新造船市场：集装箱船和气体运输船依然是主力

  2022年9月，全球成交新船订单72艘461万载重吨，新接订单情况较上月基本持平，但总体表现仍相对低迷;在9月的新船订单中，集装箱船和气体运输船依然是订单中的主力，数量总和超过50%;中国船企9月承接新船订单量达39艘285万载重吨，以载重吨计，全球市场份额占比约62%，位居全球第一。

  新接订单总体表现与上月基本持平

  9月，全球成交新船订单72艘461万载重吨，同比分别下降62.9%和55.8%，环比分别增长14.3%和下降1.7%。全球船舶完工交付103艘621万载重吨，同比均下降18.9%。9月末，全球船舶手持订单3678艘2.19亿载重吨，同比分别增长5.7%和4.0%。

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  图1.全球新船成交量

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  图2.全球造船完工量

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  图3.全球手持订单量

  箱船和气体运输船依然是订单主力

  集装箱船方面，9月全球成交新船订单23艘211万载重吨，同比下降49.8%，包括11艘小型集装箱船和12艘大型集装箱船。散货船方面，9月全球成交新船订单8艘56万载重吨，同比下降89.5%，订单均为巴拿马型散货船。油船方面，9月全球成交新船订单9艘26万载重吨，同比下降50.9%，具体订单均为化学品船。气体运输船方面，9月全球成交新船订单18艘162万载重吨，同比增长83.3%，包括15艘LNG船和3艘LPG船，其中15艘17.4万立方米LNG船中的13艘被韩国斩获，2艘由中国承建。

  图4.全球新船订单结构(按载重吨计)

  新船价格继续保持稳定

  截至2022年9月，克拉克森新船价格指数收于162点，环比基本持平，同比增长7.0%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为165点、191点、103点和173点，同比分别增长4.3%、7.0%、8.0%、11.4%，环比方面除散货船下降2.4%外，其他船型基本持平。从典型船型看，除17.4万方立方米LNG船价格略有上升外，其他各典型船型新船价格基本保持稳定，VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格分别为1.2亿美元、2.15亿美元和2.44亿美元。

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  图5.克拉克森新船价格指数

  中国接单继续保持全球第一

  9月，中国船厂成交新船订单39艘285万载重吨(127万修正总吨)，按载重吨计，全球市场份额为62%，继续保持全球第一。其中，扬子江船业表现亮眼，接获地中海航运订造的12艘16000TEU双燃料集装箱船。韩国船厂成交新船订单26艘175万载重吨(142万修正总吨)，按载重吨计，全球市场份额为38%，位居全球第二。日本船厂在9月未获得新船订单。

  图6.中日韩新接订单全球份额(按载重吨计)

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