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九州物流网2021-12-28
眨眼2021年已经进入尾声。
回顾2021 年整个物流业的发展，有高光瞬间，也有低谷时刻;有喜悦，也有痛苦;有事物发展的一般规律，同时也有行业内的不满之声。但不可否认的是，在即将过去的一年中，中国物流市场依旧取得了重大的进步。或喜或忧，2021年终究成为过往，值得期待的2022年，正缓缓“潮”我们走来。
此致
1.综合运输服务渐行渐近
今年，是“十四五”规划的开局之年，国家高频次发布物流相关产业政策支持文件，持续推动物流业高质量发展：2月24日，中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》;3月12日，《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式发布;3月30日，商务部等8部门联合发布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》;4月25日，交通运输部、国家发展改革委等8部门联合发布《关于做好标准化物流周转箱推广应用有关工作的通知》;6月15日，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》;8月10日，商务部等9部门印发《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》;8月20日，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》;11月18日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》;12月13日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》……
在梳理上述政策中不难发现，综合交通网络的建设步伐在加快、供应链创新布局速度在加快，物流标准化落地在加快、农村物流网络建设正在加快……基于此，综合运输服务网络越织越密集，服务能力逐步提高。
此外，值得一提的是，《“十四五”规划》纲要中，有20处提到物流，13处提到供应链，这是中国历史上五年规划中首次如此高频部署物流与供应链，物流业在国民经济和社会发展中愈发重要的地位可见一斑。
2.上市潮再次涌起
在顺丰、三通一达、百世、德邦、长久物流等上市潮过去后，资本开始回归理性，物流业发展迎来一波倒闭潮，不少企业相继退出市场。物流业在资本市场沉寂几年后，2021年再次火力全开，又一次迎来上市潮。这一年东航物流、中铁特货、京东物流、满帮、顺丰房托、安能物流、顺丰同城等已经挂牌上市;日日顺、福佑卡车、路歌等也都叩响了资本市场的大门，正等待进入其中。
2021上市潮!
随着资本的注入，企业在软硬件设施能力提升、技术革新、网络优化布局、人力资源更好配置等方面，将走得更从容、更加有底气。但上市不等于上岸，上市就意味着不能肆意挥霍投资者的信任。在钟声和喝彩声中，登上资本市场的彼岸，迎来的是赞誉，同时也可能是接踵而至的质疑以及更严格的监督：比如一线员工的福利待遇、加盟网点的规范化管理、平台的安全管理、品牌的管理、用户反馈的及时响应、客户的赋能价值等……说一千道一万，上市固然可以为企业的发展带来更多可能性，但不容忽视的是，企业在上市后仍要坚守本心，遵循市场原则，对客户、市场负责。
3.物流业整合风刮起
今年最重磅的大整合，无疑是中国物流集团有限公司的正式成立。这是目前我国唯一以综合物流作为主业的新央企。
新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。
从国家层面直接出手，整合几大巨头企业，直接拍板成立中国物流集团，毫无疑问这是国家对物流产业链实施整合，这也标志着以服务群众为宗旨的新型物流国企诞生。这或将结束国内物流行业的垄断性，同时整合重组后的中国物流集团为实物供应链提供了全方位的综合服务，减少了以往供应链环节由多家不同物流企业组合服务的差异化而带来费用高、时效周期长、问题多、人工成本高等问题。
中国物流集团的到来在我国物流行业发展史上具有里程碑意义，开启了打造世界一流综合物流集团全新篇章。同时，这也给出了我国物流业未来发展的一种新思路。
4.快递领域大并购来袭
快递领域就像“围城”，在外面的人总想进去，里面的人却时刻想着逃出。今年快递物流业的发展不乏看点：被苏宁物流收购的天天快递终究没有迎来发展的春天，多年亏损后只剩无奈被宣布转型;速尔快递破产重组后被申请牌照多次被拒的哪吒看上，而后借助其起网，正起网之际速尔又被约谈;韵达6.14亿入股德邦成第二大股东;顺丰为发展国际业务，提升一体化服务能力巨资收购嘉里物流51.8%的股权……就在人们还在茶余饭后对这些事件津津乐道之时，一则重磅收购“砸”来：极兔斥资约68亿元收购百世集团国内快递业务，并完成交割。
快递物流业的稳定格局从来都是相对的，而且一直处于动态平衡中。如已定的快递格局：头部快递企业占据越来越高的市场占有率，二三线快递企业或转型或出局，总之基本稳定。
但2020年才着手布局中国市场的极兔却把市场搅得个天翻地覆。极兔起网之际正值疫情攻坚克难时期，各大企业都忙着复工复产的工作，极兔的动作并未在行业引起很大的震动。也就在这个关键时刻，极兔以迅雷不及掩耳之势对接上了几大顶流平台。为了在白热化的竞争中抢得一杯羹，极兔借助东南亚的成功经验，迅速发展，抢夺市场。如今，借助百世国内快递业务的优势，其发展更是充满想象。当然，这对于整个快递业而言势必又是一场巨大的冲击。
当然，快递领域不仅有并购，还有更大的突破。12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件，这是我国快递年业务量首次突破千亿级别，已连续8年稳居世界第一。1000亿件，标志着我国邮政快递业发展又迈上了一个新的台阶。千亿目标的达成，离不开国家改革开放政策红利的持续释放，离不开新时代中国特色邮政业发展道路的发展完善，是坚定不移贯彻新发展理念和以人民为中心发展思想的重要成果，对行业加快由高速增长阶段转向高质量发展阶段意义重大。
5.快运领域强强联手
学习党史,是为了不忘初心。从1921到2021,时间跨越百年, 我们党从建党之初只有50多名虽然没有快递业收购的“地动山摇”，但快运领域的整合也在按部就班的推进。比如传化货运网携手百世快运，三志、聚盟等平台企业整合，再比如汇森速运与壹米滴答达成战略投资合作;中融泰隆完成一轮轮融资后联手青藤……中共党员到如今拥有9000多万名党员的世界第一大执政党,从嘉兴南湖的小小红船到“中国号”乘风破浪的巨轮,百年历史,风雨兼程。我们读党史、学党史,从英雄先烈们的身上,汲取初心传承的力量。
以汇森速运与壹米滴答的联合为例，按照官方说法，双方将通过深度的资源协同与优势互补，加速推动升级双方现有的物流网络，同时双方将联手重点布局智慧物流和全球化，积极探索新经济形势下的智慧物流网络“出海”实践。而且，壹米滴答旗下的优速快递以差异化的发展战略，在“大包裹”领域拥有领先的市场地位。汇森速运作为快运领域新势力，以高品质、高时效定位打开市场，在海外资源布局等方面独具优势。壹米滴答与汇森速运此次“强强联姻”，或将为用户提供更加全球化和智能化的物流体验，为智慧物流的发展添砖加瓦。
6.冷链物流高质量发展
在新冠疫情零星散发的背景下，冷链物流的发展备受关注——其既是新冠病毒传播的渠道之一，也是保障民生物资运输的通道，更是疫情防控下新冠疫苗运输的方式。基于多种因素叠加，冷链物流的发展被提到了国家层面的高度。
8月，商务部等9部门联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》，并指出要加强冷链物流规划，布局建设一批国家骨干冷链物流基地，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备;5月18日，财政部发布《关于进一步加强农产品供应链体系建设的通知》;12月12日，为落实“十四五”规划任务部署，国家发展改革委会同有关部门，专门研究编制了《“十四五”冷链物流发展规划》，加强落实冷链物流战略部署……
冷链物流连接田间地头、百姓餐桌，守护着人民群众“舌尖上的安全”，已经成为人们生活中必不可少的一部分，如今又成为新冠疫苗的运输船。
但不容忽视的是，我国冷链物流本就基础薄弱、短板较多。当下，随着国家政策扶持力度逐年加大，冷链物流行业进入高速发展阶段。国家对冷链物流相关利好政策的发布，既反映了国家对冷链物流发展的愈发看重，也预示着在新发展格局下我国冷链物流将迎来前所未有的新机遇。
7.人事变动有点频繁
频繁的人事变动如果放在中小型企业或是无关要紧，但在上市快递物流企业中则是大忌。
1月，海航集团发布消息称，顾刚已辞去海航集团董事长及执行董事长职务、任清华已辞去海航集团董事及联席首席执行官职务;3月，申通快递股份有限公司发生主要人员变更，陈向阳退出董事及总经理，新增王文彬为董事兼总经理;5月，闪送关联公司北京同城必应科技有限公司发生工商变更，薛鹏退出法定代表人，由刘超接任;5月底，中国邮政集团有限公司党组宣布：经研究，刘建军同志任中国邮政集团有限公司党组成员、副总经理;12月，有消息称圆通速递已进行了重大人事变动以及部分组织架构调整，云锋基金董事总经理潘水苗被任命为新任总裁。
这对于上市的企业而言，这种人事变动实则是一种莫大的压力。所以，创始人不但要做好规划，还要考虑重要人选能力问题，如是否能高效融入团队、带领团队作战。当然，新的人事调动或将带来新的突破、新的变化、新的理念。创新求变是企业长期发展的动力，人事调整便是其中重要一环，代表着变革、求进。通过调整，公司战略部署将迎来创新发展，团队也会加速成长。
8.物流人很平凡 但可以很伟大
能力有多大，责任就有多大!用这句话形容2021年的物流人再合适不过。1月，河北发生疫情，在这场保冀抗“疫”战中，物流人在逆行中贡献自己的力量;5月，在云南大理白族自治州漾濞县，青海果洛藏族自治州玛多县发生地震后的救灾行动中，物流人没有缺席，奔赴一线;7月，河南多地遭遇暴雨、特大暴雨后引发洪灾，物流人义无反顾地在行动。如今，西安因疫情而封城，物流人又开始“围城而战”，多家物流企业的第一波物资已经运抵疫区一线……
再来看个人：今年3月，浙江杭州，一快递小哥联手一外卖小哥跳入冰河，救出15岁女孩。救人后悄然离场，下午继续完成日常工作。12月10日，湖北武汉江汉区某小区一3楼居民家中出现火情，一家三口被困，一正在送快递途中的顺丰小哥看到后，随即放下手头的工作，徒手爬上2楼阳台，救下一家三口。12月13日凌晨，一重庆外卖小哥拨通了报警电话，正是这通电话救助了一名想要轻生的男子。12月26日，一名行驶路上的快递小哥看到有儿童落入河中，他在翻过护栏的那一刻没有一丝犹豫，直挺挺地冲进河中救人。
其实，相似的故事一直都在上演。物流人一直都在用实际行动塑造新时代的新英雄：再平凡的岗位也能讲出伟大的故事。
9.激烈竞争中的退潮来临
竞争就是如此：有优胜者，就有被淘汰者。
2021年，海航集团多家上市公司遭证监会立案调查后，多项主营业务易主;天天快递在亏损多年后终究还是成了弃子，在官方宣告转型后变得悄无声息;云鸟CEO在被自己官方微信号、微博声讨后又陷入非法集资的漩涡中;资金问题悬而未决的友和道通航空终于还是被申请破产，连同其兄弟公司速尔快递也未逃脱这一宿命;曾经备受资本看好的十荟团在经历多轮融资后，陷入裁员、业务关停危机，给了热闹的社区团购一记重拳;阿里、美团因垄断接连被监管部门重罚——开出数十亿、百亿罚单;极兔、百世因低价倾销被罚，进而让监管部门看到这其中的利害关系，让反内卷、重质量成为行业发展的方向……
能在2021年激烈的市场竞争中生存下来的，请继续保持，不要掉队，因为2022年市场将更为残酷。
10.践行绿色 恰逢其时
这一年，“双碳”被无数次提起，“双碳”目标的实现从提出主张，到不断完善的顶层设计，再到有了清晰的“施工图”，一切都在按部就班的推进。在“双碳”目标下，各物流企业同样在履行绿色义务。
苏宁易购物流发布“青城计划”成绩单，节约的胶带可绕地球9.35圈，节约6000多吨碳排放;中通快递通过“瘦身胶带”，促绿色发展;中储智运已将绿色环保和可持续发展理念融合到企业经营中去，积极利用公司在本行业、本领域的优势促进绿色物流发展……
值得欣喜的是，这一年，物流业更多的参与其中。或畅想、或就在眼前:绿色包装、无纸化、可循环周转箱、智能节能仓储设备、新能源运力、共享设备、无人技术等，越来越多的物流作业场景，都在逐步向绿色低碳化迈进，每一位物流人都成为“双碳”目标的参与者和贡献者。
2021年，物流业发展总体向好，虽有老牌企业先后漠然离场，但从利好政策的出台到物流企业锐意创新、行业数据屡破纪录，再到资本密集涌入、绿色物流深入人心、高新技术夹持赋能、一线物流人勇于奉献……我们能看到中国物流业依然在砥砺前行，并留下了笃定而踏实的脚印。
这样的物流业，在2022年更值得期待。
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