加快再造一个青岛港！青岛港总体规划获交通运输部、山东省政府联合批复

  9月9日，《青岛港总体规划(2035年)》获交通运输部、山东省政府联合批复。

  ▍构建“一湾两翼辖六区”总体发展格局

  据介绍，新版总规衔接《全国港口与航道布局规划》，从服务构建新发展格局、交通强国、海洋强国、黄河流域生态保护和高质量发展等国家重大战略，以及山东沿黄腹地经济社会发展全局的高度出发，提出将青岛港建成“世界一流强港、航运物流枢纽、区域经济引擎、魅力活力空间”的发展愿景，加快再造一个青岛港。

  新版总规提出构建“一湾两翼辖六区”的总体发展格局，即青岛港将环胶州湾和南翼董家口、北翼鳌山湾布局发展，下辖老港、黄岛、前湾、海西湾、董家口和鳌山湾共六大港区。

  老港区：结合青岛城市发展要求，与青岛建设国际邮轮港城的目标深度融合，以转型升级、提质增效为重点方向。规划老港区以国际邮轮等旅客运输为主，兼顾集装箱和城市物资运输功能，积极拓展商贸、金融、信息、文旅服务等功能。

  黄岛港区：以液体散货运输为主，为国家石油储备基地、临港石化企业及腹地炼化企业提供运输服务。与临港产业发展实际相协调，适时调减液体散货运输量。

  前湾港区：是青岛港综合运输核心枢纽的骨干和主要基础、集装箱运输的重点港区。规划以外贸集装箱干线运输为主，兼顾部分散杂货、商品汽车滚装运输功能。矿石等大宗干散货逐步向董家口转移，积极提升港口现代港航服务和综合保税物流、商贸、信息服务等功能。

  海西湾港区：海西湾港区是我国主要的船舶产业基地之一。规划海西湾港区以服务造船、修船、海洋工程建造等临港工业为主，加快推进产业转型升级，深化融合功能，逐步发展成为先进海工装备制造基地。

  董家口港区：是青岛港持续发展的重点港区，承担青岛港主要的增量运输需求以及老港、前湾、黄岛等港区的部分货种运输功能转移，以石油及制品、金属矿石、粮食、煤炭、液化天然气(LNG)等大宗物资和集装箱运输为主，兼顾钢铁、木材等货物运输功能，拓展港口冷链物流等特色功能，逐步提升商贸、综合服务等功能。

  鳌山湾港区：是青岛港可持续发展的重要战略资源，近期服务地方经济社会发展和海洋战略性新兴产业，远期结合青岛东部湾区城市、产业发展或国家重大生产力布局需要，逐步拓展港口运输、商贸物流、综合服务等功能。

  值得一提的是，此次新版总规在国内创新提出了“战略留白”方案，对董家口港区棋子湾作业区(18.16平方公里)、鳌山湾港区(16.36平方公里)相应远景发展空间实施战略留白。

  ▍完善航运服务集聚区港口功能配套

  当前，全球航运市场正向全程供应链转变，主要港口加速向复合型和组合式枢纽发展，对航运服务业和综合服务环境提出了更高要求。

  着眼打造引领型现代海洋城市、建设国际航运中心的发展定位，新版总规抓重点、固强项、补短板，进一步完善了航运服务集聚区港口功能配套——依托国际邮轮港区加速聚集金融保险、船舶管理、海事仲裁等航运服务企业和机构;依托山东自贸区青岛片区重点发展国际贸易、航运物流等产业，强化发展国际中转、跨境电商、汽车整车进口等贸易新业态新模式;依托董家口经济区积极发展原油、铁矿石、液化天然气等大宗商品贸易，全面提升青岛国际航运中心竞争力。

  ▍构建快捷连通的网格放射型集疏运格局

  物流运输通道的畅达，需要构建高效便捷绿色低碳的港口集疏运体系。新版总规强化了港口后方公路、铁路、管道等集疏运通道规划配置。围绕环胶州湾港区运输结构调整，有序推进前湾港区北岸公路、铁路改造，力争打造客货分流的立体化港城综合交通体系。

  着眼董家口港区发展需求，加快推进董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程，力争2027年建成通车;加快推进沈海高速(南村至青岛日照界段)改扩建项目、董家口至梁山高速公路建设，分别计划于2025和2026年完工通车，构建港口快捷连通的网格放射型集疏运格局。

  面向辽阔的海洋，青岛将加快打造通达全球的航运物流网络。深化拓展东南亚、印巴、澳新等“一带一路”及RCEP航线组群。2024年计划新增集装箱航线10条，海铁联运量预计突破235万标准箱。

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