物流企业新发展之路

  如果说物流企业过去追求的是规模与效益，或者说是“GDP”吧，那么，经过优胜劣汰的残酷竞争，脱颖而出的、为数不多的物流大鳄，或者所愿、或者所迫，今天所重视的则是ESG评价体系，即可持续性和价值。

  ESG——包含三个维度，即环境(Environment)、社会(Social)和公司治理(Governance)，它的目标是更加全面地评估一家企业的可持续发展能力和社会贡献，而非财务绩效。

  践行ESG理念被越来越多的物流企业所接受、实践。在2022年半年度报告中已有众多物流企业将“环境”与“社会责任”作为单独章节(第五节)进行披露。

  物流企业正在身体力行地将ESG作为可持续发展的价值指引，探索出更多兼顾商业价值和社会价值的业务实践。

  早在2004年，已经提出ESG概念，然而直到今天，还是一个尚未建立全球统一标准的评价体系，本文就我们自己的理解，谈一下ESG对物流发展的影响，不妥之处，敬请指正。

  一、环境，打造物流绿

  随着国家“双碳”战略的提出，绿色环保的发展理念逐步渗透进入各行各业社会经济活动中，中国的产业结构深度调整，为世界贡献“中国绿”。

  近日，国务院新闻办公室发布《新时代的中国绿色发展》白皮书表明，中国环境技术发明专利申请总量接近全球60%，是全球布局环境技术创新最积极的国家，中国经济发展的含金量和含绿量显著提升。

  物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，构建绿色低碳且高效低成本的物流运输配送体系，是大势所趋。

  环境，或者是绿色，成为物流企业生存发展的“必修课”，在环境议题中，“双碳减排”是企业普遍重视的议题，物流企业围绕国家“双碳” 战略，积极开展碳达峰、碳中和行动实践。

  按环境(E)角度，ESG关注气候变化、资源消耗、废弃物、污染等，但都可归于碳排放，我国环境发展战略方向是，力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，这是物流企业实践ESG议题的重要参考。

  物流，是碳中和薄弱一环，随着对气候变化相关问题的关注以及国家政策的牵引，“双碳”已经成为物流行业发展的核心，已经逐渐成为企业的发展潜意识。绿色发展的理念已渗透各大物流企业，作为重要职责加入到企业的中长期发展规划中。

  物流快递等在内的大厂纷纷出台温室气体排放目标、减排措施、资源节约及循环利用、倡导绿色消费等方案，做出碳中和承诺。不仅实现公司组织自身的绿色运营，还协同上下游生态合作伙伴，共同推进碳中和目标的达成，打通上下游产业链，让绿色物流成为“全链路”。

  今天，物流企业正在探索各式各样的减碳手段,有的企业更倾向于资源的回收与再利用，有的企业则通过碳排放数据数字化管控，协助追踪碳目标完成进度。

  虽然困难很多，但物流企业在践行环保社会责任方面的贡献有目共睹，近日，有家物流企业打造的零碳物流园亮相联合国气候变化大会;顺丰发布业内首发碳目标白皮书，具有相应的“绿色”行动和措施;京东物流“青流计划”内涵与行动不断升级、拓展，已成为物流行业绿色可持续发展的标杆性项目。

  从目前取得的各项成果来看，物流行业在加速低碳转型，这说明绿色物流，不得不为;绿色物流，大有作为，绿色物流的目标既具经济属性，又有社会属性。

  对物流企业来说，绿色是态度，更是未来。绿色物流本身具有社会公益属性，同时，也是决胜未来的利器，马云说过：未来的物流，“快”只是保证不输，而“绿”才能赢。

  ESG成为物流企业面向未来发展的核心战略之一，物流人要站在人与自然和谐共生的高度来谋划发展，大力推动实施物流领域碳达峰行动，构建绿色低碳技术体系，通过智慧物流，打造低碳物流的解决方案。

  绿色物流内涵本身就存在动态调整和延伸性，既有现实意义，也有战略意义，是一个时代命题。

  节能减排，绿色发展，说难也难，说容易也容易。难在要通过技术驱动创新，为行业节能减排与绿色发展贡献力量;容易在于，绿色就渗透在物流的日常中，比如推广使用循环包装，减少过度包装和二次包装，加快标准化物流周转箱推广应用，推动托盘循环共用系统建设等都是绿色发展的内涵。

  环境承载力问题已成为物流行业不可回避的瓶颈之一，绿色物流成为高质量发展必须坚持的理念和方向，通过资源的高效集聚，来实现经济效益、社会效益和环境效益高度统一是必经之路。

  二、社会，责任现真情

  其实，早在ESG概念流行前，国内物流企业就已经开始发布年度“企业社会责任报告(CSR)，彰显企业价值观和责任担当，ESG报告可以看作企业社会责任报告(CSR)的升级版。

  2022年3月，国资委成立社会责任局，将“指导推动企业积极践行ESG理念”作为职责之一，ESG议题在中国正在经历一个从“自愿”到“强制”披露的发展演变过程，这一切都促使企业深度思考商业价值和社会价值的平衡。经过十几年的发展，物流企业是时候回归本心，以负责任的方式创造可持续的价值。

  上市物流公司的社会责任报告(CSR)，篇幅多数超过50P，整体披露以供应链优势助力抗疫、振兴乡村、服务民生的成就。

  社会责任体现在合规经营、安全运行、提高服务品质、保障员工权益、产业融合、带动就业、组织社区活动、参加公益慈善等常规性社会活动中，更体现在积极参与抗疫，助力市民生活、促进乡村农副产品流通，助力乡村振兴、共同富裕和产业赋能等社会责任实践上，这是具有中国国情社会责任内涵。

  中国元素与文化自信都将成为物流企业的责任文化建设的基因与来源，物流企业的社会责任，其实都在做，不仅是捐款捐物，还有许多是根据物流业务特质设计出来的公益活动，环保活动。

  刘强东向第三方基金会捐赠了价值约149亿元的京东股票用于教育与环保事业;京东收购德邦物流，拿出100亿给所有基层员工提高福利，都是ESG议题中的社会(S)维度。

  ESG议题中的社会(S)维度，涵盖的范围非常广泛，是多重维度的表现，更体现物流企业的积极抗疫，助力乡村振兴上。

  突如其来的新冠肺炎疫情汹涌而至，快递行业迅速作出反应，迎难而上，义无反顾地投入到了抗疫第一线，十万火急开通抗疫物资“绿色通道”。危难面前，体现了行业的社会责任和社会担当，发挥了保民生的底盘作用，以畅通的寄递渠道将生活用品送达千家万户。

  近两年，“乡村振兴”再度成为热词，在新发展格局下，乡村产业链供应链提升已成为推动乡村振兴的重要基础，在“乡村振兴”议题上，物流企业通过深入产地，走进田间地头，链接产地与市场，补齐农村物流短板，建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道，形成一种全新的流通趋势。

  京东物流通过供应链基础设施的建设与京东快递、冷链等产品能力落地渗透，不断提升农村等偏远地区的物流效率，搭建助农直播矩阵，深入阳澄湖、宿迁等多个大闸蟹产区，助力多个地标商品销售环比增长超10倍。

  截至2022财年末，菜鸟在全国建设了1000多个县级共配中心并覆盖400多个脱贫县及5万多个乡镇和村级物流站点，努力触达欠发达地区和数字弱势群体。

  物流企业的这种业务实践不仅帮助众多贫困县发展特色农业，改善当地经济环境，也让物流企业订单量持续提升，实现了企业商业价值和社会价值的“双赢”，推动乡村振兴以及区域经济高质量发展。

  春节期间不打烊，对于快递企业、平台来说，既是一次对服务运力的考验挑战，也是企业价值和社会价值的重要体现。

  不错，企业应在守法的前提下赚取利润，但更应强调企业商业价值与社会价值的统一，社会责任决不只是商业活动的补充，而是可持续发展的重要内涵，将社会价值创新加入到企业核心发展战略中，是企业能否百年的关键。

  效益与责任是企业这个硬币的两面，企业与责任紧密地结合，中国的物流企业具有“双生命”，一个是经济生命，另一个是社会责任生命。社会责任跟商业利润之间绝不是此消彼长的“分蛋糕”关系，社会绩效和财务绩效之间存在正相关性，一家为社会创造价值的公司，并不是在牺牲利润，而是做大了蛋糕，最终提升了利润。

  ESG议题中的社会(S)维度应探讨的是，如何能让这种对社会有益的行为，与企业的核心业务或服务对象产生更多的关联性，即以公益慈善为主题的企业社会责任践行，如何与企业业务更紧密的联系。

  物流企业树立正确的价值取向，价值标准非常重要，利它之心，这是物流文化建设的核心，也是物流社会责任建设的内涵。随着企业的发展，好的责任行为习惯被不断地沉淀下来并逐渐形成体系，从而形成软实力。

  企业责任文化往往是一个企业的灵魂、价值观取向和精神支柱，企业文化应随着内外环境条件的变化不断发展和完善，通过文化建设感染人、塑造人，强化快递物流从业人员使命感和责任感。

  中国先贤说，“穷则独善其身，达则兼济天下”，物流头部企业的社会责任更为重要，一个企业规模越大、人员越多、产值越高，那么这个企业所需要承担的社会责任也就越重。

  货通全国，兼济天下，是快递物流行业的“南丁格尔宣言”，是社会弘扬和传递快递物流行业的普世价值观念，领悟岗位精神和企业文化，以全方位的实际行动承担和履行社会责任，探索未来更广阔的发展空间，是物流人必走之路。

  当前，快递物流企业责任文化建设方兴未艾，文化与品牌的竞争很大程度上将成为快递物流企业的下一个角力点。

  三、治理，探索新思路

  年末岁初，互联网“一把手”们集体出动，发表内部讲话，直指公司问题，刘强东发飙，直言高管们拿PPT欺骗自己;马化腾发火，称内部腐败将业务掏空，暗讽某业务高管“活都活不下去，周末还有时间打球”。

  享受了中国社会发展的各种红利和优势，中国的互联网大厂们，到了关注发展带来的公司治理结构性问题的时候了。

  在刚刚过去的2022年，有的企业忙着并购，有的企业忙着裁员，有的企业忙着内部调整……其中，物流企业却在践行ESG中公司治理维度。

  过去的一年，物流行业已有多个头部企业因发展战略需要，进行了最高管理层人员调整...创始人或公司一把手退居幕后，有的又从幕后走上前台，近日，安能物流宣布，因工作重新分配，王拥军辞任董事会主席;京东的刘强东，似乎又走到了前台。

  每家公司都会有一个灵魂人物，大部分时候跟创始人的身份重合，这个人的为人和处事风格，决定了这家公司的性格，公司重要人员的调整，或多或少影响着公司的走向。

  2022年底一次管理层会议上，身处中国香港的刘强东罕见地接入视频，痛批高管们偏离业务核心，随之，一轮过去两年来规模最大的人事变动随之进行，一些高管被点名批评，一些高管退休，也有人得到晋升。

  过去十年中国物流业的发展是一个世界奇迹，但是这个奇迹能否持久，能否创造更多的奇迹，需要物流人好好思考公司的治理，探索有中国特色的管理模式。

  过去一年，物流企业都面临宏观环境的挑战，1月17日，2023年全国邮政管理工作会议上传来消息，2022快递业务量增速首次落后GDP增速，物流企业各自的境遇有所不同，但都要在不断调整中适应新的环境。

  物流市场集中度趋高、竞争激烈，从规模竞争进入到高质量发展、全面洗牌的新阶段，需要围绕如何做大做强展开，对企业提供综合物流解决方案的能力要求进一步提升。

  物流已经深度融入了各行各业的产业链中，成为贯穿产业上下的基础设施，整体迈向存量博弈，共同寻找新增量之时，其核心逻辑就是顺应时代变化，服务不同消费者的多元化需求。

  未来的世界必然是扁平和直链的，这也是物流企业新的使命和挑战，物流企业正广泛渗透入企业生产和居民生活中，深刻地改变着人们的生产生活方式，企业如人，把虚做实，实战是检验能力的唯一标准。

  物流企业要实现更有价值的东西，必须思考新型组织架构，并将有限的资源投入最关键领域，重塑核心竞争力。评判一个物流业务不能只看收入，更要看利润和投入产出比，短期亏损是行的，但是长期是不行的。

  物流企业需要从长期维度思考业务的发展方向和模式，频繁上架的新业务意味着物流公司的多元尝试，也意味着战略方向上的不清晰，在存量竞争时代，资源变得更为宝贵，分散和消耗导致的问题凸显。

  2022年，物流企业普遍面临业绩增长压力，从中长期看，物流行业仍然是朝阳行业，2023年是开启全新发展周期的一年，物流企业在公司治理(G)维度，主要考虑公司组织架构、股东和管理层的利益关系、是否存在腐败与财务欺诈、信息披露透明度及商业道德等方面。

  将ESG议题与企业经营活动紧密结合，在为企业和生态伙伴创造经济效益的同时，扩大社会价值的贡献。

  过去，外界对一家公司的评价主要看财务状况、盈利水平和行业发展前景，现在要加上ESG，认识和理解一个物流公司，需要看两个报告：一份是财报，一份是ESG报告，

  结论：长期以来，全球学界和业界对ESG的相关议题都有诸多争议和质疑，有的企业认为，ESG属于公司的品牌活动和“面子工程”，或者将其视为政府监管部门的要求，不得已而为之。今天，物流企业要高质量践行ESG理念，很好地实践ESG，才能取得经济效益与社会效益双丰收，解决新时代下物流企业发展的途径。

  本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。