经检测，新冠病毒可在低温下长时间存活，冷链物流还安全吗？

    近日来，厄瓜多尔虾外包装检出新冠病毒，引发诸多关注。那么，进口冷链食品还能吃么?

  7月3日，大连海关从装在厄瓜多尔企业生产的冻南美白虾集装箱内壁一个样品样本中，检出新冠病毒核酸阳性。同日，海关从厄瓜多尔企业生产的冻南美白虾的两个外包装样本中检出新冠病毒核酸阳性。

  7月13日，江西省萍乡发布公告：萍乡市部分消费者通过“兴盛优选”团购平台购买了厄瓜多尔冻南美白虾产品，同批次相关产品集装箱内壁和外包装经检测，新冠病毒核酸呈阳性。

  7月15日下午，重庆市沙坪坝区新冠肺炎疫情防控工作领导小组发布通告称，前一日检测发现西部物流园一冷冻仓库部分产品外包装，新冠病毒核酸呈阳性。

  7月16日，云南从进口厄瓜多尔冻南美白虾包装箱外表面样本中检出3份核酸阳性。

  在相关事件发生后，多地拉响警报。此前，海关总署、国家卫生健康委、市场监管总局就已向全国各省、自治区、直辖市下发《关于对部分自厄瓜多尔进口冻南美白虾实施紧急处置的通知》，要求对部分自厄瓜多尔进口冻南美白虾实施紧急处置。

  隐患：

  新冠病毒可在低温环境下长时间存活

  事实上，上个月李兰娟院士就提出，新冠病毒可在低温环境下长时间存活，各部门应加强对冷链食品的全面排查，同时对检出阳性的进出口物资追踪溯源。

  上述检测结果，也验证了专家此前的判断。毕竟新冠病毒的传播在许多国家不仅没有被控制住，而且有继续蔓延的趋势，而我国又不能直接禁止所有冷冻食品的进口。基于此，加强冷链食品的检疫工作显得尤为重要。

  近几个月来，美国、欧洲等肉类企业新冠肺炎病毒聚集性病例频发，北京新发地市场出现聚集性病例后，进口冷鲜食品作为病毒传染源的可能性备受关注。进口冷链食品还能安全食用吗?冷链物流还安全吗?成为当下人们关注的焦点。

  国家食品安全风险评估中心微生物实验室主任李凤琴认为，包括海鲜在内的所有的食物，它不会感染新型冠状病毒，但是可能存在着被新型冠状病毒污染的可能，目前还不能排除低温冷藏的食品和食品包装材料作为病毒的载体造成新型冠状病毒污染环境并引起人类传播的可能。

  如今，在严防输入性疫情的大背景下，样品上仍能检测出病毒，无疑再次提醒各地海关，以及相关部门，必须把好进口冷链食品“国门”。同时，要尽量选择从新冠疫情控制得稍微好一些的地方进口食品。此次事件后，盒马鲜生、每日优鲜、叮咚买菜、京东等都纷纷对自身生鲜食品的采购、分装、运输、检测过程做出回应，表达出对于生鲜食品安全及防疫的重视。

  关键：

  保障食品安全成疫情常态化防控下重要的民生课题

  近些年来，随着人们生活水平的提高，我国果蔬、肉类、水产品冷链等主要冷链产品流通率大幅度提高。其中，2019年，中国进口农产品达1498.5亿美元，同比增长9.3%。2020年1-5月，农产品累计进口655亿美元，同比增长9%。这些进口农产品中，海鲜、果蔬等，占有相当大的比例。需求的激增，让冷链物流成为食品流通的必要环节之一。

  据证券时报报道称，2019年我国冷链物流行业的市场规模约3391亿元，同比增长17.6%。但与欧美、日本等国横向比较，我国冷链流通率仍处于较低水平，且行业集中度低，未来增长潜力巨大。在生鲜电商渗透率持续较快提升，以及消费者对食材新鲜度要求提升推动冷链供应链升级等因素的驱动下，国内冷链行业未来3年CAGR有望保持20%增长至5243亿元。

  众所周知，食品冷链物流产业链主要涉及冷冻、冷藏加工;冷库贮藏;运输与配送;终端销售等环节，以低温的冷链物流不仅能最大限度地保持食品的新鲜程度、营养、色泽和口味，而且对于绝大多数细菌的增长，有着明显的遏制效果。因此，在货物流通过程中，冷链物流能够尽可能的保证货物不受细菌的侵害，防止食品变质，为货物安全提供保障。

  但近段时间，频发的事件引发各方对冷链食品安全的广泛关注，甚至有人认为冷链为新冠病毒提供了“舒适”的生存空间。基于此，加快冷链物流安全体系建设，确保百姓“菜篮子”安全，是疫情常态化防控下重要的民生课题。

  从新闻中可了解到，基本都是在外包装上检测出新冠病毒，这其中一种可能就是在加工包装过程中被污染了。但毋庸置疑的是，食品在生产加工销售的各个环节，如果周围的环境被新冠病毒污染，或者食品从业人员本身就是新冠病毒的感染者，都可能对食品造成污染。在疫情期间特别要强调食品从业人员一定要做好食品在生产加工销售环境和设施的卫生消毒，加强自我的健康监测，千万不能带病从业。

  上港集团物流有限公司副总经理戴越认为，在冷链物流全程中，运输过程相对较为安全，但各个重要节点，容易出现问题。他介绍说：“进口冷链货物到达目的港后，需要经过港口查验、运输到冷库、出库分拨到冷藏运输车、运输到零售市场等环节，在启运港装箱前，也有类似流程。这些节点之间如果衔接不当，很容易使低温环境遭到破坏，进而影响货物质量。更重要的是，在这些节点上，由于环境变化、人员接触等原因，外界与货物有所接触，也更容易出现病毒传播。”他建议，在冷链物流全程中，尽量减少不必要的人员接触，同时工作人员尽量固定 ，并注意日常防护。“这在当前甚至比冷藏设备的恒温更重要。”

  海关总署进出口食品安全局局长毕克新在国务院联防联控机制7月10日举行发布会上表示，下一步，海关总署还将进一步加强对进口冷链食品的源头管控，采取坚持关口前移、开展远程视频检查、采取暂停产品进口措施等措施，严格口岸检验检疫，保障进出口食品安全。针对近期一些国家肉类水产品企业发生聚集性感染疫情，我国已采取了暂停其产品进口等措施，目前已经暂停了德国的通内斯、美国泰森、巴西Agra、英国Tulip等23家境外肉类企业产品进口。

  关注：

  冷链物流体系建设亟待加速

  从进口三文鱼到冻南美白虾，涉及进口冷冻食品的新冠病毒事件频发，同时也把冷链物流推上了风口浪尖，尽管辟谣之后风波已过，但冷链运输的发展与其所面临的问题不得不引起行业重视。

  据企查查数据显示，近十年来，与冷链物流相关的企业注册量逐年攀升，从2017年起更是飞速发展，2019年企业注册量突破1万。与快速发展同样令人瞩目的，是冷链物流中严重的体系建设问题。一是近些年来，我国果蔬、肉类、水产品冷链等主要冷链产品流通率大幅度提高，但冷链流通率仅有35%～69%，与发达国家95%以上差距甚远。从我国已超过14亿吨、位居世界第一的生鲜市场规模，以及冷链物流总额达近5万亿元的角度，足以看出冷链物流的发展潜力。二是发达国家冷链损耗成本占销售额的1%～5%，而我国却高达20%～30%，冷链物流降本空间是巨大的。三是从冷链利润占比角度分析，我国进入冷链环节的生鲜产品利润占总销售额的10%～20%，而发达国家达到40%～60%。以目前我国冷链交易额市场规模仅5000多亿元计算，价值创造空间也是巨大的。

  对此，国家层面对冷链物流高度重视。2019年至今，我国各级政府已出台多项政策，鼓励发展冷链物流，规范相关要求，健全流通体系，完善薄弱环节，支持建设一批骨干冷链物流基地等，从多维度指导推动冷链物流业发展。

  如在骨干冷链物流基地建设方面，7月初，为贯彻落实党中央、国务院关于城乡冷链物流设施补短板和建设国家骨干冷链物流基地的决策部署，近期国家发展和改革委员会出台了《关于做好2020年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》(以下简称《通知》)，公布了第一批17个国家骨干冷链物流基地名单。《通知》对国家骨干冷链物流基地项目建设提出了明确和高标准的要求，即进一步加强冷链物流基础设施设备改造，促进业务流程和经营模式创新，不断提高冷链物流服务能力和效率。同时，发挥好示范引领作用，结合实际先行先试，为以后年度国家骨干冷链物流基地建设探索经验。且要重点从能力提升、资源整合、互联互通、规范发展、食品安全等方面做好国家骨干冷链物流基地建设工作;要为提高冷链物流发展水平、培育新的经济增长点、促进形成强大国内市场奠定坚实基础。

  此外，各方还提出了具体的方案，如加强冷链物流全程的安全防护，推动集约化管理，减少各环节的人员接触;加强生鲜电商平台协同，共同创建更加完善的冷链物流系统;对于全供应链环节(从产地到销地)实现数据采集及监控，建立统一的监控的标准及监控平台，实现全供应链透明化，实施定位货物状态……

  疫情在给全球带来危机的同时，也迫使各行各业对各环节重新思考与审视。民以食为天，事关百姓健康的食品安全问题，不容忽视。我国冷链物流起步晚、发展快，拥有着巨大的市场空间和发展前景，但也存在着诸多的问题难点需要全行业去克服解决。如今生活水平的提高以及消费方式的改变，助推着冷链物流加速发展。正如此，在疫情防控成为常态化的背景下，各方也应当多措并举，守护人们“舌尖上的安全”。

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