一个超级大港停摆，后果是？

  牛津大学开发了一个海运模型(Oxford Maritime Transport，OxMarTrans)，通过计算贸易流量，得出了对全球经济最重要的5大港口——新加坡港、上海港、釜山港、鹿特丹港、安特卫普港，他们所处理的货物直接或间接贡献了全球工业产出的1.4%以上。

  不过这一数据略微滞后，没法反映港口的发展动态，好在牛津大学和国际货币基金组织(IMF)协作，将模型落地为一个线上可视化平台PortWatch，利用卫星船舶数据和大数据分析，实时监控并模拟全球海运贸易流，评估各种突发事件或灾害对贸易的影响，其中也包括港口或供应链关键节点中断对经济的冲击。

  话不多说，上图。全球瞩目的红海航道，因也门胡塞武装威胁曼德海峡(Bab el-Mandeb Strait)受阻。每年约有10%的海上贸易通过该海峡，根据2019-2023年间的平均数据，过往商船中有27.9%是集装箱船。

  也门胡塞武装袭击商船后，不少箱船及油轮改道，截至2024年1月2日，曼德海峡一周内平均每天过境船舶减至约46艘，而去年同期为79艘，遭受袭击之前，每日平均过境船舶在70-80艘左右。从货量上看，至1月2日，一周内每天平均过境货量263.56万吨，去年同期为532.87万吨，同比下降50.54%，遭受袭击之前每日过境货量多在500万吨以上。

  被牵连的苏伊士运河，截至2024年1月2日，苏伊士运河一周内平均每天过境船舶减至约57艘，而去年同期为68艘。从货量上来看，至1月2日，一周内每天平均过境货量344.36万吨，而上年同期为452.26万吨，同比下降23.86%，此前每日过境货量多在500万吨以上。

  现在我们挑一个相关区域的转运港，看看船舶改道对港口的影响。埃及塞得港邻近苏伊士运河北出口，是重要的集装箱转运枢纽，马士基在该港运营大型码头SCCT，服务旗下及2M联盟船舶转运需求，该码头岸线长2400米，最大水深17米，吞吐能力500万TEU。据Portwatch，截至2023年12月31日，该港一周内平均每天进口货量2375吨，上年同期为4989吨，一周内平均每天出口货量775吨，上年同期3146吨。模拟显示，如果塞德港中断14天，将威胁埃及价值2.81亿美元的海运出口额，相当于该国GDP的0.07%。

  港口人最关心的还是假使有不可抗力事件发生，导致某个超级大港停摆，会对全球经济产生怎样的影响，这就要用模型“纸上谈兵”了。

  国外港口中新加坡港当仁不让，如果该港中断14天，全球其他重要节点都会被波及，邻近的转运港巴生港受影响的货量高达363.93万吨，我国受影响最大的是香港港，受影响货量高达289.96万吨，其次是上海港，达到137.36万吨，而地处新加坡港下游的转运港中，科伦坡港、杰贝阿里港、比雷埃夫斯港也分别有153.20万吨、85.19万吨、87.63万吨的货物遭威胁，欧洲最大港鹿特丹港则是41.77万吨。这些都是全球重要的集装箱港，如果货量换算成集装箱，对全球集运业的冲击不可估量。

  在中国港口中，按货量计算，进口占我国海运比重较大的头部港口有宁波港7.4%、天津港7.2%、青岛港6%、日照港5.3%、唐山港(京唐港区)4.9%。出口头部港口有上海港14.1%、宁波港9.8%、青岛港7.7%、天津港7.7%、蛇口港4.7%、盐田港4.3%。

  通过Portwatch模拟，如果上海港中断14天，我国价值176.74亿美元的出口货物将受影响，占我国GDP比重的0.1%。若是看GDP占比，我国还不是受影响最大的经济体，如占新加坡0.37%的GDP的出口货物将受影响。对全球供应链来说，一旦上海港中断14天，大陆工业产出的0.08%将受威胁，接受我国供应链转移，且有重要港口的东南亚也不好过，泰国(林查班港)与马来西亚(巴生港、丹戎帕拉帕斯港)的受影响程度分别是0.11%与0.13%，主要出口目的地也不能幸免，美国、荷兰(鹿特丹港)、比利时(安特卫普布鲁日港)、德国(汉堡港)的工业产出受影响程度分别是0.0732%、0.0101%、0.0093%与0.0134%。

  再看盐田港，作为重要欧美出口港，其对各国经济及全球供应链的影响很有意思。如果盐田港中断14天，大陆GDP的受影响程度是0.009%，但往下游看去，新加坡的受影响程度是0.24%，美国是0.01%，荷兰与西班牙也达到了0.03%与0.02%，这一方面是由于我国GDP总额较大，另一方面也充分反映了盐田港对全球经济的重要性(且美国GDP比我国要高)，从工业产出看，若盐田港停摆14天，美国的受影响程度(0.0196%)也与我国大陆(0.0198%)不相上下。

  对供应链最末端的消费者来说，GDP与工业产出可能感受不深，Portwatch提供了终端消费额指标。如果宁波港中断14天，会对大陆终端消费额造成0.0264%的影响，受影响最大的是电子与机械业，占比39.54%，价值5.23亿美元，其次是石化产业，占比21.43%，价值2.83亿美元。香港消费的0.144%将受冲击，最受影响的电子与机械业价值2.25亿美元。美国消费的0.0176%将受影响，面临威胁最大的电子与机械业价值3.66亿美元。

  上述港口停摆的影响都出自模型模拟，不过在脆弱的供应链面前，了解黑天鹅事件对全球海运的影响，认识到重要基础设施对全球经济的重要性，是防范于未然的第一步。

  本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。