“无人配送”离普及化还有多远?

   任何智能化终端的应用，对周边环境都会有新的要求，更何况是无人机联入智能网。那么，无人配送如果要实现规模化、普及化，其支撑的基础是什么?

  在相关专家看来：无人配送的发展，需要两个大的背景支撑，一是5G社会带来的物联网时代，二是新基建推动的城市基础设施的智能化升级。因为无人配送不是一个孤立的事物，它是依托于整个数字化、智能化社会而衍生的产物，这就意味着，无人配送需要有良好的基础设施保障和畅通无阻的运行环境。

  这就像电动车的发展依托于充电桩作为基础设施的完善一样，无人配送，不仅依赖于大数据和计算能力的积累，而且还依赖于更加智能的交通环境，也就是无人配送和城市的车联网发展程度有密切关系。

  试想，在中国复杂的城市道路环境中，无人配送车和各类有人驾驶的车同时行驶时，如何“友好共处”在一条道路上?此外，如何实现精准的点对点无人配送服务?无人配送的无人车不是一辆“车”，而是一套复杂精密的计算系统，这个系统背后是看不见的平台和生态圈。智能化时代是“软件定义硬件”的时代，解决复杂环境里可能遇到的海量问题，仍需要大范围的实验来反复验证。

  事实上，5G技术已经在很多领域开始应用，5G时代带来了前所未有的带宽，以及高速稳定的传输质量，让无人机、自动驾驶的升级,精准的点对点的服务得以实现。而新基建战略引领下城市基础建设、智能化的升级，对行业来说，相当于新一轮的工业革命和一个新的智能工业时代的到来。

  以上条件满足之后，才能支持非接触经济这种形态，以及无人配送的常态化。

  虽然疫情驱动了非接触经济的发展，让无人配送有了更合理的用武之地，但是，“无人配送在短时间内不太可能解决长距离的配送需求，完成3-5公里的最后一站配送，才是可行范围。美团说的3-5年，应也是实验阶段。

  本文来源于网络，并不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除。