如何让中欧班列扩容增效？如何让义新欧迅速发展？

  什么是陆港?大众对于这个词汇并不熟知，但提到“一带一路” “中欧班列”一定会得到快速的反馈。

  陆港，也称内陆港、无水港、干港，主要是以铁路为运输工具，承接没有海洋的内陆城市，让这些城市与世界相连通的重要物流枢纽。

  陆港设在内陆经济中心城市、区域中心城市、产业聚集区，具有类似沿海港口口岸功能的基础设施和管理团队。陆港一般设在内陆铁路、公路交汇处，具有保税、通关、物流、仓储等功能，主要服务于货物集散、运输、仓储业务运作和相关要素高度聚集;是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的国际商港，是海港功能延伸到内陆腹地的港区，专注于为内陆地区的货物进出境提供港口综合服务。

  据不完全统计，截至2021年上半年，中国内陆大部分省、直辖市、自治区均建设有陆港，陆港数量已经达205个，基础设施总投资超过了万亿，已经形成了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，服务于一带一路、中欧班列的一个新兴业态。

  目前，我国中欧班列开通城市已有76个，其中，32个城市年开行达100列以上，形成了以西安、成都、重庆、乌鲁木齐、郑州等集结中心为龙头，义乌、合肥、长沙、武汉等城市为架构的中欧班列城市群，班列开行稳步增长。

  自2020年5月起，中欧班列连续16个月单月开行千列以上;自2021年5月起，连续4个月单月开行超1300列，为保障国际产业链供应链稳定、促进国内大循环、国内国际双循环作出了积极贡献。

  2021年，中欧班列开行数量和货物发送量持续增长，上半年共计开行7377列，发送70.7万标箱，同比分别增长了43%和52%。截至8月31日，共计开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32%、40%;往返综合重箱率达97.9%，提前实现了年度开行过万列。覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，累计开行突破4万列。

  口岸便捷助推中欧班列便捷通关

  中国口岸截至2020年底，全国经国务院批准的对外开放口岸313个。其中水运口岸129个，航空口岸80个，铁路口岸22个(含10个临时开放口岸)，公路口岸82个。2020年，全年货物进出口总额32.1557万亿元，比上年增长1.9%。其中，出口17.9326万亿元，增长4.0%;进口14.2231万亿元，下降0.7% 。

  2021年上半年，货物进出口总额18.0651万亿元，同比增长27.1%。 中欧班列主要经过我国边境的阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大铁路口岸进出境。2020年开始，各口岸基本保持持续增长态势，随着运量增加，口岸拥堵的问题也开始显现，各大口岸的进出口货运量也因此出现了波动。

  随着海关“六稳”“六保”措施的推出，和我国防疫物资的大量输出，国际货运量稳定增长，国际货运班列保持猛增，导致口岸拥堵。针对这一问题，各大口岸积极采取措施，及时调整，推出“三并二” “二并一”等班列运营方式，使货运量再次回升达到全年高峰。

  海关总署发布了《关于实施铁路进出口境通关业务模式的公告》，决定从今年6月15日起推广实施铁路快速通关业务模式。铁路运营企业可根据自身需要申请开展快速通关业务，并由进出境铁路列车负责人按照规定向海关传输铁路舱单电子数据。海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续。口岸是服务于国家经济建设的，加大口岸建设，改进口岸通关管理将有助于中欧班列便捷通关，促进我国对外开放。

  “只有你想不到的，没有你买不到的。”这是叶剑第一次到义乌的直观感受，他表示，当前义乌已经成为世界知名的小商品中心，再次看到义乌，面貌已经焕然一新。

  义新欧大力推动了义乌经济的进一步提升，义乌又带动了义新欧的迅速发展。2014年11月18日义新欧中欧班列开行，至今已经累计开行班列突破了3000列，开辟了买全球卖全球的新通道。经过长时间的探索和实践，在“义乌试点”取得成功后，以相应的体制机制创新为基础，义乌的发展将会迈入更高阶段，义新欧也将迎来新的提升。

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