中通，圆通，为什么反对共配

  共配模式是快递末端网点最后抵抗“价格战”的方式，统一配送降低末端派费。统一市场上调快递费，统一操作降低人工成本。统一车辆节约运力，等等。看上去很美好的共配，应该是网点自行解决网点生存问题的好模式，解决了省区补贴政策的空间，应该是双方获利的好事。

  那么，为什么品牌快递总部会如此坚决的反对共配，首先是品牌竞争需要独立的出清竞争力。然后是品牌防疫需要独立的防控阻断力。

  在快递行业，很多网点加盟商认为，品牌快递之所以反对共配，是因为品牌快递在网点公司派费上涨的情况下，网点公司的生存环境是有所改善的，因此，反对共配有利于品牌快递的独立发展。

  在快递行业，大多数网点公司认为，品牌快递总部之所以反对共配，是因为共配之后没有多少共配网点能够在服务质量上确保一定的服务质量竞争力，或者是共配之后。共配网点没有能力抵抗双11期间的增量处理能力，讲简单了，是因为共配之后，减少了很多基础工作人员和环节工作人员，结果就会造成双11期间的大规模暴仓。当然，共配对于品牌快递来讲是确实是有显著的风险，比如说系统是透明的，政策成本是透明的，因此，大多数品牌快递不愿意看到共配这种模式存在也是很正常的。

  01、独立的出清竞争力

  引导文：在快递行业，网点公司一定要清楚网点公司的视角，一直是从水平方向看同行，或者是从网点公司看总部。那么，什么是水平方向看同行，就是在同一区域竞争过程当中。同行拿到的派费是多少?和同行的发货政策成本是多少?然后从派费和政策成本上去看总部的决策是什么，这就是网点公司的视角。

  关键点在于，总部从上往下看的视角是什么?总部往下看的视角，就是你网点公司在当地的服务竞争力和市场占有率的竞争力。因此，总部看网点公司的视角要远远大于网点公司看同行的视角。

  因此，从总部看，共配这种末端模式最显著的特点是共配防碍了竞争对手的出清速度。原因很简单，三四线品牌的派费比较高，那么共配之后会把退回件地址或者是退回件指定从高派费的品牌这里退，那么意味着前端就会产生同样的退件性揽件。

  既然共配的网点能够根据高派费的品牌进行指定退件。那么，更容易发生从低发货政策成本的角度去选择性发件，讲了简单一点。谁的发货成本更低，我就发谁。那么，从行业当中的低发货成本来讲，往往是越处于双四线品牌的快递的发货成本往往会更低。

  从共配的角度看“高派费低成本”这两大项的选择来看，实际上等同于共配拯救了三四线品牌的淘汰速度，也可以说减缓了被行业出清的速度。

  评语：在快递行业，很多网点公司应该意识到长江以南和长江以北的共配结果是不一样的，应该说，长江以北的县城以及更容易进行共配，或者是说共配更容易成功，因为长江以北的县城的场地成本和人工成本相对较低。而且就业的岗位相对较少，从快递行业的持续性体量增长的情况来看，快递行业是当地就业选择的一个好行业。

  关键点在于长江以北的县城，如果共配的占比过高，就会直接影响三四线品牌的快递的出清速度。讲简单了，每个品牌快递有将近4000～5000个一级网点，如果有近500个网点进行共配，那么足够支撑三四线品牌的生存环境，因此，共配这种模式是一二线品牌不愿意看到的。

  02、独立的防控阻断力

  引导文：快递行业发展到今天，以往的竞争对手是类似于极兔的资本掠夺性竞争，这种竞争是品牌快递能够看的见，来得及进行反应，或者是参与竞争。但是，快递行业当下面临的竞争不仅仅只是资本入侵的竞争，而且是会面临看不见的竞争。

  快递行业面临看不见的竞争，就是防疫竞争。讲简单了，品牌快递之间的防疫工作开展的好坏，就能直接影响该品牌在行业当中的生存能力。原因很简单，任何一支品牌快递，只要防疫处理欠妥当，如果发生网点会和分拨受到了新冠病毒传染，那么，该品牌就会面临整个网络的关停和整改。

  在快递行业，品牌快递受到疫情的感染冲击，往往该品牌是很脆弱的。原因很简单，电商客户很现实，只要你这个品牌网点网络和分拨中心网络受到了感染，电商客户就会毫不犹豫的选择其他品牌快递去发货。为什么会如此?原因很简单，快递是全国性的物流流通网络，因此，感染的影响力是全国性的。电商是不愿意自己售出的商品包裹被大量的拒收退回退款，而且，退回的包裹还得进行长时间的防控处理。

  从2022年五月份之前，在快递行业发生的品牌快递防疫失控事件来看，防疫竞争已经成为品牌快递新的竞争方式，因此。任何品牌快递都不愿意看到共配这种形式存在交叉感染的环境，讲简单了，共配的共同操作、共同配送都避免不了交叉传染。这种交叉传染给全网带来的关停风险是品牌快递难以接受的。

  评语：当下的品牌快递抗风险能力是非常弱的，原因在于当下的品牌快递的净利润也就是0.15～0.2元之间，这个利润差距是不足以进行降价来弥补损失的件量。同时，网点公司也面临着0.2元以内的利润率，在这种0.2元的利润率的空间内再进行降价，要想抢回原来的体量是很不现实的，因此，当下的品牌快递只要受到疫情打击，造成全网件量下降，就很难通过价格战找回原来的客户。

  作为竞争对手来讲，最好的竞争方式是隔离一切关联性的传染源，包括共配和第三方驿站，确保己方防疫安全的情况下，兵不血刃无需降价的让电商主动找上门来发货。

  结语

  品牌快递之所以反对共配，主要的原因在于共配妨碍了三四线品牌快递的出清和防疫交叉感染的风险管控。因此，反对共配这种模式存在，也是对己方保持竞争力保护的一种措施。

  从行业发展的历史进程来看，品牌快递不仅仅要有网点政策结合产能运能方面的盈利模式设计能力，而且要有更强大的战略性的预判发展能力。因此，品牌快递反对共配这种模式是有其根本性的战略依据的。

  本文来源于罗戈网，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。