如今，几乎所有东西都能够在网上买到，在中国，每天诞生的包裹数量多得已经可以堆满一座城市了。而这背后应运而生的物流，又会出现一番什么样的新景象呢？
5月31日，全球智慧物流峰会在杭州举行，马云现身其中，这是其为数不多，主动要求参加的活动，菜鸟如今已成为阿里全球化基础设施的重要部分，这次，马云又许下了一千亿的“大动作”。
“菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业创造利润空间。阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做这件事情。”
马云此前曾预言，现在一天1亿包裹，未来一天会有10亿包裹。面对即将进入的“新物流”时代，阿里将如何定义新游戏法则？
新零售时代下
如何理解新物流
站在未来新物流发展的视角思考：从如今每天1亿单，跃升到每天10亿单，将带来物流生态体系的巨大变革。
从1亿到10亿，是什么概念？这意味着我们每天的配送服务是之前的10倍，这个数字的确令人唏嘘不已，但并非痴人说梦。
中通快递的董事长赖梅松曾向皓哥分享：国内电商渗透率缘何迅速超越美国，其根本在于国内相对低廉的劳动力成本以及物流履约效率的持续提升，这使得消费者能以相对较低的价格，享受到便捷的配送服务体验。因此，电商网购的渗透率与消费频次仍会进一步提升。过去，我们需要的配送服务大都止于网购；但如今，饭食、咖啡、生鲜都在其中，未来的新物流未尝不会再添新丁。
而在新物流时代，仅靠单个企业的网络效应，已经不能承载数量激增的订单需求，需要搭建的是一个协同的生态网络。
阿里巴巴学术委员会主席曾鸣认为：一来，面对数量激增的订单需求，传统的供应链，信息封闭且单项，无法以高效率处理海量信息。如今，数据共享，互联网可以并发处理大量信息，且原先相对封闭的供应链体系也逐渐走向开放；二来，协同生态所带来的是从原来的控制管理，走向分工、合作和协同，整体的运营效率更优。
在其看来，一个协同的生态网络，最大的价值是就是可以做到实时动态的全局优化，进而实现个性化、低成本、快速度的全新价值组合。物流如果想更进一步，就必须改变传统的运营方式，从自己的管控方式走向社会化网络协同，这是对传统物流的规模效应形成了降维打击。
站在新制造、新零售角度思考：降低商品流通成本，优化库存管理效率，最终降低商品零售价格，能刺激用户更多消费。
库存是所有中小企业最大的负担，菜鸟总裁万霖谈及，前不久走访一个商家的时候，一年有一个亿以上的销售额，过年的时候只能带三万块回家。而如今，新制造和新零售无缝的对接，将省掉中间层层环节，达成高效匹配，进而降低商品流通成本，减轻库存压力。
譬如，雀巢大中华区首席执行官罗士德介绍道，在其与菜鸟的紧密合作中，借助阿里多渠道打通共享，雀巢将六个不同的库存转移到了一个共同库存，用一盘货服务所有渠道，不仅降低流通损耗，提升库存周转效率，更进一步提升了供应链的数字化。
可以想象的是，当商品流通成本、库存压力都下降时，商品零售价自然会因之下降，而更优惠的产品价格，无疑也能有效刺激用户进行更多消费。
菜鸟如何布局
兵马未动，粮草先行
围绕初心，菜鸟希望搭建一个全国乃至全社会的智能物流骨干网络。
在国内，打造任何一个地方均24小时必达的网络。
如今，菜鸟物流网络的合作伙伴已经超过3,000家，所协同的仓库、转运中心、配送站点，总面积超过3,000万平米，已经覆盖到2,700多个区县，而且有1,500多个已经实现了当日达和次日达。
借助技术的力量，其将进一步提升物流履约效率，向无人化、智能化方向拓展。
譬如，其已经试点的菜鸟语音助手。对于快递小哥而言，一天平均要配送100到120个包裹，每人每天光给消费者打电话进行沟通的时间就是2个小时。现在，通过菜鸟智能语音助手，快递员只需要带着包裹，后台将根据配送的进展，通过人工智能与消费者电话联系，由消费则会自主选择配送方式，如果推广使用，每天可为全国200万快递小哥节省约16万个小时的电话时间，大大提升配送效率。
在全球建设枢纽节点，实现72小时必达的网络。
目前，菜鸟跨境网络已经实现224个国家的配送服务，300多个海外仓储，将中国到全球主要国家的B2B跨境时效从70天缩短至10个工作日，且清关速度从一年100万的包裹，实现每天100万。
此次，在建设国家智能物流骨干网的计划上中，菜鸟宣布将在全球多地建立世界级物流枢纽的计划，首批纳入考虑的地点是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速，具体来看：
2017年11月，吉隆坡成为菜鸟海外首个eWTP(电子世界贸易平台)节点。通过与马来西亚海关合作，将原有的清关效率从1天提升到3小时；
2018年3月，菜鸟开通杭州—莫斯科电商专属洲际航线，中小企业第一次拥有确定性的洲际航运线路；
2018年5月，菜鸟宣布开通香港直飞比利时的洲际航线，在比利时建设的物流枢纽可以服务欧洲一半消费者，从这里出发的包裹5小时内便可送达法国、英国、德国、西班牙等大市场；
最新消息，迪拜借助连接欧、亚、非三大洲的特殊地位，成为菜鸟在全球最重要的转运中心之一。
“在开设首批5大全球枢纽的基础上，我们还将在未来开设更多的全球性节点，推动这张物流网络更加智能高效，由现在重点城市的5日达，向全球72小时达迈进。”万霖说。
新物流的生态中枢价值凸显
从菜鸟的广泛布局来看，其不仅将赋能全球物流产业升级，还将在环保、就业、生产力提升等方面带来巨大价值，释放更大的社会意义。
环境保护：物流中间流转环节减少，重复包装等资源浪费现象也将得以避免。
快递行业所用包装包含了运单、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物等。其中，纸箱使用量占总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带使用上，平均每件快递使用0.8米，而其不仅是不可降解材料，且与纸箱包装黏贴后，还会造成纸箱回收成本提高。
未来新物流下，因为流转环节的简化，包装材料也会被大幅度的节省。便可推动物流行业从根本上解决“绿色”问题。
拉动就业：带动更多的就业岗位。
国家邮政局局长马军胜介绍，快递业年均新增的就业岗位约20万个，对缓解就业压力作用巨大。由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，2017年物流从业员员已达203.3万，相较于十年前已增长近13倍。未来，随着快递物流的日订单量再上一个台阶，其从业人员也会与日渐增。
提高全行业的生产效率：借助IoT、人工智能等技术，实现物流数据化，智能化，进而达到生产效率提升。
与平台自建物流不同，菜鸟主要充当物流网络的“大脑”，通过对线上消费和线下仓储进行整合，将实现物流行业全面的数据化、智能化。譬如，利用“黑科技”实现物流园区内的无人驾驶，实现车与园区协同，亦或是人和机器进行协同，从而减少园区内工作人员简单重复低效的劳动，把自己的创造力和智慧用在更高级的工作上面。
同时，菜鸟作为新物流生态系统的中枢，其商业价值也将得到充分释放。
本质上，商业回报与其所创造的商业价值成正比。菜鸟作为整个新物流网络的缔造者，构建了一个生态系统，亦是底层基础设施，当这套生态体系慢慢发展壮大，菜鸟作为价值中枢，必然会获得行业增长带来的红利。
结语
正如马云谈及，菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题，今后必须为国家、行业、社会解决问题。随着物流产业的提速发展，未来中国的商业发展前景将更值得期待。
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