海铁联运通全球，这一地谋变新物流

  11月20日，随着一声汽笛长鸣，满载着35个40尺集装箱的海铁联运班列从佛山官窑物流枢纽缓缓启动，一路驶向广州南沙港、深圳盐田港，标志着佛山官窑海铁联运通道正式进入常态化实质运营。

  5天前，与物流枢纽紧密连接的佛山国际陆港，佛山海关驻南海办事处为一辆出口目的地为泰国的集装箱车辆办结了海关监管手续，至此，自今年3月底投运以来，海关已在佛山国际陆港累计验放跨境电商出口收发清单票数1067万，货值6.98亿元。

  作为佛山生产服务型国家物流枢纽的两项重点工程，官窑物流枢纽与佛山国际陆港的两个历史性时刻，标志着国家物流枢纽服务能力进一步形成和提升，将为本土制造业带来全方位、集约化、多样化的物流服务，加快现代物流服务业发展格局重构，为产业高质量发展、提升产业竞争力提供重要支撑。

  佛北崛起国家级物流枢纽

  从佛山官窑物流枢纽驶出的首趟海铁联运班列，满载着佛山本土企业生产的电器、家具、灯饰等货物，一路运抵南沙港、盐田港站后，将快速驳运至集装箱船舶上，运往美国、墨西哥、牙买加等国家。

  在此之前，这些货物已经通过佛山国际陆港完成“一站式”便利通关，从佛山产地到辽阔的大洋彼岸，全程高效便捷。

  随着官窑物流枢纽的常态化实质运营，以及佛山国际陆港累计验放跨境电商出口收发清单突破1000万，标志着佛山生产服务型国家物流枢纽迈入了全新发展阶段，将为佛北战新产业园以及周边数万家企业链接全球大市场提供重要支撑。

  2020年，佛山成功入选生产服务型国家物流枢纽建设城市。随后，陆续制定出台《佛山生产服务型国家物流枢纽建设实施方案(2021—2023年)》《佛山市现代物流体系中长期发展规划(2022—2035年)》等文件，系统谋划推进佛山生产服务型国家物流枢纽建设各项工作。

  佛山国际陆港正是佛山生产服务型国家物流枢纽的首期项目，也是2023年广东省重点建设项目。经过两年多的建设，今年3月正式开港投运。

  项目通过引入海关与电子口岸“一站式”的便利通关，将港口的装箱、拆箱、保管、中转、海关及检验检疫功能向陆港延伸，发展多业态物流、供应链管理和在岸离岸贸易综合服务。

  作为粤港澳大湾区第一家集跨区域综合物流服务、国际供应链服务、货物出入境口岸通关综合服务、园区商贸和创新创业项目孵化等业态于一体的陆港模式现代物流综合服务平台，佛山国际陆港致力打造汇聚通关、货代、供应链金融、智慧物流和创新创业为一体的跨境电商生态圈，为企业提供一站式物流服务。

  “国际陆港的信息智能化水平很高，货物分拣、过线、找件都非常方便，极大提高了查验的效率。”佛山市天晟报关有限公司经理黄梓麟是佛山国际陆港的“常客”，他负责的报关工作需要从几万票清单里找出待查验清单配合查验，以往需要半天才能完成，如今1个小时内就可以实施查验。

  按照规划，佛山国际陆港项目包括保税物流中心(B型)、口岸查验区、国际快件监管中心、枢纽总部大楼、物流信息交易中心及商业配套中心五个核心区。项目运营后，预期每年将服务超过2000家本地制造业，进出口总额将达到100亿美元，跨境物流小包超3000万件，预期年纳税总额超5000万元。

  货物在国际陆港完成相关手续后，将依托广珠铁路官窑货场，链接大湾区铁路口岸、主要机场以及海港等资源，形成海陆空铁邮五位一体的多式联运服务模式。

  作为一站式物流服务的重要一环，佛山官窑铁路枢纽项目横跨南海、三水两区，占地531.4亩，工程铺设轨道约11公里，投运后专用线将承担佛山地区铁路运量达800万吨。

  中铁快运股份有限公司董事长杨斌表示，未来中铁快运将主动承接推动属地物流、商流互联互通的任务，释放官窑铁路枢纽的铁路疏运能力，创造更多新的发展机会，在提振铁路物流服务区域经济社会中发挥积极作用。

  ▍现代物流发展格局加速重构

  随着佛山生产服务型国家物流枢纽服务能力的加快形成，将重构佛山和南海现代物流发展格局。

  从高处俯瞰，佛山官窑铁路枢纽与已经开通的佛山国际陆港紧挨着，周边被佛山一环路环绕，可直通广佛江珠高速、广佛肇高速、华南快速干线等高速公路。而围绕在它们周边的是6万多家工业企业。

  作为全球重要的制造业基地、我国唯一的国家制造业转型升级综合改革试点城市，佛山地区生产总值和商贸市场规模已双双超过万亿，拥有数万家参与全球供应链中高端竞争的领军企业。每天，都有数不清的在南海和佛山其他地区生产制造的产品，通过汽运、铁路、港口、航空等，销往全球不同国家和地区。“有家就有佛山造”享誉全球，也为现代物流发展带来了庞大的市场需求。

  但与雄厚的制造业相比，佛山、南海的物流体系呈现出小、散、乱的特征，以500公里以内的公路运输为主流运输方式，铁路货运量相较其他运输方式占比远低于全国、全省平均水平，物流效率总体不高，难以适应高质量发展需求。

  佛山迫切需要深度融入全球制造业产业链和供应链、尽快提升物流服务能力，培育高质量发展的新动能。佛山生产服务型国家物流枢纽作为国家赋予佛山南海的重要战略使命和发展任务，有望改变佛山物流发展格局，为本土制造业提供全方位、集约化、多样化物流服务。

  和公路运输相比，铁路运输具有安全性高、污染排放少的鲜明特点。据有关数据表明，铁路和公路单位能耗比约为1∶8，碳排放比约为1∶10.9，每减少1升柴油的使用，可以减少二氧化碳排放量2.63公斤，每开行1列海铁联运列车相当于减少100辆重型卡车运输。

  佛山官窑海铁联运班列的开通运营，为佛山打造了一条在拖车和水路之外的第三个集港通道，为众多企业实现降本增效。未来，将引入班列资源、优质货源、战略合作伙伴，满足现代物流发展需要，为佛山国际陆港项目、一汽大众新能源汽车项目提供充足运输保障，为佛山的装备制造、泛家居、电子信息、生物医药、新能源装备等产业的原材料输入、产品输出提供便捷的运输服务。

  以生产服务型国家物流枢纽为牵引，佛山正积极发展现代物流等生产性服务业，包括高标准打造东部现代物流产业集聚区，大刀阔斧提升改造108个老旧专业市场，加快建设一批“高标仓+智能化”的现代物流产业园等，推进“物流+”融合创新发展。

  在南海，不少传统物流产业园也正在酝酿着新一轮改造与变革。位于南海里水的广禾物流园改造项目即将开工重建，从传统物流园区改造成为“高标仓+智能化”现代化物流产业园。

  在大沥镇，围绕30多个专业市场应运而生的大量仓库和物流企业也正在谋划改变。2021年底，位于大沥镇、总投资50亿元的深国际·佛山南海现代智慧物流产业基地正式动工，将打造成为大沥东部现代商贸物流高新区工贸一体化标杆项目。

  可以预见，现代物流服务体系的不断完善，将为佛山、南海制造业转型升级提供重要基础性支撑。

  佛山连接世界的窗口

  物畅其流、货如轮转，是地方经济繁盛的标志。

  和传统物流平台相比，国家物流枢纽具有辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的特点，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用，肩负着推动佛山进出口贸易增长，助推佛山制造业“品牌出海”、引领地区产业和供应链深度融入新发展格局的重要使命。

  11月上旬，第六届中国国际进口博览会在上海举行，现场佛山国际陆港就与德国铁路、京东马来西亚国家馆、泰国fanslink等近十家全球重要合作伙伴进行了战略合作签约仪式。这也是智慧陆港“基于多网点陆港枢纽和数字化服务平台的一站式全球货物进口解决方案”的首次亮相，同时为全球进口商和采购商带来了包括海外品牌来华运营、全球采购进口、海南自贸区免税进口、全球供应链定制化进口在内的全链路进口综合解决方案，以及全球跨境进口的最新行业动向和观察。

  展望未来，佛山国际陆港项目负责人表示，佛山国际陆港将重点聚焦现代智慧物流发展方向，以打造链接全球的生产服务型国家物流枢纽标杆项目为目标，推动项目建设成为服务佛山地区及粤港澳大湾区的现代产业集聚中心、现代跨境电商中心和现代国际商贸中心，以高质量发展为牵引，全力助推佛山、南海本地制造企业品牌出海，让“有家就有佛山造”享誉海内外。

  对于本地企业来说，依托物流枢纽接入中欧班列融入国际大市场，成为新的期盼。佛山市南海科日超声电子有限公司主要生产市民熟悉的超声波雾化香薰机、加湿器等产品，主要出口到欧洲等地。“目前公司货物主要通过陆路去到海港出口，如果效率和成本更低会对企业有帮助。”在科日超声负责人看来，如果能开通中欧班列始发站，将对很多企业帮助很大。

  企业的呼声正是未来的发展方向。“目前，我们正着力提升一体化服务水平，积极申请当地政府补贴政策，助力更多佛山制造快速走出国门，为主动融入新发展格局和全球产业链供应链提供有力支撑。”佛山市南海区南三投资建设有限公司负责人表示，下一步，佛山官窑物流枢纽(铁路)将持续加大海铁联运班列开行组织，推进铁路、港口、船公司和大客户的深度合作，拓展联运化运输，积极服务“一带一路”建设。

  佛山海关驻南海办事处负责人则表示，目前佛山国际陆港业务正处于蓬勃发展阶段，接下来海关将大力支持陆港场站申建保税物流中心(B型)，拓展国际快件、中欧班列、海铁联运等业务，依托佛山本土雄厚的制造业基础，立足陆港优势监管场所设施基础，跨境电商、国际快件等新兴业务有望在陆港形成区域集聚，成为“佛山制造”通往世界的又一条重要物流通道，为佛山外贸带来可观的增量。

  根据规划，随着各项服务能力的不断提升，佛山生产服务型国家物流枢纽将建立起支撑“全球采购、全球生产、全球销售”的国际物流服务网络，推动生产制造和国际物流实现深度融合，国际供应链整体竞争力进一步提高，为粤港澳地区产业向全球价值链中高端迈进提供有力支撑。

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