从抢柜到一天不到20件，智能快递柜日渐“失宠”

  智能快递柜一度被视为打通快递服务“最后一百米”的关键。2020年，丰巢快递柜超时收费，引发大众对智能快递柜行业热议。历经近三年市场沉淀，眼下济南智能快递柜使用现状如何?市民、快递员接受度又如何?

  方便之余却挺“心累” 寄存超时被收费挺普遍

  “又超时了!这已经是第三次了!”近日，一消费者“雪野花”去小区门口的智能快递柜取快递，看着快递柜显示屏上“本次包裹存放16小时，超时4小时，应付0.5元”的信息，忍不住吐槽道。

  去年年底，“雪野花”的小区门口安装上了一排智能快递柜。快递柜安装之初，与众多业主一样，来不及取的快递先存在柜里，他感觉快递柜省时又省心。但没过多久，他又意识到快递柜并不能让自己真省心。

  “这两个月，我已经被三次告知‘免费寄存时间超市，取快递要收费’，少则5毛，多则3块。”“雪野花”说。

  “三次都是快递员在当天下午甚至傍晚才投送快递，没及时看到快递短信通知或下班晚忘记取，第二天十有八九会超时。”谈及三次超时收费的原因，“雪野花”认为自己并非“过错主动方”。

  “钱虽不多，但总让人心里感觉有点不舒服”。为此，“雪野花”每次都会与快递员、快递柜客服据理力争，“三次都解决了，两次是快递员重新投柜，一次是快递柜客服系统返还收费”。

  尽管“雪野花”每次寄存超时都被没有被“真正”收费，但其中与快递员、智能快递柜客服的交涉过程，却让她颇为心累。

  “雪野花”的遭遇不仅仅是个案，不少市民都遇到了类似情况。

  “肯定遇到过，都是找快递员解决了”“有几次，因为懒得去取就超时了，交了几块钱”“经常出差没法及时拿快递，为这，我办了个会员”…近日，记者在山大南路与文化东路交叉口一带的一处智能快递柜站点采访时，不少市民反映道。

  该处快递柜站点位于济南融基书香苑小区门口，由两个快递柜厢组成，每个快递柜厢有6大列快递柜，每列有两小列快递柜，每小列有11个快递柜，其中5个大柜，6个小柜。

  用户不交“超时费”咋办?大都是快递员“自掏腰包”

  点击屏幕上的“存件”选项，手机扫码，快递柜弹开，塞件入柜.....在融基书香苑门前的智能快递柜站点，不到五分钟，快递员李华(化名)轻松投递完成五件包裹。

  不过，智能快递柜虽便捷，但并非最优选择。“如果不方便取件，我们要先征求收件人的意见，才能将包裹放在快递柜里。”李华说，无论是法律法规，还是公司规定、居民需求，送货上门都是首选。

  根据《快递暂行条例》第25条规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。

  也就是说，快递员派件时，必须送货上门;若收件人不方便当面签收，快递员将快件放在代收点或者快递柜时，也须征得收件人同意。

  “有的用户不让投快递柜;有的用户虽然主动答应投快递柜，但遇到超时收费的情况，就打电话来投诉。”李华对此早已习以为常。

  遇到这种情况，李华等快递员们往往是“自掏腰包”——将寄存超时的快递从智能快递柜取出，重新再入柜。

  李华介绍，同一个快递，快递员第一次投柜时，快递柜会收取0.2元—0.5元的管理费，取出重投，管理费会有不同程度涨幅。“一单快递挣一块多，扣除管理费，如果还要再重新投柜，就剩不了多少”。

  尽管如此，李华等快递员们却依然觉得这笔账划算，“客户一投诉，公司就是几百的罚款”。

  从抢柜到一天不超过20个，智能快递柜逐渐“失宠”

  近年来，在济南的众多小区、写字楼，智能快递柜可谓是遍地开花。

  以山大南路经十路路口到和平路口为例，除上述智能快递柜站点外，该路段还另有三处智能快递柜站点。四处站点，三处设在小区门口，一处设在商业楼门口。

  就“快递柜超时收费”“快递柜使用效率”等问题，记者在四个快递柜站点一带，随机采访了十余位市民。

  “哪有免费的午餐?收费这件事很正常，但寄存时间应再延长些”“柜子成本、场地费、电费，商家也得赚钱，它收费，但顾客也有选择使用权”……自以丰巢为代表的智能快递柜开始收费以来，经过两年多的市场沉淀，采访中，大多数市民显然已对“快递柜超时收费”一事表示理解，但市民们也表示，智能快递柜并非“必需品”，用起来不划算。

  “一般都会在免费寄存时间内及时取走，或者直接让快递员送到楼下。”山大e时代的商户张先生说，自打门口的快递柜安装以来，自己仅用过两三次，大部分都让快递送货上门。

  “没必要放在那里面，现在直接让快递员投递到物管或者附近的超市门店，直接一起取也可以，还不用花钱。”山大路民航宿舍业主王先生说。

  “算下来，还不如放家门口，省钱又不用惦记取件的事儿。”融基书香苑业主女士说，“对于手机、化妆品等高价值商品，使用快递柜还无法当面验货。万一包裹遇到啥质量问题，很容易说不清”。

  最“排斥”快递柜的则是老年用户，“还得下楼取件，再往家提，太麻烦也拿不动。尤其是那些大件快递，快递柜也不放下。”60多岁的山大路民航宿舍业主张先生说。

  “前几年，单量大，遇上618、双十一这种日子，我们得一大早去抢柜，现在少多了。”李华负责山大南路一片的快递投递，每天他都会分上午、下午两次派件投递。其粗略估算，每天送百十个件快件，投快递柜的不超过20个，“投柜量明显变少了”。

  专家：智能快递柜盈利模式单一，或可与“智慧社会”结合发展

  事实上，快递驿站、小门店也在分散着智能快递柜的人气。

  “快递柜的存储空间有限，大件放不进，小件放不完。”李华说，相对于智能快递柜有限的存储空间，快递驿站、门口的小超市等地方，存储空间大，还有专人值守，超时也不担心费用问题，比快递柜更划算。

  对此，某知名快递公司济南某片区代理商王先生表示认同。

  王先生坦言，此前自己也曾想投资智能快递柜这项业务，但经过一番考察后而选择放弃，“方便用户的地方租金太贵，便宜的地方又不方便用户。而且通过超时收费提高快递柜流转率的做法，也被证明是事与愿违。”

  济南市社科院研究员王新军认为，高额的成本及消费者接受度不高的现状，导致眼下济南智能快递柜盈利模式单一，而且投资回报率也不高。“总体来看，国内智能快递柜发展处于初级阶段，尚未形成较为成熟的盈利模式”。

  “快递柜仍有很大发展空间，企业要找好角色定位，要充分考虑市场需求。”王新军认为，当下济南大力发展“智慧社会”“一刻钟便民生活圈”，为智能快递柜提供了发展空间，“与社区生活融合或是一个较好的发展方向，可以尝试与物业联动，通过提供居民日常必需品、日常家政服务等来解决问题”。

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