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九州物流网2021-12-01
近日，百度App上线了“0元寄”快递服务，并宣传上百度搜“0元寄”抢大额快递券。「双11免费退换货，领补贴免运费」界面上线，目前百度已与JDL、顺丰、韵达、德邦、中通、极兔等快递，以及闪送、达达快送、顺丰同城等即配平台合作。
那么问题来了：百度作为一家以搜索引擎为主营业务的传统互联网大厂，为何以略显高调的方式去“入局”已经算是红海的快递市场?这一举动到底透露着百度哪些战略意图?因此，本次我们将为各位读者分析这背后的“深谋远虑”或叫做“战略焦虑”。
01
捕捉流量增加变现渠道、提高用户黏性
从新闻一出，很多官方及自媒体就有各种角度的解读，但作者发现，大部分文章均聚焦在了这第一层原因上面——即百度发展正处于分化阶段，核心搜索引擎业务入口分散化很强，被微信搜索、头条系等严重分流，流量入口定位越来越弱，百度亟需寻找“高频且容易变现的流量”同时“通过更多服务增加用户粘性”。
1、C端流量变现核心模式逃不开“卖东西、做广告、加增值”三大基本商业模式 研究发现一直以来，大众所熟悉和服务的消费互联网行业的核心模式无不是遵循“获取C端用户——线上化、数据化——数据与流量变现”这一基本商业主线，逃不开“卖东西、做广告、加增值”三大基本商业变现模式。
纵观百度在下行这些年的战略探索：本地生活在百度外卖被收购后宣告电商这条路失败，原本广告这条“躺赢”的路径因为竞价排名以及移动端分流搜索引擎流量而下行，而网盘又被监管提醒不能限速，因此增值服务这条路成为了百度仅存流量变现的“救命稻草”。
2、快递市场是未来十年为数不多保持约20%增速的确定赛道，30年日均破近10亿票
根据官方数据，结合未来社零总额、电商渗透率以及GDP增速预测，快递尤其是泛电商件仍是体量较大且快速增长的“实体”市场，尤其是C端全国人均快递件量将从20年的1件/周增长到4件/周，其中散单退换货按5%比例估算到30年也有日均5000万票的体量。这样的高频场景和需求将是打通商流物流的最佳选择。
02
战略卡位为智慧地图和无人驾驶技术寻找最佳试验场
但我们看到虽然表面看“百度寄快递”是三方共赢的局面，快递企业多了获高利润散客的渠道，消费者多了菜鸟裹裹外其他快递服务渠道，百度可以把服务产品线拉长、增加变现渠道、提高用户黏性等。
但本文要讲的却是基于百度核心优势和战略——智慧地图和无人驾驶技术是百度目前最被资本看好的两个领域，也是决定其未来在产业互联网时代能否焕发第二春的核心，以及资本市场故事的核心支撑。
但目前两个业务均缺乏变现渠道，做起来较为吃力，因此亟需找寻新业务增长点，为利润和市值做贡献，而无论是地图、无人驾驶及用户数据的优势，快递物流均是百度目前看来最好的战略合作伙伴和最佳试验场。
1、看重快递公司丰富的地址数据库资源及终端配送员的地图数据采集能力
地图行业是资金密集型产业，产业具有较大先发优势、边际成本低的显著特点。由于地图数据库建设周期长且数据更新能力非常重要，所以需要持续滚动投入大量资金(主要为测绘车辆投入)，采用众包的商业模式较为常见，而快递公司加总上百万的末端快递小哥资源，将是百度构筑护城河的最好伙伴。
同时百度5G技术和地图应用优势也是快递公司构建数字世界的关键，大多数快递企业目前缺少地图数据层的布局，而百度作为导航地图的头部玩家，同时布局了高精地图，是应用层公司构建数字孪生世界核心技术。
2、快递公司终端无人配送车等场景是百度训练无人驾驶技术最佳场景
自动驾驶万亿市场中，无人配送车市场预计2025年可达1452亿元，属于场景相对成熟，技术要求相对中等的场景。且随着无人配送车的逐步成熟，渗透率逐步提升，市场增速进一步扩大，5年CAGR可达78%。
具体细分场景主要来自两方面：一是物流最后一公里末端配送市场，另一方面来自于即时配送物流市场需求。预计2025年物流场景需求约为681亿元，即时配送场景需求约为772亿元。
同时百度自动驾驶技术能赋能快递企业，使其利用自动驾驶技术，降低派送员工作负担同时减少运营成本，减少人口红利消退对快递企业影响。经测算无人配送车的价格在20万以内时才能低于小哥配送模式：
如今的百度，从搜索时代一路走来，经过消费互联网时代的种种尝试后，正处于搜索引擎向人工智能过渡大转折时期，信息流冲击着帝国的大厦，BAT的风光不再。
至于百度的未来，如同流沙一样，最终将沉淀为人工智能时代的数据基础的“河床”，助力百度延续搜索时代的辉煌，还是随风一样流散在产业互联网时代的“沙漠”?也许多年看来，介入快递这一步，可能决定了百度在人工智能时代的成败。
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