差异化收费后过路费收取更灵活？卡友：希望考虑空车情况

  交通运输部在不久之前的新闻发布会上指出，将充分考虑本地公路网结构以及运行特点等因素，创新服务模式，在路段、车型、时段、出入口、行驶方向以及支付方式等六个方面实施高速差异化收费方式。

  高速实行差异化收费之后，或许会增加卡友的运输成本，也或许能享受到差异化收费所带来的红利。那么现阶段，卡友们认为实行高速差异化收费之后，会对自己造成哪些影响呢?

  ▎差异化收费 影响因素多

  高速差异化收费实施的主要目的，是持续提升高速公路路网的通行效率，促进物流业的降本增效，鼓励卡友错峰出行，即在不同的路段、时段以及出入口，采用不同的收费标准。在高峰阶段，提高高速通行费的缴纳，从而减少车辆聚集，而在低峰阶段，降低收费标准，吸引卡友通行。

  在这样的模式下，对于散杂货运等不是很追求时效的卡友来说，走高速可能会降低自己的高速通行费，而且也能提高运输时效，一个月很可能会多跑一趟运输，提高运营收益。

  对于快递等注重时效的运输来说，装完货发车时正好是高峰时间段，那么就会增加自己的高速通行成本，如果等到低峰时间段再驶入高速，那么运输的时效会大打折扣。

  交通部发言人还指出，车型也会影响到高速收费的高低，一般情况下，车辆的轴数越多，车辆的通行费就越高，差异化收费之后，轻型货车的高速通行费很可能会下降，而对于重型货车来说，差异化的收费模式可能会增加自己的高速通行成本。

  另外也不得不考虑到车辆的排放等级，随着国六时代的到来，国家正在主推国六以及新能源车辆，低等级排放标准的车辆虽然暂时还没有强制性的淘汰，但是不排除不同燃料、不同排放等级的车辆之间，在差异化收费模式下，高速收费标准也会存在不同。

  ▎争执不休为哪般 担心运价或随之也降

  对于高速差异化收费带来的影响，卡友们之间也是争论不休，支持的卡友认为，差异化收费之后，既实现了车辆分流、提高了收费站的通行效率，又能保证绝大多数卡友都可以享受到高速费用改革之后所带来的红利，虽然会导致一部分卡友的通行费上涨，但是整体来说，还是利大于弊的。

  而有些卡友却认为差异化的高速收费模式弊大于利。之前高速费相对比较固定，而在差异化收费之后，一个条件不满足，都有可能增加自己的运输成本，在他们眼中，这更像是一种高速过路费变相涨价行为。

  而且这种收费模式下，还可能会影响到运费收入，因为货主在报运价的时候，极大程度上会将高速过路费的因素考虑进去，会进一步压缩运费空间，但是并不会考虑到实际的运费支出。

  很多卡友们也在吐槽，按轴收费后，车辆无论是空载还是满载，所缴纳的过路费都是相同的，所以现在基本上都是空车时走国道，满载才走高速，希望高速在实行差异化的收费时，也应该考虑到车辆的载重情况，空车更应该享受到差异化收费所带来的红利。

  ● 编后语

  在卡友们看来，高速实行差异化收费有利有弊，该政策正式落地后，究竟会给卡友造成什么样的影响，是否还会影响到运费的走向呢，卡友们可以在评论区进行留言。

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