业务收入878.7亿元，同比增长124.1%。

  与此同时，顺丰借力嘉里物流在东南亚多国的在地基础，成功打开市场，打造的国际快递产品以时效竞争力和高性价比为卖点，找到了海外增长机会。

  同城急送收入则实现了同比增长28.6%，亏损收窄了68.1%至2.87亿元。在抖音、阿里再度发力本地生活和即时零售的大背景下，顺丰的同城配送服务有望进一步实现增长。

  此外，截至2022年底，顺丰的活跃月结客户数达到181万家，相较上年同期新增约 17万家，同比增长10%。

  “公司拥有覆盖国内、辐射全球的多元化的物流网络，具备国内及国际端到端供应链服务能力。”

  “公司在物流多个细分赛道具有领先竞争力。凭借“快速、准时、安全”的门到门服务能力，公司时效快递业务在国内市场占据绝对领先优势。同时经过多年的孵化培育和并购整合，其他业务在各自细分赛道陆续成长为行业头部玩家。”

  但在最核心的时效快件的业务上，顺丰的成绩只能算是中规中矩。速运物流业务量和票均收入均实现小幅增长。2022年收入为1057亿元，同比增长只有个位数。经济快递业务收入255.5亿元，几乎没有实现增长。

  考虑到2022年疫情的反复影响，这样的成绩不算糟糕，顺丰了稳住核心业务的基本面。

  随着疫情等不稳定因素消退，各类提振经济政策出台，2023年能否重返二位数的增速，将成为今后衡量顺丰经营管理水平的重要指标。

  综合来看，毫无疑问，经历了2021年第一季度的至暗时刻后，顺丰吸取教训，重新找回了市场定位和破局之道，在艰难的2022年完成了提质增效、聚力融通

  二、成本与红利

  根据中国物流与采购联合会的数据，今年2月份中国物流业景气指数大幅回升，再度跨过了50%的枯荣线。随着电商产业链在节后复工复产，快递产业正在迎来一场重要的全面复苏。

  然而，并不是所有快递企业都能把握住这个机会。今年春节过后，配送延迟、快递网点缺员、经销商巨额亏损等消息层出不穷，反映出部分快递巨头开始掉队。

  随着财报季结束，三通一达、京东物流和顺丰陆续发布了2022年财报。纵观各司数据，人力成本上涨成为行业共性。

  以最重资本的京东物流为例，京东物流目前拥有目前拥有超过37万一线员工，自由配送人员超29万人，2022年一线员工薪酬福利支出达446亿元。近三年更是累计支出1065亿元。

  无独有偶，顺丰的人工成本在2022年猛增，接近千亿。

  而加盟制的韵达和极兔，对于成本控制和人员激励的处理，在一定程度上不能适应局面，进而影响到了服务质量，酿成公关危局。

  另一方面，过去三年内低价竞争的行业内卷也呈现出终结状态，各大快递巨头的单票收入均呈现出上涨趋势，价格战基本结束。

  考虑到时代背景，人口红利消退已成定局，这对于快递企业的组织成本管理提出了新要求，并将持续构成行业内新的挑战。

  从这个层面来看，全行业整体回暖，高服务溢价的企业，有更充足的利润空间为支撑，应对即将上涨的人力成本，或将迎来一波红利

  三、新的机遇

  6年前，顺丰创始人王卫判断，大数据和人工智能会对全世界所有行业带去颠覆性的变化。

  “现在我们真正所要面对竞争的，绝对不是同行的快递公司或者是物流公司，我认为我们未来要面对的绝对是科技含量很高的公司，而在这个里面，你说互联网的速度，科技的速度，今天跟传统行业比，所有的传统行业都比不上这种互联网迭代的速度。”

  今年以来人工智能技术表现出日新月异的进步。微软创始人、前世界首富比尔盖茨日前发布了一篇博文，开篇就激动地表示，自己有生之年见过两次革命性的样本，第一次是Windows的前身，第二次是人工智能大模型GPT。

  对于快递行业来说，科技对于生产力的提升绝对不容忽视。人口红利消散的大背景下，如何借力科技，进一步精益化资源规划与成本管控，将成为每个快递企业必须思考的问题。

  AI将如何落地应用、改造行业还有待观察，顺丰在这条路上已经先行一步。

  去年第三季度，顺丰的组织架构进行了一次罕见的重大调整，借助供应链数字化、可视化、智能化的技术落地，顺丰进行了场地和线路的合并、优化，通过多网融通提升了营运效力，完成降本增效。

  无论是收派、中转、运输全链路的运营数字化，还是结合大数据预测、可视化的监控与预警，都极大地提更了资源动态匹配的效率。未来，AIoT、自动化、无人化等领域的投入，将决定物流企业在智能新时代的高度。

  1993年，王卫23岁。他看中了港深快件的生意，东筹西凑了10万元创办了顺丰。30年后，顺丰凭借一以贯之的服务品质和差异性市场定位跨越周期，在营收和市值层面保持着行业领先地位。

  如今新的时代浪潮来临，如何保持差异化，找寻新增长路径成为破局关键。

  行业风云变幻莫测，快递领域集中度进一步提升，每一个入局的玩家都有着百亿千亿级的体量。谁能抓住机遇乘势而起，值得期待。

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