谁该为快递送货“上门”买单？谁该为快递送货“不上门”负责？

  这两天，快递业屡占热搜榜，究竟有什么新奇事件?

  “快递是否有送货上门义务、快递送货上门为什么这么难?”等成为网友关注的热点。那么，究竟谁该为送货“上门”买单?谁又该为送货“不上门”负责?

  快递送货上门成奢望?

  当前，消费者体验已经成为衡量快递企业服务质量的重要指标。在前不久618电商大促过后，快递企业迎来一波派件、配送高潮，但与海量包裹随之而来的是铺天盖地的负面信息：快递不送上门渐成行业潜规则”“快递是否有送货上门的义务”等词条登上微博热搜。

  此外，在6月25日中消协发布“618”消费维权舆情分析报告中显示，在6月1日至6月20日共计20天监测期内，共收集“618”相关消费维权类信息6488460条，日均信息量32万余条。监测期间，消费维权信息虽呈现出曲线波动走势，但每日相关舆情数量较为均衡，6月17日最多，为382657条。报告显示消费者吐槽较多的配送类问题主要有：不送货上门、乡村取件加收快递费等问题。

  其实，对于快递送货不上门问题，网友们已经积攒了一肚子怨气。

  在618电商大促过后，中消协、微博等各大平台收到了诸多网友的反馈与吐槽。

  有网友说道：“不送货上门也不打电话直接放驿站，有些地方要加收费用才能取件或者送货，向快递公司投诉也没用。”

  更有网友表示，“快件全被丢在驿站和快递超市，我自己搬那么重的东西真的很麻烦，而且下班晚的时候就来不及拿。”

  “我每天下班很晚，下班后菜鸟驿站就关门了，取件很困难。”

  “起码打电话给个选择吧。”

  “有时候放在快递柜里超时了，还要额外付钱。”

  ......

  其实不止是此次“618”期间，诸如“快递送货不上门”的问题早已屡见不鲜，不少消费者更是哀声遍野，感叹自己明明花了这份钱，但却没有得到相应的服务。

  事实上，针对此类问题，我国早有政策规定收件人有权当面签收快件。

  早在2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》中明确规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

  对此，记者联系到北京的孙律师，孙律师表示：寄递服务，一旦下单成功，意味着寄递人和快递公司之间的服务合同生效，快递公司收取寄递费的同时，就有义务将寄递人的包裹按照约定的投递信息准确地投递到指定的收件人手中。

  然而不知从何时起，快递小哥不再送货上门，而是通过一条短信让诸多消费者的“收快递”变成了“取快递”，提升消费者消费体验成为一则空谈，只有响亮的“口号”却没有付诸实践。但就在消费者抱怨“快递不送货上门”的同时，快递小哥也表示十分委屈。

  据国家邮政局监测数据显示，今年“618”活动期间(6月1日-20日)，全行业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%，与2019年同期相比增长84.16%。

  面对如此多的派件量，有快递员表示，“在618、双11这些电商大促期间，快递量大增，每个快递送货上门根本做不到!”

  “许多客户不在家，打电话联系不到，放快递柜和驿站也是无奈之举。”

  “有些小区物业管理很严，根本不让快递员入内，自然没有办法将快递送上门。”

  ......

  除此之外，收入低也是快递员不愿上门送货的主要原因之一。近年来，随着快递价格战的愈演愈烈、派件费的大幅下调，快递员的收入也受到了影响。据相关数据显示，快递业务平均单价已从2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快递员月收入不足5000元，月收入超1万元的仅占1.3%。

  派件费一降再降，这也使得一些快递员不得不压缩送件的时间，降低配送的服务质量。在618期间，有快递员表示，“全部运费包括跨省运输费+地区运输费+派件费才1元钱，根本无法送货上门。”

  “公说公有理，婆说婆有理。”究竟快递送货不上门问题出在哪?

  快递送货不上门究竟谁之过?

  企业的默认

  其实自从快递柜和驿站的出现，一些快递公司出于成本考虑自动将快递放置快递柜或者驿站，默认为可以快递送货不上门，加之新冠肺炎疫情的出现，快递企业倡导无接触配送就自动延续开来。

  派送费降低

  其次是快递员工作强度大。据国家邮政局监测数据显示，今年“618”活动期间(6月1日-20日)，全行业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%，最高日处理量超过4亿件。业务量的增多在无形中加大了快递工作人员的工作强度，但快递员到手的工资却少的可怜。

  某快递员向记者哭诉：“两年前，送一件快递还是1.3元，如今已经降到了1.1元，只能多派件来提高收入。如果每一件都送货上门，那派件数必然会下降。”

  人少 量多

  据人社部网站发布的《2021年第一季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行》显示，2020年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行，营销员、保洁员、保安员等位列前十，快递员位列第11位。

  当前，许多快递企业并没有给予快递员稳定的生活保障。快递员没有相应的生活保障、工作强度大、企业劳动合同执行不到位等都导致了快递企业员工流动较大，快递企业福利差更是难以招聘到合适的员工。

  显而易见，在快递业务量逐渐增加的同时，快递小哥却没有得到相应的补充，上述快递员所说的情形就不难理解了。

  收件时间难以确定

  除此之外，对于快递送货不上门问题，消费者也有一定的客观因素。如许多上班族归家时间较晚，难以根据快递员的配送时间收件;还有快递员无法及时与收件人联系，提前确定上门时间;更有甚者连收货地址都未标记清楚，使得快递员无法准确、及时地送货上门。

  足以见得，快递送货不上门并非全部是快递员之过，企业与消费者也有不可忽略的因素。

  对企业而言，作为用户寄递服务的履约人，应当为“快递上门”做些什么呢?

  比如，快递企业可以通过规范化管理、增强员工福利等，为快递员送货上门提供支持和保障。与此同时，消费者也应在快递员派件的同时提前与快递员沟通，是否需要快递送货上门或者将快件放置驿站等地。

  当然，快递企业要这样做，看似简单实则不易。比如在激烈的价格战中，确保自身良性发展、实现成本管控等问题是快递公司这样做的最大障碍，但再难也要履行法律赋予的义务——送货上门，为快递员能够送货上门投入本该属于企业承担的成本。这份投入，一定会在提升服务质量、保障快递小哥利益的前提下，得到应有的回报。

  相信在未来愈发激烈的快递战场上，快递企业若想更好的发展，对快递员的这份支出也是不可或缺的。

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