千亿家具物流市场，谁能成为“领头羊”？

  近千亿的家具物流市场，集中度较低，一直缺少行业“领头羊”。尽管这几年不断有物流巨头和平台型物流企业切入到这个行业中，但依然没有牵起太大的“浪花”。

  全网型的不断加大投入，模式在往“重”的方向走，而那几家平台型的企业的现在基本听不到什么声音了，甚至有些也已经倒下。但这家企业从最初的专线联盟开始，到如今的家具物流数字化平台，它坚持下来了。

  前段时间，随着专注于家具物流市场的新品牌——佛狮供应链(由联运汇并购重组而来，以下简称“佛狮”)发布的消息一出，业界再次对家具物流业进行了一翻讨论。

  一部分的声音是：大家在思考什么才是家具物流的核心竞争力，要往哪个方向走?另一部分声音是：竞争环境越演越烈，佛狮接下来打市场的突破点在哪里?

  “家具物流市场规模不算少，发展也快，缺的是一张有数字化能力，且能贯穿全链路服务的全国网络。”在佛狮供应链总裁尹奇峰看来，物流行业拼的是产品性价比，竞争制胜的关键都在于如何根据行业客户需求与产品进行融合创新，如何平衡价格和体验。具体到执行层面，核心是要在平衡成本的情况下，打造一张具备数字化能力的“仓配装”网络。

  如何搭一张“仓配装”网络?数字化是关键

  家具零售是个万亿级市场，分为线下经销模式(B2B2C)和线上电商(B2C)模式，市场份额占比大概为7:3，线上占比正在逐步提升。在物流需求上，前者集中在干线段(厂—仓/店)，后者则要求物流企业必须具备提供一站式服务，包括统一服务规范、标准、价格的送装服务体系。

  但在传统的供应链模式中，它是层层线性链条的，库存分散、容易断链、难管理。随着电商和传统渠道的模式在并存中走向融合，再加上现在延伸出很多如直播电商、社区团购去中心化的电商平台，传统供应链运营模式已无法满足以消费者为中心的主流需求。

  未来，家具供应链物流变革必然会走向数字化点对点供应链模式，在数字化的支撑下，可以通过资源整合打通家具产品从源头产地到千家万户产业链。

  1)“仓干支装”要从分段式走向一体化

  家具物流的服务节点分为仓、干、配、装、售后(退换货)五大流程，非常依赖物流企业的基础设施能力，这背后离不开各环节的资源能力，运营保障体系以及供应链的协同能力，而这些最终影响着物流体系的价格、时效、货损、服务。

  尹奇峰告诉《罗戈网》，以往，家具物流履约模式是分段式的。前端，在几大核心产地自建集货仓，为提货、转运提供支撑;中间干线段，分发给专线集运;后端则使用“轻模式”，通过整体外包或者整合运力资源和安装师傅资源，为货主提供综合解决方案。

  如今，“仓干支装”正在从分段式走向一体化。第一，需要企业在全流程、全要素、全节点上构建全新的数字化平台，打造以端到端流程为基础、数据为核心，能链接商家、物流、师傅、消费者的的数字化运营体系，实现全流程透明化管理;第二，搭建一张全国性的后端“仓配装”网络，实现本地化快速履约、客户服务;第三，建立家具物流行业服务标准，构建一套完整的标准化服务体系和流程。

  2)数字化打通家具物流全链路服务

  打造一张能够贯穿整个家具物流全链路服务的全国网络，是构建家具物流一站式服务最难的环节之一。尤其在末端，既要有能集货/收货的支点网络，也要有终端配送网络、送装人员服务网络，实现面向最终客户的“齐套”服务，并对装配服务进行标准化管理，保障稳定、优质的客户服务体验。这意味着企业需要投入更多资金去做，也是很多快递物流公司不愿意去做这件事的原因。

  “要平衡成本，这张网络的资产结构必然不能做得太重，但也不能失去对网络资源的掌控力，否则服务体验就无法保证。这里面数字化能力是关键。”尹奇峰说道，一张能兼备“成本+服务”优势的网络需要通过整合资源来形成运营，未来谁能把资源运用得更好，谁将会得到更强的竞争优势。

  同时，在家具行业线上线下一体化趋势加快的情况下，原有的粗放式管理已不能满足数字化转型过程中的新需求。家具物流行业在数字化、精细化转型过程当中，通过供应链前后端的拉通，可以解决库存高、反应慢、售后服务能力不足，交付能力低、消费者体验差等问题。

  更重要的是，随着企业规模不断地扩大，需要协同的资源也会更多，遇到的挑战也会越来越多。也就是说，企业在不断壮大的时候，要解决的问题就不只是流程的标准化，而是如何整合、打通资源，实现资源效率最大化的组织和协同，这个时候如何通过互联网的技术、数字化结合到物流产业当中去，用科技来推动行业升级，将变得尤为关键。

  从联运汇到佛狮，打造家具物流数字化平台

  网络融合是大趋势，但升级路径是什么?尹奇峰的回答很明确，数字化，它将是家具物流变革升级的内在驱动力。从联运汇到佛狮供应链，随着商流端的变化，佛狮接下来要做的是：从专线联盟到“家具物流数字化平台”，实现从企业内生到行业赋能的跨越。

  要想做好门对门的服务，提、运、转、派、装这五项就必须要实现高效串联。佛狮董事长段玉表示，“佛狮的做法是将传统线性服务B2C和平台服务S2B2C相结合，通过“自有+合作+加盟”的模式，打造一张由产地始发全国以及标准化的家具服务全国网络模式。”

  具体而言，前端放弃建产地集货仓，换成更高效的“移动仓”模式;中间干线段，先通过自营线路树立行业服务标准，然后再由平台进行流量的获取分发;末端通过自营+合作+加盟的模式，整合下游供应链，对行业上下游生态伙伴开放，形成生态赋能和价值协同，提升整个产业链的服务品质。

  在尹奇峰看来，在家具的生产地，无论是品牌商，还是电商、经销商也都会有自己的仓库。仓库整体比较分散且过剩，佛狮在产地端的提货车队，基于算法，对提货做了排线、排班、线路优化、智能调度，既提高了效率，也节省了成本。

  针对干线运输场景复杂的问题，要建立标准和精细化运营体系才能降本增效。佛狮旗下控股7家会员企业，自营线路能覆盖全国大部分地区，自身的标准化和精细化运营体系又可以复制到合作方，提升专线的的服务品质。目前，佛狮已在全国拥有207条直达线路，在市、区县已做到100%覆盖。

  末端场景涉及转配装，要做到全国铺开，且送货上门、安装入户，时效和服务都要做好，难度是非常大的。尹奇峰告诉《罗戈网》，通过自营+合作+加盟的模式进行布局末端，是佛狮正在探索的方向。如今，佛狮已在全国建立了2100家末端服务网点与10万+熟练送装师傅来保障强大的线下交付能力，让客户成为用户，共享标准化与信息化的成果。根据规划，2025年佛狮要完成自有网络并网，2026年完成主要家具产地始发全国以及标准化的家具服务全国网络建设。

  与此同时，为了能让整个链条的参与方实现协同和精准化的管理，佛狮还设计了全新的信息系统，去优化交付成本和交付质量。

  比如，针对不同品类、不同场景的费用结算问题，佛狮通过一套全场景的标准化的价格体系，自动计费询价计价、节点可视化、工单线上化、结算线上化等强大的数字化能力，来实现信息透明与实时响应。

  在全链路服务中，为尽可能保障各环节不断链，佛狮把全流程可视化固化到了系统中，让系统去代替人发现异常并提前识别、预警，使业务异常从发现到解决快速、准确且独立地完成。

  “以数字化能力为核心，轻资产，重体验”的经营模式是佛狮在家具物流领域立足的资本。佛狮做的是全链路服务，直面终端消费者，前端通过线上APP端及线下的产地枢纽为大小家具企业及电商卖家提供一站式的标准化的全网物流服务，末端全网“仓配装”一体话的运营体系为全网订单提供标准化的服务。

  在尹奇峰看来，家具物流服务可提升空间巨大，未来的行业“领头羊”一定是以数字化能力为核心，有一张能覆盖全国的“仓配装”网络，能形成家具企业、上游厂家、社会化服务商、终端用户四位一体服务的生态，借助线上(服务平台)/线下与用户交互，实现生态增值转化。未来，佛狮要通过数字化能力，

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